447za:n S124 300TDT Käyttis "EKODIESEL"

[447za]

Mistä vehkeestä noi satulat on? Komee peli

Mm. W203 270 CDI sportti satulat ja samat löytyy myös saman ikäisestä SLK 350sestä. Niin ja jonkin sortin Porchesta tosin mallia en tiedä

Tänään sitten kävin tuolla Autoracingillä vähän ostelemassa ja päädyin banjo-liittimiin jotka tulee sitten satulan päähän kiinni kun vie vähemmän tilaa kun se L-adapteri. Hintaakin noille osille kerty lähemmäks 70e. Sniidu kaveri olis tietenkin ettiny jostain muualta
Siinä tuli sitten myös hankittua tuota teflon jarruletkua jossa on teräspunos ulkokuori niin luulisi kestävän ja sain myös letkun toiseen päähän sen naaraspuolisen juntturi osan (varmasti hienompikin nimi sille ) ja helmiliitoksilla nuo tulee näköjään kiinni, mutta tuossa alhaalla taas kuvia

Kilkkeitä





Valmis letku

[447za]

Äsken pistin tilaukseen Mamasanilta nuo EBC:n Red Stuffin jarrupalat ja nuo vanhan jarrupalan mitat ainakin sopi kun hain SLK 350sen mukaan
Nyt enään uupuu jarrulevyt ja ne pölysuojakumit männille...

[447za]

Tänään tuli maalattua vähän noita jarrusatuloita väriin.



Etujarrulevytkin saapui tänään ja onhan ne aika härskin kokoset alkuperäisiin verrattuna. Ja huomenna sovittelemaan autoon noita että varmasti sopivat noiden satuloiden kanssa Niin joo ja sainhan mä ne männän pölysuojakumitkin enään palat puuttuu.

[AP-race/lake]

KAUNISTA !!!!

[447za]

Noniin tänäänhän oli siis todella hieno päivä ! Nimittäin olin tossa aikasemmin puhunut AP-Lakelle, että olis penkkipäivä tänään edessä itsellä ja kaverihan kun on seurannut ja AUTTANUT sekä ollut tän "projektin" hengessä mukana niin kysäsi, että josko saisi tulla mukaan ja perhana TIETENKIN sitä saa tulla mukaan.
Siinä sitten koitti sunnuntai aamupäivä lopulta ja sovittiin että käyn hakemassa AP:n puolenpäivän aikohin kotipihalta. Noh ei muutakun AP:ta hakemaan ja pihaan kun pääsin niin siellähän sitä nojailtiin TODELLA tyylikkääseen E55 AMG Secretariattiin ei muuta kun AP matkaan ja siitä sitten käytiin vielä hakemassa AP:n lapsuudenystävä kyytiin Porvoo/Sipoo suunnalta kun pitihän se saada sama posse kasaan, kun viime vuonnakin tuntui olevan niin perhanan mukavaa kun pääs sillon tosiaan ajelemaan E55 AMG:llä ja olemaan hovikuskina !

Lopulta pamautettiin sitten Hämeenlinnan väylää Hyvinkäälle EPD Motorsporttia kohti. Pihaan kun päästiin niin siellä nähtiikin monenmoista laitosta mm. 190E Bemarin koneella ja Civicin sähkönen nopeusmittari mikä istui todella nätisti kojelautaan ja siinä sitten tuli jutusteltua kaiken näköistä autoista porukoiden kanssa kun omaa vuoroa odoteltiin.

Lopulta jonotuksen jälkeen olikin meidän vuoro ja siinä sitten olin jo hetken käytellyt autoa tyhjäkäynnillä niin että öljyt ja nesteet kerkiää lämmetä ennen koitosta. "Professori" lopulta pakitteli auton rulille ja nuorempi jamppa sitten rupes laittelee taljoja kiinni autoon. Auto kun oli saatu penkkiin kiinni rupes halli täyttymään ihmisillä tais olla tän päivän odotetuin auto penkissä? Vaikka paikalle tosiaan tultiin sillä fiiliksellä että ei tiedetä yhtään paljonkos tässä on potkua..
No juu, siinä professori sitten kokeili muutaman vedon että miten kaikki pelaa ja sitten lyötiinkin penkin mittaus modi päälle ja kaikilla nous kamerakännyt kuvaus asentoon ?!?
Ekalla vedolla tuo pakokaasuimurin letku pyörähti pois putken edestä ja pyöräytti savut takaseinän kautta halliin ja tää jamppa vaihto ihon väriä sekunneissa kun tuli niin paineella nuo voimasavut putkesta pihalle tää nuorempi jamppa auton takana sitten meni äkkiä kiristämään sitä letkua kireemmälle siihen telineseen.
2 vetoa riitti vallan hyvin kun tuli niin tasaiset käyrät



Ja vedot kun oli vedetty ja savun hälvettyä nähtiin tuloksetkin koneelta Paukkuahan takarenkailta tuli semmoista kun 341 Hp/546 Nm Ja omasta mielestä se on täysin riittävä näin käyttöautolle ilman että paikat hajoilee

Kotia päin kun lähdettin ajelemaan niin päätettiin käydä vielä historiallisella Keimolan moottoriradalla ja viereisellä Nesteellä kahveella. Kovasti oli päässyt rehevöitymään. AP-Lake piti meille esittely kierroksen siellä kun käveltiin rataa ympyrää Kurren kurvit sun muut ja tuntui puhuvan TÄYSIN asiaa kun googlailin illemmalla lisää... Miten voi joku muistaa ja tietää noin tarkasti Oli todella hienoa nähdä vanhoja raunioita Nesteen kaaresta, Saunalenkistä, Kurren kurvista, Nortti askin pohjasta sekä maaliruudukkokin. Ihan kylmiä väreitä menee kun kattelee vanhoja kuvia ja toteaa kuinka on voitu näin hieno paikka päästää näin heikkoon jamaan !! Ei voi kun kiittää kovasti AP:ta tästä nostalgia pläjäyksestä !!! Sillä tämänkin radan päälle tullaan rakentamaan Keimolanmäen asuntoalue, mikä on todella harmillista niin että melkeen vihaksi pistää
Loistava päivä oli kaikin puolin.
Kiitokset Jätkille kun tulivat mukaan ja tekivät tästä taas jälleen yhden unohtumattomista päivistä !




Kaverukset Valvontatornilla




AP Tarinoi Moottoriradan maalissa




https://www.youtube.com/watch?v=-0huD3XkqWk Keimola, Moottoristadion joka melkein katosi.

[AP-race/lake]

Jep. Olihan mieletön päivä..Hienosti mercedes suoriutui "rääkistä" ja ST-arvon lunastaneena!!!!Naurua kyllä riitti.... Pojat on poikia.

[AP-race/lake]

10000w ei voi olla väärässä!!!

[447za]

10000w ei voi olla väärässä!!!

Joo ei voi ei
"Näytä vähän taskulamppua niille niin saadaan penkkiaikaa vaikka koko päiväksi"

[447za]

Eilen tuli taas oltua AP-Laken E55 "Secretariatin" ratissa ja johan taas oli hauskaa ja hurjaa menoa !
On se vaan hieno ja hurja laitos !

Mutta tosiaan tämäkin lauantai ilta meni omaa menopeliä puunatessa. Perus päälipesut ja nahkapenkkien pesu kissasaippualla ja Sonaxin nahan hoitoainella viimeistely

[447za]

Tänään käytiin vähän kuvailemassa ammattimaisimmilla laitteilla autoa eikä pelkästään kamera kännyllä
Jahka saan kuvaajalta kuvia haltuun niin lataillaan tänne kans kansan nähtäväksi. .....

Tässä nyt niitä kuvia olisi sitten muutama





Ja lopuksi interior

[dansku]

Hieno on ei voi mitään! ihan ikävä tulee..

[Ilmaister]

Näyttää todella hyvältä ja ennenkaikkea mukavat tehot!

[447za]

Kaipa sitä vois vähän tännekkin päivitellä mitä on tullut laiteltua taas. Ei vaan ole saanut aikaseksi kirjotella

Tosiaan tuli laitettua ne uudet etujarrut kiinni. Naftisti jäi tilaa vanteen ja satulan väliin mutta sehän riittää että ei osu ! Tosin ei ole mikään maailman hengittävin vanne tuo mikä on nyt alla, mutta kaipa nuo satulat pärjää tuolla.






Jarrujen ilmaamisen kanssa oli vähän ongelmia kun ei luonu painetta vaikka kuinka pumppas poljinta mutta sitten päätin ilmata myös takajarrut ja sieltä tuli ilmaa ihan sikana pihalle. Liekö imassut ilmaa etupäästä kun irrotin jarruletkun satulasta vaihtaakseni teräspunos letkut tilalle.

Ja sitten tuli kyhäiltyä tuommoinen konehuoneen poikkitukikin. Toiset sanoo että vaikuttaa vaan McPhersson jousituksessa olevissa autoissa, mutta kyllä itse ainakin huomasin selvän eron ajotuntumassa ja kyse nyt ei ole mistään lume vaikutuksesta.



Ja on tossa tullut myös vahailtua autoa käsin, ei ole käytetty myllyä.



Ja sit päätin myös uusia takapään jarrulevyt ja palat kun vanhat oli jo parhaat päivänsä nähneet..



Tänään kokeiltiin vähän mallailla AP-Racen tyylikkäitä Carlssonin evo vanteita alle kun olis tarkotus ens kesänä luultavasti hankkia isompaa vannetta alle
Aika hurjan näköset on mutta kyllä pienellä modailuilla saadaan 19" istumaan hyvin
Niin ja onhan noilla 245 renkailla ja 275sen renkailla eroa *heheh*





Ja samalla kun soviteltiin vanteita alle niin päätin tilata tuon takatukivarsi sarjan

[447za]

Eilen tuli maalauksesta tuo Venakoppakin ja piru että oon tyytyväinen.
Haettiin vähän hillitympää sävyä konehuoneeseen kun tuota punasta joka nyt on kuvastahan ei nää täysin oikein minkä värinen kopasta tuli mutta hieno se on omasta mielestä ja se on pääasia tarkkaan kun katsoo niin siinä on jonkin sortin kimmalletta/helmiäistä mutta hieno efekti !

Täytyy laittaa varmaan kiinni viim. perjantaina

[AP-race/lake]

Eilen tuli maalauksesta tuo Venakoppakin ja piru että oon tyytyväinen.
Haettiin vähän hillitympää sävyä konehuoneeseen kun tuota punasta joka nyt on kuvastahan ei nää täysin oikein minkä värinen kopasta tuli mutta hieno se on omasta mielestä ja se on pääasia tarkkaan kun katsoo niin siinä on jonkin sortin kimmalletta/helmiäistä mutta hieno efekti !

Täytyy laittaa varmaan kiinni viim. perjantaina

[ http://i9.aijaa.com/b/00216/13404395.jpg ]
[ http://i5.aijaa.com/b/00574/13404394.jpg ]

Woi kun joku tekis minulle samallaisen.... Hieno on !!!

[447za]

Noniin eilen (pe) oli se tukivarsien vaihto ilta/yö
2 pulttia sai sahata paineilmasahalla poikki, muuten kaikki lähti nätisti auki.

Siinä olis ne uudet tukivarret uusien pulttien kera !



Sitten tietenkin ennen rehkimistä laitettu WD-40set likoomaan



Muutaman tukivarren vaihdon jälkeen huomasin että onpa tyhmästi suunniteltu tämäkin kohta, kun pultti pitäisi ottaa pois mutta takajarrukilpi tulee pahasti eteen... siinä sitten ruvettu purkamaan lisää niin päätin tehdä ns. huoltoluukun tuohon enkä usko että haittaa yhtään mitään kun taivutin samaan asentoon sen kumminkin ??



Siinä on sitten toisenpuolen uudet tukivarret paikallaan. Tuohon tuli sitten vielä massat päälle suojaksi niin ja pultteihin ruiskuttelin tervaspraytä että aukeaa myös joskus tulevaisuudessakin



Olisihan noilla ajanut vielä ?




On muuten huomattavasti parempi sekä mukavampi ajella ! Vielä kun saa laitettua etualatukivarren isot puslat uusiksi ni avot

[Koskinen]

Hyvän näköistä touhua! Minkähän mallisen Alpinen laitoit mankaksi?

[447za]

Hyvän näköistä touhua! Minkähän mallisen Alpinen laitoit mankaksi?

En muista mallia, mutta semmonen missä on auxi ja usb sekä RCA lähdöt.

Tuli tossa viime viikolla asenneltua ehjä lauhdutin keulille, että saa tarvittaessa viileetä ilmaa kabiiniin.

Ja tänään tuli vaihdettua uudet moottoriöljyt ja suodatin... taas passaa ajella.

Etupään polyuretaanipuslia odotellessa.. toivotaan että tulisivat jo ensiviikolla niin sais tuon alustan tehtyä loppuun.

[447za]

Noniin kirjotellaas tännekkin välillä eikä aina vaan rakenneta

Eliikäs tuli tossa viikonloppuna rakenneltua hiukan

Alatukivarsien puslien vaihto, tukivarsien hionta ja maalaus sekä loppusilaus kiveniskusprayllä. Sekä alapalloniveliin tuli laitettua rasvanipat.
Vanteiden maalaus vaikka piti alunperin lakata vaan.

Ja kiitokset myös AP-lakelle ja R.A.Mille avusta sekä henkisestä tuesta !!

[aziz]

On kyllä nätti lankku! Onko keulaa vanhennettu tarkoituksella vai miksi tuolla allekirjoituksessa lukee -95?
Itse parhaillaan suunnittelen jarrupäivitystä ja kiinnostais tietää tuon sun etujarrulaikan koko, ilmeisesti 330x28mm?
Hetken ihmettelin tuota sisäkuvaa, koska mittarivalot palavat vaikka valokatkaisija on 0-asennossa. Mutta kun tarkemmin katsoi kuvaa, niin selvisi syy siihenkin.

[Nippe]

Hyvältä näyttää

[N1ppe]

Hienoo jälkee. Mistä tilasit noi etutukivarsien puslat?

[447za]

On kyllä nätti lankku! Onko keulaa vanhennettu tarkoituksella vai miksi tuolla allekirjoituksessa lukee -95?
Itse parhaillaan suunnittelen jarrupäivitystä ja kiinnostais tietää tuon sun etujarrulaikan koko, ilmeisesti 330x28mm?
Hetken ihmettelin tuota sisäkuvaa, koska mittarivalot palavat vaikka valokatkaisija on 0-asennossa. Mutta kun tarkemmin katsoi kuvaa, niin selvisi syy siihenkin.

Jarrulaikan koko oli muistaakseni loppujen lopuksi se 300x28mm noilla satuloilla jotka ovat SLK 350sesta ja samat taitaa olla myös... oliko C-sarjan jossain CDI:ssä.
Sisäkuvaa on muokattu siten että valokatkaisija näyttää nolla-asentoa. Haettiin vähän "tyyliä" kuvatessa että vois näyttää hienommalta kun paneelivalot palaa ja sitten samasta kulmasta otettiin kuva missä valokatkaisija on 0-asennossa.. eli photoshopattu.
Keula on tarkoituksella tuo ns. "vanhempi", mutta auto on kyllä -95.

[447za]

Hienoo jälkee. Mistä tilasit noi etutukivarsien puslat?

Ne tilattiin Flo-Flex nimiseltä nettisivuilta. Ja oli nopea toimitus briteistä.

[447za]

Ja tosiaan nyt on pakosarja projekti menossa että uutta sarjaa sovitellaan ja mallaillaan

Kirjottelen vähän enempi ja laittelen kuvia tossa kun on enempi aikaa.
Eli stooria tulossa.

[GeeC]

Loistava prokkis! lisää juttua tulemaan...

[447za]

Taas voisi kirjotella aikansa kuluksi tännekkin

Kaikkihan lähti siitä kun piti saada uusi pakosarja autoon kiinni kun vanhaa oli korjailtu niin paljon kun oli päässyt murtumaan ja niin oli käynyt nytkin eli oli päässyt pakosarjan yksi putkista murtumaan.



Joten kyselin sitten porukoilta keltä voisi löytyä kiinnostusta lähteä rakentamaan moista minulle, mutta tuntui olevan kiireitä monella.
Lopulta nappasi kun Raptecilta löytyi varaston uumenista uudenveroinen pakosarja Om603selle. Se tuntui järkevältä ratkaisulta hankkia kyseinen sarja sillä kyllähän moni tietää kuinka hyvää jälkeä Raptec tekee

Pakosarja tuli matkahuollossa nopeasti perille ja paketin kun sai auki olin häkeltynyt työn laadusta ! Terveisiä vaan Raptecille
Hitsi saumat oli todella laadukkaan näköisiä ja itse materiaalikin oli vahvuudeltaan paljon parempaa kun vanha sarja.
Pakosarja oli käsitelty keramiikka pinnoitteella ja Thermotecin lämpösuoja nauhalla... joka muuten kutittaa kun sitä räpläilee
Kuvassa näkyy nyt siis uusi pakosarja, Tialin Sportti hukkaportti ja sille tehty pakoputki sekä pakosarjan tiiviste.



Alemmassa kuvassa näkyy vanha pakosarja paikallaan ja kertyy muuten aikamoinen rasitus tuolle mutkalle joka on tuossa laipan alla



Tässä sitten on uuden pakosarjan koe sovitus menossa ja tuli todettua että toi nykyinen turbo ei mene mitenkään tuonne kun tuossa sarjassa on tuo laippa noin alhaalla ja lähellä runkopalkkia ja siinähän meinasi mennä sormi suuhun





Tällä sarjallahan on käytetty Garretin VNT ahdinta, mutta itsellähän on tuo Holsetin HX40 semmosella pakopesällä missä on oma hukkaporttikin, joka on tosin tukittu. Eihän se millään mahdu tohon rakoon... joten pientä suunnittelua ja pähkäilyä se vaati, sillä ei ollut enään varaa lähteä vaihtamaan uuteen turboon ja tämä joka päiväisessä ajossa oleva auto täytyisi saada ajoon mahd. nopeasti niin ei lähdetty muokkaamaan sarjaa vaan päätettiin rakentaa sitten "jakkara" turbolle.
En ole perehtynyt miten se vaikuttaa turbon toimintaan, mutta toivotaan että ei ainakaan huononna millään tavalla sittenhän sen näkee...

Joten lähettiin liikkeelle ihan laippa aineksista ja saatiin aika nopealla aikataululla hankittua itse materiaali, mutta sitten tarvittais se koneistajakin vielä muutama soitto ja 30 minuutin ajomatkan päässä seppä odottikin jo materiaaleja ja siinä sitten iskettiin malli kouraan ja muutamat mittailut suoritti ja saatiin malli tehtyä koneelle, itse senkun seurasi sivusta huulipyöreenä ja sanoi mitä haluttiin.









Laipat kun oli saatu valmiiksi hankittiin se "tuulitunneli" putki ja alkoi turbon kulman suunnittelu, mihin kulmaan joudutaan sahaaman se putken toinen pää jotta saadaan turbo haluttuun kulmaan ja kaikkihan tietää, että hyvää tulee kun pienissä asennus kaljoissa mittailaan lonkalta haluttu kulma
Joka tapauksessa tähän kulmaan päästiin ja muutamilla hefteillä osat kiinni ja taas auton luokse sovittelemaan.



Todettiin silloin se hyväksi joten ei ei muutaku saumaamaan ... tässä vaiheessa voin kertoa että persiilleen meni tuo kulman laskeminen ekalla kerralla





Saatiin tuo turbon jakkara paikoilleen ja laskettiin turbo paikalleen todettiin, että tämähän ottaa venakoppaan piirun verran kiinni.. siinä sitten olikin kuin voittajalla
Ei muuta kun rälläkällä putken keskikohtaan viilto ja taivutettiin sen verran, että saatiin vihdoin se oikea kulma aikaiseksi ja sitten saumattiin se kiinni.



Lopulta kun sovitettiin että miten hukkaportti mahtuu olemaan paikallaan huomattiin että sekin perhana nojaa moottorin kannatin kumea vasten.
Eihän se auttanut kun kääntää senkin asentoa hiukan onneksi ei paljoa.



Kun hukkaportti saatiin oikeaan asentoon niin eihän se hukkiksen oma pakoputki mennytkään enään sinne konehuoneeseen niin jouhevasti
Sitäkin sitten muokattiin sen verran että kunhan ohjaa tarvittavat mustat vaihdelaatikon viereen ja sieltä auton alle..









Laippojen tiivistykseen käytin kuparipohjaista silikonia joka kestää sinne 400 Celsiukseen



Tämän jälkeen kun oli saatu jakkara paikalleen täytyi rakentaa tuommoinen väliaikainen turbon öljynpaluu letku kun turbon asento vaihtui sen verran vanhaan sarjaan nähden että se ei enää istunut samaan asentoon.
Ajattelin josko kävis teettämässä teräspunosletkusta tuon paluu puolen letkun





Siinä se sitten istuu



Ahtolinjojakin joutui tosiaan hiukan muokkaamaan ennen kun ne lähti suoraan alaspäin niin nyt ne lähtee sivulle ja mutkan kautta alaspäin
Kaipa tuo noinkin toimii...









Ahtolinjat valmiina ja sitten vain auton koe käyttö ja sitten vietiinkin auto downpipen muokkaukseen Eurostainlesille ja saavat siellä muokata sitä sen verran että rupeaa istumaan ja päästäänkin sitten säätäämään ahtopaineita ja syöttöjä

Saa nähä ensi viikolla millaisen putken ne on saanut kyhättyä sinne

Sitten vielä haluan vielä kiittää henkilöitä jotka ovat auttaneet tämän pakosarja härdellin kanssa. mm. AP-Lake R.A.M Nippe sekä muita jotka eivät olekkaan foorumeilta Kiitoksia avusta jätkät

[S202]

Tee tai teetä sorvarilla noi ahtoputkien metalliputket, sellaiset joissa on kunnon haitat päissä. Ei sitten pauku noi silikonimutkat irti.

[oltzi]

jaaha seuraavaksi vaihdetaan kansipahvia

ei tosiaan muute kauaa pysy ahtoputket kiinni jos ei oo pykälää päässä.

on se lankku vaa komee!

[RAM]

Ja KULKEE