- vitoissa myös erilliset.

- osta multa Vito pois..kaikki tyyppiviat korjattu.

- vai onko joku räpeltänyt reiät ja palauttanut sitten liikkeeseen. En ole ainakaan alkuperäisissä osissa törmännyt.

- ite säädin millin haritukselle, tiedä sitten onko oikein.

- Kl:stä. Kokeile kuitenkin sorkkaraudalla ensin ennen kuin kumeja haet

Vaihto onkin mielenkiintoinen homma...

- varma diagnoosi, apurungon takimmaiset kumityynyt.

veskola kirjoitti: Kiitos luottamuksesta

- ei kestä........Vito nimittäin.

- ennakko pielessä? Tai kannentiiviste mennyt

- noin toi laatikko toimii Kokeilitko Sportti päällä, mun mielestä vaihdot toimii järkevämmin, mut tietenkin kiertää liikaa.

Ilmeisesti tehojen nosto aiheuttaa sen että laatikon boksi ei pysy kartalla ja lähtee toimiin miten sattuu..kokeilen metsästää cdi:n tai bensan boksia ja kokeilla.

- pystyy vaihtaan helposti. Sahaa rautasahalla uudesta kilvestä 'sisäkehän' poikki ohuemmasta kohtaa niin kilven saa 'taivutettua' navan yli paikoilleen.

- e60 tai e61.

veskola kirjoitti:Turbiinin vaihtamiseksikin pitää kone/laatikko irroittaa korista, joten samalla kannattaa huoltaa laatikko eli uusia sinne kuluvat osat (kitkalevyt ja tiivisteet sekä se pirun suodatin).

= noin 4 000e

- suodatinta ei voi vaihtaa ilman laatikon aukaisua.

Vois veikata että, nelosvaihteen mäntä tai pakat. Vai ravistaako kaikilla vaihteilla?

- mitkä öljyt vaihdettu? Tarvii sen Esso LT71141. Ja suodatin on oikeesti todella hankalassa paikassa

- kyselin joskus samaa, niin joku viisas neuvoi kattomaan vetokoukun topseliin, niin siellähän oli nasta jumissa. Vika korjaantui sillä.

- tuntuis toi öljyn määrä olevan vieläkin väärä, kun vähillä öljyillä on ajettu niin se vaahtoontuu ja näyttää tikusta mitä sattuu.

Tekisin koko homman uudelleen muualla vois varmistua suodattimen kiinityksestä, mallista, täyttömäärästä yms..

- onhan alkuperäinen tikku kyseessä ja auto käynnissä kun mitattu.. Kummastuttaa toi 2 litraa, no viisammat tietää.

- tarkista ensin ne umpioiden liittmet.

Ite ajellu 225/45/17 Ässä nastoilla ja täytyy sanoa, että yhdet parhaimmista nastarenkaista tossa koossa joilla olen ajellut. Tosin uusimpia Hakkapeliittoja en ole testannut. ko. renkaat myynnissä

- ahtovuoto jossain tai vikaa turbossa, ei kai ruuvauksella tommasta lukemaa voi saada.

- ottaa laturin hihnan pois ja kokeilee.

Viton laatu ei petä!

Ruostetakuut kannattaa selvittää loppuun asti.

- crc, lämpöä ja pulttipyssy.

- tarkasta siittä purkin kyljestä Valvolinen sopivuus, noi Motonjetin sivut antaa sen Febin IIIG/H suosituksen Viton laatikkoon.

- ei toi sovi, tai sopii kun kaataa vaan. Noi MaxLifet tuntuis oudoti sopivan kaikkiin laatikoihin, uusiin volvoihin jne. Vito tarvii sen IIIG/H. Nesteen öljyistä löytyy alle vitosella IIIG öljy, mut se ei ole G/H, mut päättelin se saa riittää. Miksi toi laatikko tarvis oman esso LT öljyn? Kitkapinn...

- jos menee myyjän piikkiin niin laita liikkeen nimi yv:llä niin tulen ostamaan kaikki autoni ko. firmasta.

Ei ole vielä Afrikkaan kelvannut

- ei, eikä -04:ssikaan. Tosin jos on maalattu uudelleen niin pysyy vähänaikaa pois, mutta ei pieni ruoste mitään haittaa.

- Laatikossa Atf öljyt, merkillä ei mitään merkitystä.


edit.

- ajossa vai paikallaan ei kierrä?