w111 jarrutehostin

[mihkali]

Tarkemmin w111.012 vm-61 rumpujarrullinen.jarrutehostin rikki, vikana ainaskin että kalvo on halki,yritän ehtiä avata pöntön viikoloppuna.tarkennuksena että erillinen pönttö joka sijaitsee konehuoneessa kuljettajan puolella aivan konetilan etuosassa.onko kukaan moista koskaan kunnostanut?tai osaisi neuvoa kuka/mikä paja voisi tuon korjata.mistä löytyisi osia jne.....vehot.yms..jo kyselty. eioota oli vain tarjolla.korjaussarjasta voisi olla apua jos jostain moisen täydellisenä löytäisi.

[touhottaja]

laitappa kuva siitä vanhasta jos vaikka vanahan W126:sen tehostin kävis, taikka sisäkalut

[karra]

Tällainen kait kyseessä:

[Matti Äyräväinen]

Moi,

Minulla oli tuollainen -61 W111 Coupessa. Tehostimen sisällä ei ollut kalvoa vaan tiivisteellä varustettu mäntä, joka liukuu pöntön sisäpintaa pitkin.

[touhottaja]

Tällainen kait kyseessä:

[ http://www.benzworld.org/forums/attachments/vintage-mercedes-benz/383984d1309370664-brake-servo-help-imag0492.jpg ]

tuohan on niinku vanhassa hanomakissa

[mihkali]

jep.tuollainen kuin karran laittamassa kuvassa.

[mihkali]

morjesta taasen.nyt ois hyvät neuvot tarpeen!!kirottu/siunattu työ vie kaiken ajan.kun tuon tehostimen ottaa irti niin kuuluuko ns.pohjan puolella olla jarrunestettä?oma villi arvaukseni että kyllä.mutta ongelmana tässä on ollut että imeä ryystänyt jarrunestettä imusarjaan.jos jollakin kokemusta korjauksesta niin vinkit tarpeen..

[Matti Äyräväinen]

morjesta taasen.nyt ois hyvät neuvot tarpeen!!kirottu/siunattu työ vie kaiken ajan.kun tuon tehostimen ottaa irti niin kuuluuko ns.pohjan puolella olla jarrunestettä?oma villi arvaukseni että kyllä.mutta ongelmana tässä on ollut että imeä ryystänyt jarrunestettä imusarjaan.jos jollakin kokemusta korjauksesta niin vinkit tarpeen..

Ei kuulu olla. Neste on merkki vuotavasta sylinteristä.

[Henry V.]

Kun tehostimen sylinteri pääsee vuotamaan, niin sen seurauksena se tehostinmännän kumi menee huonoksi, ja alkaa vuotaa ilmaa. Eli tehostin ei lopulta toimi enää. Jarruissa nestevuoto johtaa myös ilman pääsyn järjestelmään, jolloin jarrut voi kadota. Tässä mallissa oli vielä 1-piirijarrut. Tässä kuvassa näkyy systeemi:
https://www.niemoeller.de/w111-mercedes ... 20106.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä tehostin tyyppi oli käytössä vuoteen 1963 saakka, ja sitten vaihtui 2-piiriseen 1964-

Tehostimen päällä on leimattu sen malli: ATE T50/24 tai ATE T50/26
Arvelen että tuossa autossa on tuo vanhempi, eli T50/24 (tämä olisi hyvä tietää kun etsii osia)

Kannattaa siis vaihtaa tehostimen sylinterin kumit, ja tehostin männän kumi.

[Tamppa]

torniosta löytyy tollasia tehostin pönttöjä jos tarvetta vielä on !

[mihkali]

Huoltokatko ohitse.takaisin asian ääreen.kyllä se on tuo vanhempi malli,pitänänee vaihtaa siihen tarvittavat kilkkeet mitä siihen saa hankittua.

[mihkali]

nonniin...kauan se kesti.mutta voiko tuon tehostimen korvata näillä uudemmilla jarru boostereilla?

[Zac]

Taistelin tässä viime viikkoina uudemman (1965) W111:n rintapeltiin tulevan jarrutehostimen kanssa.
Lyhkäisyydessään: alkuperäinen vuoti ("puhkuu"), hankin toisen "kunnossa olevan", mutta olikin isompi,
puhkui ja lisäksi naksautti polkaistessa, hankin pari "hyvän tuntuista" lisää, kumpikin vuoti... Lopulta
maksoin riihikuivaa että sain "uudenveroisen" boosterin ja nyt pelittää kuin junan vessa....

Mutta pitkästä johdannon syy oli että tuli puhuttua asian tiimoilta myös näistä alkupään buustereista.
Nämä, päinvastoin kuin nuo myöhemmät rintapellin "umpeen niitatut" mallit, pitäisi olla kuitenkin korjattavissa?
Osat (tiivisteet ym.) eivät ole ilmaisia, mutta niitä kuulemma saa ainakin Saksasta?

Itse tilasin juuri Niemölleriltä eilen osia, aiemmin tilannut mm. MB Classics (.de) ja Marcel Kappen (Hollanti).
Se kuka tuon osaa sitten vaihtaa ja vielä koota - ei tietoa...