W213 E-sarja topikki

[jusape1]

Ollut nyt toista päivää E220d alla, on pitkän linjan Audi ja Bmw -miehellä ihmettelemistä

Nuo järjestelmät ei ihan helpolla auennut, mutta vähitellen. Navi on kyllä surkea jos vertaa Bemarin navi prohon, mutta tämä tuleekin vakiona. Pieleen näyttää kyllä koko ajan, pitänee katsoa mitä tehtävissä. Ajoltaan on kyllä hieno, suoraan ja vakaasti mennään. Kulutus on kyllä pieni. Ja onhan se hieno auto ulkoisesti. Renkaat tässä on aika jyrät, liian matalaa profiiliakin eli 245/40/18 Hankook nastat. Nuo tekee alustasta aika terävästi reagoivan tienpinnan rikkoihin ja sillansaumoihin, vaikka auto on Exclusive -versio comfort -alustalla (rautajousilla). Toivotaan että 245/45/18 kesäkumeilla menisi pehmeämmin. Tämä hieman yllätys, ettei tämä perusalusta "kestä" kovin hyvin isompaa rengastusta, koska esim. Bmw F10 on yhtä kutakuinkin kankea kaikilla rengastuksilla.

[H.E. von Kuusi]

Häiritseekö ketään muuta keskikonsoliin kiiltävä musta väri/materiaali? Minua se on haitannut mallin ensiesittelystä lähtien jo ensinnäkin siksi etten pidä siitä miltä se näyttää,mutta ennenkaikkea naarmuntumisherkkyytensä vuoksi. Ja pahintahan on ettei sitä pääse rahallakaan muuttamaan.

Mutta nyt coupessa näkyykin olevan mahdollista saada erivaihtoehtoja siihenkin ja voihan olla että sedaniin/farkkuun tämä muutos on myös tulossa. Minun tilaus on nyt kuitenkin jo lukittu ja ainakin myyjän puheiden mukaan vielä sellaista vaihtoehtoa ei ollut. Minulle tulee ruskeat koristeosat kojetauluun ja eilen tulleessa mercedes lehdessä oli coupe jossa näytti olevan samanlainen sisustus ja myös keskikonsoli oli tuota ruskeaa avohuokoista saarnia,elleivät silmäni kauheasti valehtele. Tulikin mieleeni että mahtaakohan keskikonsoli olla coupessa samanlainen kuin sedanissa,eli voisikohan tuon vaihtaa jälkikäteen?

Häiritsee! Meillä ammattikäytössä se oli naarmuinen ja täynnä sormenjälkeä jo parin viikon jälkeen, aktiivisesta puhdistuksesta huolimatta. Tuntuu, että oikeassa kädessä pitäisi olla silkkihansikas ajaessa.

[Legge]

Olen pitänyt jo W205:n esittelystä alkaen tuota kiiltävää polykarbonaattia kamalana. Pahinta juurikin se, ettei E:ssä siitä pääse eroon edes rahalla.

[jusape1]

Joo, naarmuillahan tuo keskikonsoli on heti. Miltähän tuo näyttää muutaman sadan tonnin ajon jälkeen..

[H.E. von Kuusi]

Joo, naarmuillahan tuo keskikonsoli on heti. Miltähän tuo näyttää muutaman sadan tonnin ajon jälkeen..

No, eipä se siitä hiusnaarmuista ja sormenjäljistä oikeastaan enää pahene. Meillä nyt n. 105tkm ja aika samalta näyttää kuin muutaman viikon vanhana, mutta nopeasti kyllä naarmuuntui.

[Laaksonen]

Uusi 2-litrainen bensahybridi tulossa:
http://blog.mercedes-benz-passion.com/2 ... m=facebook" onclick="window.open(this.href);return false;

[jusape1]

Onko foorumilaisilla kokemusperäistä vertailua W213 maalipinnasta suhteessa aiempiin malleihin?
Minusta vaikuttaa, ettei tuo metallivärikään ole kovin kestävä. Lieneekö kerroksia vähennetty. Ihmeen vähän ajettuna on keulassa kiveniskuja, helmat kuluneet ja takaluukun lastausaukon reuna naarmuilla. Selkeästi heikompi kuin Bemarin F10/F11.

[S202]

Onko foorumilaisilla kokemusperäistä vertailua W213 maalipinnasta suhteessa aiempiin malleihin?
Minusta vaikuttaa, ettei tuo metallivärikään ole kovin kestävä. Lieneekö kerroksia vähennetty. Ihmeen vähän ajettuna on keulassa kiveniskuja, helmat kuluneet ja takaluukun lastausaukon reuna naarmuilla. Selkeästi heikompi kuin Bemarin F10/F11.

Tuosta oon jyrkästi eri mieltä. W212 mallissa on todella kova ja kestävä maalipinta.

[2xturbo]

Onko foorumilaisilla kokemusperäistä vertailua W213 maalipinnasta suhteessa aiempiin malleihin?
Minusta vaikuttaa, ettei tuo metallivärikään ole kovin kestävä. Lieneekö kerroksia vähennetty. Ihmeen vähän ajettuna on keulassa kiveniskuja, helmat kuluneet ja takaluukun lastausaukon reuna naarmuilla. Selkeästi heikompi kuin Bemarin F10/F11.

... Ja kun f10 maalipinta k.o. alueilla on surkea!

[jusape1]

Onko foorumilaisilla kokemusperäistä vertailua W213 maalipinnasta suhteessa aiempiin malleihin?
Minusta vaikuttaa, ettei tuo metallivärikään ole kovin kestävä. Lieneekö kerroksia vähennetty. Ihmeen vähän ajettuna on keulassa kiveniskuja, helmat kuluneet ja takaluukun lastausaukon reuna naarmuilla. Selkeästi heikompi kuin Bemarin F10/F11.

... Ja kun f10 maalipinta k.o. alueilla on surkea!

Erilaiset kokemukset siis
Minä ajoin uudesta F11:lla 160tkm ja F10:llä 120tkm ja oli kyllä melkein priimaa vielä vaihdoissa, oikein ihmettelin. Värit olivat space silver ja sophisto grau. Jos oli kiveniskuja niin ei ainakaan valkoinen paistanut läpi. Tämä W213 on nyt obsidianmusta (metalliväri) ja on jo ruvella jonnin verran ja valkoinen pohjamaali näkyy (siis keulassa) km 26.000. Vai onko se tämä ikuinen mustan värin ongelma kuin kaiki näkyy niin herkästi. Audin perusmustahan oli kahden auton kokemuksella aivan onnettoman pehmeä (A4 ja A6, molemmilla 120tkm).

[Laaksonen]

Saksan sivuille ilmestynyt alustava esittely cabriosta:
http://www.mercedes-benz.de/content/ger ... class_a238" onclick="window.open(this.href);return false;

[Laaksonen]

Löytyisiköhän mistään E63 AMG-mallin teho- ja vääntökäyriä, jotta pääsisi vertaamaan RS6:n vastaaviin

[Wilhelm_Maybach]

Löytyisiköhän mistään E63 AMG-mallin teho- ja vääntökäyriä, jotta pääsisi vertaamaan RS6:n vastaaviin

Tuossa:

http://mercedes-amg.com/img/vehicles/e6 ... _graph.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähde: http://mercedes-amg.com/e63_my17.php?la ... ns_section" onclick="window.open(this.href);return false;

[Wilhelm_Maybach]

Tuossa:
[ http://mercedes-amg.com/img/vehicles/e63_my17/specifications/graph_en/standard/e63_my17_graph.jpg ]
http://mercedes-amg.com/img/vehicles/e6 ... _graph.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähde: http://mercedes-amg.com/e63_my17.php?la ... ns_section" onclick="window.open(this.href);return false;

Minua kiinnosti laskea, kuinka paljon tuosta V8 sta olisi otettavissa, jos otettaisiin samassa suhteessa per sylinteri kuin 2 litraisesta rivinelosesta.

AMG 2.0-Liter Inline 4 Turbo Engine (M133)
Output 280 kW (381 hp) at 6000 rpm
Max. torque 475 Nm at 2250-5000 rpm
http://www.mercedes-amg.com/engineering ... #/creation" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo kun tuplataan, se on 560 kW at 6000 rpm.

Tosin ei ilmeisesti koske keskustelua E-sarjasta. E sarjalaisessa kun vääntömomentti on rajoitettu 850 Nm. Voimansiirto ei kestä enempää. S mersussa on järeämpi voimansiirto ja sielä voidaan siirtää tiehen jopa 1000 Nm. 6000 rpm kierroksilla, kun tehoa on 560 kW, vääntömomentti on 891 Nm, joten vähintään se 900 Nm tarvitaan ja sitäkin voitaisiin ilmeisesti nostaa sinne 950 Nm kierrosalueella 2250-5000 rpm.

[Laaksonen]

Tuossa:
[ http://mercedes-amg.com/img/vehicles/e63_my17/specifications/graph_en/standard/e63_my17_graph.jpg ]
http://mercedes-amg.com/img/vehicles/e6 ... _graph.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähde: http://mercedes-amg.com/e63_my17.php?la ... ns_section" onclick="window.open(this.href);return false;

Minua kiinnosti laskea, kuinka paljon tuosta V8 sta olisi otettavissa, jos otettaisiin samassa suhteessa per sylinteri kuin 2 litraisesta rivinelosesta.

Itse olen odotellut V12:n tehon nostoa, jotta ero tähän turbo-V8:aan olisi selkeämpi. SL65 Black Series-mallissahan oli jo aikoinaan 670 hv.

[Wilhelm_Maybach]

Itse olen odotellut V12:n tehon nostoa, jotta ero tähän turbo-V8:aan olisi selkeämpi. SL65 Black Series-mallissahan oli jo aikoinaan 670 hv.

Näissä pitää olla tarkkana ja muistaa aina V8 ja V12 moottorin yksi merkittävä ero samasta iskutilavuudesta per sylinteri huolimatta.

AMG 2.0-Liter Inline 4 Turbo Engine (M133): 4 venttiiliä per sylinteri
AMG 4.0-Liter V8 Biturbo (M177 ja M178): 4 venttiiliä per sylinteri
AMG 6.0-Liter V12 Biturbo (M279): 3 venttiiliä per sylinteri

Täytyy ensin rakentaa sellainen V12 moottori, jossa 4 venttiiliä per sylinteri ja sitten voidaan odottaa suurempia tehoja. Nythän jo venttilien määrästä voidaan nähdä, ettei V12 ole suunniteltu tuottamaan kaikkein suurimpia tehoja per sylinteri V8 moottoriin verrattuna.

"A multi-valve engine design typically has three, four, or five valves per cylinder to achieve improved performance."
https://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve" onclick="window.open(this.href);return false;

[Laaksonen]

Mersun nykyinen V12:han on tavallaan muinaisjäänne ajalta, jolloin kaikissa M-B:n V-moottoreissa oli 3 venttiiliä/sylinteri ja 2 sytytystulppaa (kaiketi päästöjen hillitsemiseksi ennen suorasuihkutuksen tuloa). Daimler ei ole katsonut aiheelliseksi kehittää uuden sukupolven V12-myllyä, ehkäpä siksi, että alati tiukentuvat päästörajoitukset saattavat tämän vuosikymmenen loppuun mennessä poistaa tuon moottorityypin myös pahimpien kilpailijoiden (Audi & BMW) valikoimista, jolloin Mersullakaan ei ole enää pakottavaa tarvetta valmistaa moista. Ferrari & Lamborghini ratkokoot rauhassa päästöongelmiaan tusinapyttyisten lohkojensa kanssa.

[Wilhelm_Maybach]

alati tiukentuvat päästörajoitukset saattavat tämän vuosikymmenen loppuun mennessä poistaa tuon moottorityypin myös pahimpien kilpailijoiden (Audi & BMW) valikoimista, jolloin Mersullakaan ei ole enää pakottavaa tarvetta valmistaa moista.

Totta, nyt kun otit puheeksi, niin kävin nopean tsekkauksen. 4.0 litrainen V8 on tuossa suhteessa askel oikeaan suuntaan:

4.0-litre V8 - 203 g/km
5.5-litre V8 - 242 g/km
6.0-litre V12 - 279 g/km

Nämä siis S mersuja, mutta yhtälaillahan E sarjalaisessa 5.5 litrainen V8 korvautui 4.0 litraisella.

[Laaksonen]

Elämme nykyisin sikäli erittäin ristiriitaista aikaa, että vaikka 80-luvun "jee-jee-vuosille" vastakohtana vallitseva eko- ja liikenneturvallisusajattelu toisaalta ovat tehneet urheilumallit epämuodikkaiksi, menee AMG:llä lujempaa kuin koskaan ennen.

[Wilhelm_Maybach]

Mercedes-AMG E63 Black Series Wagon
https://www.youtube.com/watch?v=xaL90ILrQNs" onclick="window.open(this.href);return false;

[Laaksonen]

Mercedes-AMG E63 Black Series Wagon
https://www.youtube.com/watch?v=xaL90ILrQNs" onclick="window.open(this.href);return false;

Audi RS6:lle halutaan antaa siis köniin huolella

[Laaksonen]

3-litrainen V6-diesel tulee tarjolle All terrain -malliin 16. kesäkuuta:
http://blog.mercedes-benz-passion.com/2 ... 6-06-2017/" onclick="window.open(this.href);return false;

[S202]

Se rivi6 diesel nytkö on vaan toiveunta?

[Laaksonen]

Se rivi6 diesel nytkö on vaan toiveunta?

OM656:n valmistus S-sarjan faceliftiin alkaa heinäkuussa, E-sarjaan moottori löytää tiensä todennäköisesti vuoden - parin kuluessa, joten kärsivällisyyttä.

[Tepsun]

Terve, olen tässä tilaamassa uutta E coupé. Mielessä muutama askarruttava kysymys.

1. Miten hyvin musta/punaiset koko nahka penkit kestävät? Värjäytyykö punainen keskiosa esim farkuista? Mieli tekisi ehkä noita punaisia penkkejä, mutta arveluttaa tosiaan niiden siistinä pitämäninen, kun käytän paljon mustia farkuja. Toinen vaihto ehto olisi tietenkin vain mustat nahkapenkit.

2. Kannattaako ottaa paremmat Burmester kaijuttimet vakkareiden tilalle?

Muuten auto olisi tulossa näillä varusteilla:
E coupé 220d, Business AMG
Advantage paketti
Teknologia paketti
Panoraama kattoikkuna
Somiste-elementit mustaa avohuokoista saarnia

[Laaksonen]

Ihmetytääpä seuraava juttu:
-netin mukaan OM654:n molemmat tehoversiot ovat tyyppimerkinnällä OM654.920.
Eikö näitä versoita ole eroteltu millään merkinnällä

[Wilhelm_Maybach]

Itse olen odotellut V12:n tehon nostoa, jotta ero tähän turbo-V8:aan olisi selkeämpi. SL65 Black Series-mallissahan oli jo aikoinaan 670 hv.

Jäi mietityttämään, että mihin ajattelet sitä tehoa käytettävän?

Jos kiihdytykseen, merkitystähän on vain tehopainosuhteella ja siinähän S63 on parempi kuin S65. Jos taas huippunopeus on se juttu, ei ajeta enää Suomen teillä.

Tuo kieltämättä vähän haastavaa verrata tehopainosuhteita, kun täytyy aina kaivaa se paino teknisistä tiedoista ja laskea. Mutta se täytyy vain jaksaa tehdä.

Tehopainosuhteensa vuoksihan AMG GT R on se tähän hetken selvästi nopein mersu. Eihän vain teholla sinänsä ole mitään itseisarvoa. Täytyy muistaa ottaa huomioon massan hitaus ja suuressa nopeudessa ilmanvastus ja renkaiden vierintävastus.

[Legge]

Onkos joku täällä leikkinyt Mercedes Me -sovelluksella? Isäukon sovellus sanoo koko ajan, että Eemelin ikkunat ovat auki, eikä niitä voi sulkeakaan. Vaatiiko tuo jonkun tietyn varusteen, jotta ikkunoita voisi ohjailla sovelluksen kautta?

[DBFI]

Onkos joku täällä leikkinyt Mercedes Me -sovelluksella? Isäukon sovellus sanoo koko ajan, että Eemelin ikkunat ovat auki, eikä niitä voi sulkeakaan. Vaatiiko tuo jonkun tietyn varusteen, jotta ikkunoita voisi ohjailla sovelluksen kautta?

Ei tietääkseni pysty ikkunoita ohjaamaan etänä. Vaimon autossa näytti aluksi samoin ikkunoiden olevan auki. Avasin ja suljin autosta käsin kaikki ikkunat ja sen jälkeen sovelluskin näki ne suljettuina.

[Laaksonen]

Itse olen odotellut V12:n tehon nostoa, jotta ero tähän turbo-V8:aan olisi selkeämpi. SL65 Black Series-mallissahan oli jo aikoinaan 670 hv.

Jäi mietityttämään, että mihin ajattelet sitä tehoa käytettävän?

Jos kiihdytykseen, merkitystähän on vain tehopainosuhteella ja siinähän S63 on parempi kuin S65. Jos taas huippunopeus on se juttu, ei ajeta enää Suomen teillä.

Tuo kieltämättä vähän haastavaa verrata tehopainosuhteita, kun täytyy aina kaivaa se paino teknisistä tiedoista ja laskea. Mutta se täytyy vain jaksaa tehdä.

Tehopainosuhteensa vuoksihan AMG GT R on se tähän hetken selvästi nopein mersu. Eihän vain teholla sinänsä ole mitään itseisarvoa. Täytyy muistaa ottaa huomioon massan hitaus ja suuressa nopeudessa ilmanvastus ja renkaiden vierintävastus.

Jotta V12-moottori olisi nykyään vielä jotenkin perusteltavissa henkilöautoon, pitäisi siinä mielerstäni olla selkeästi enemmän tehoa kuin V8:ssa. Tokihan V12:n käynnin tasaisuutta on tässä ketjussa perusteltu aivan kaavioita myöden, mutta toisaalta lisääntynyt vaihteiden määrä ja alati lisääntyvä hybriditekniikka paikkaavat oivasti noita 8:n "puuttuvia sylintereitä". Mielenkiintoista nähdä tuleeko seuraavan sukupolven Ässässä enää olemaan tusinapyttyistä, kun esim. Jaguar luopui moottorityypistä jo parikymmentä vuotta sitten, vai jäävätkö nykyisen sukupolven S600 S65 ja Maybach S650 jonkin sortin keräilyharvinaisuuksiksi suurta sylinterimäärää arvostaville.