Tämmönen luku tuosta löytyi:

WDB2011261F947885

Joo, tosiaan näitä Avantgarde Verdejä ei oo tehty muulla värillä kuin tällä metallinhohto vihreällä. Ite oon pitäny Garden ihan orkkiksena, alkuperäisiä aluvanteita myöten, jos sillä joskus vaikka olis jotakin keräilyarvoa tms...

Tottahan se on! Nyt taitaa olla Suomessa jo kaksi (2) kappaletta Avantgarde Verdejä, arvo laskee :wink: Kerropa vähän autostasi, paljonkko ajettu, mistä ostit, kuvia? Minun Gardeni tuotiin Saksasta 2003 keväällä, eräs tuttu kaveri toi. Berliinin lähettyviltä löytyi, edellinen omistaja oli Udo Luck (...

Mitään öljynvaihtoja, kaksoispoljenta ja välikaasua vaan kylmänä...

Käytännössä 24v kone taitaa olla yllättäen janoisempi kuin 12-venttiilinen. Tätä samaa asiaa puitiin juuri jossakin toisessa topicissa muutama viikko sitten...

Komu kirjoitti:Hmm, 11hv lisää ei tekis yhtään pahaa. Pitää ruveta selvittämään asiaa, mikä siinä R129 aiheuttaa tuon tehoeron.

Tuomas

300SE (W140) on myös 11 hepoa enemmän, eli 231. Mielenkiintoista...

Mulla tuo 12V vie kesäkelissä matka-ajossa n.8.5 litraa. Saa pääsetllä ihan reilusti liikenteen mukana. Olen joskus päässy jopa siihen 8 litraankin. Kuorma ei vaikuta kulutukseen juuri ollenkaan. Kaupungissa sitten enemmän mutta moottorin kokoon nähden ihan kohtullisen vähällä kulkee :D Onko laatik...

Mistä johtuu CE-mersujen suuri ruokahalu? :? Joku puhui (taisi olla Kaapo), että oli päässyt 300SEL:llä, 5-vaihteisella manuaalilla jopa 8,5 litran kulutukseen maantiellä. Johtuuko ero automaatista vai kuskista? 124:hän on huomattavasti aerodynaamisempi kuin 126, ilmanvastuskertoimet olivat muistaak...

Minkälaisia kulutuslukemia esiintyy 12-venttiilisissä 3 litraisissa? Viekö kenties vielä enemmän kuin tuo 24-venttiilinen?

Kyllähän ainakin tehtaan ilmoittamat kulutuslukemat kertovat, että 5 lovisesta laatikosta olisi etua (ainakin) kulutuksen kannalta. Tuo 5. vaihdehan on hyvä maantieajossa...

Entä sitten tuo tavallinen, hydraulinen 5-portainen tomaatti? Kai sen on saanut alusta lähtien?

Millon tuohon w140:een on tehty facelifti? Entä mistä asti siihen on saanut tuon 5-portaisen tomaatin?

Minkälaista öljyä käytät? Viskositeetti?

Täältähän löytyy tosiaankin avantgarde! :o Eipä tuossa verdessä ainakaan ole hirveästi eroa perusmalliin. Hiukkasen paremmat penkit, kuin tavallisessa 190:ssä, erilainen keskikonsoli sekä auton vihreän ulkomuodon mukaan sävytetty sisusta (vihreää & mustaa). Varusteetkin taitavat olla vakiotavara...

Itsekin olisin kiinnostunut säädättämään pumppua tuosta avantgardesta. Minkähänlainen vaikutus tuolla säädätyksellä on kulutuslukemiin? Entä osaako kukaan suositella täältä hiukan pohjoisempaa mitään paikkaa, jossa säädättäminen onnistuisi luotettavasti?

Benzo kirjoitti:Mitä, eikö sinulla ole sellaista mittaria missä se on

Eipä löydy avantgardestakaan tuota economy-mittaria. Vai onko niitä dieseleissä ikinä ollutkaan? Varmaan se hävisi jossakin 80- ja 90-luvun vaihteessa...

Melko tyyris olisi 560:llä kärriä vedellä.

Viime talvi tuli ajeltua semmoisilla. Merkki on Bridgestone, malli Blizzak joku, en muista tarkemmin, mutta jotkut iänikuiset kuitenkin. Talvella niillä pärjäsi juuri ja juuri, mutta hauskaa se ei aina ollut. Pieniinkin ylämäkiin pysäyttämistä piti välttää hiukankin liukkaammalla kelillä. Kieli kesk...

W123, etenkin legendaarinen 200D.

Opelille erittäin hyvä suoritus:

Isän Opel Vectra 1.6i vm. -91, 250 tkm , myytiin pois täysin kunnossa vuonna 1997, tekniikka oli täysin koskematon

Itse turvautuisin luultavasti Schenkerin palveluihin, koska se on saksalainen firma ja Kiitolinjan yhteistyökumppani.

Melkoinen puute, ei ollut tuolla 190:seen kakspuolikkaaseen tiisseliin pohjia ollenkaan, suurin arvo mittarissa 200 km/h...

Minkähänlaisen annoksen mahtaa 300 Turbodiesel vaatia käytännössä?

Mahtaa tulla konehuoneen puolelle melkoisen ahdasta...

Tuossa lentokoneeseen tehdyssä versiossa on tehty muutoksia perusmoottoriin verrattuna, kriittiset komponentit kuten kiertokanki ja alennusvaihde ovat erilaisia. Lentomoottorin käyttö ja kuormitus poikkeavat auton moottorin käytöstä, sillä moottorissa on vain kolme varsinaista "tehoaluetta"...

Jani Haataja kirjoitti:Kannattaa laittaa renkaanvaihdon yhteydessä vaseliinia tms. vastaavaa ainetta pultteihin niin aukeaa seuraavalla kerralla paljon mukavammin.

Sama.

Diesel pitää olla turbo tai sitten itse olla valmis se turbottamaan. Ei sillä muuten bensakoneille pärjää. Asenne-kysymys. Eikai dieselillä tarvi "pärjätä" bensakoneisille suorituskyvyssä, tieliikenteessä ei kai ole tarkoitus ajaa rallia. Ja pärjääpähän diesel bensakoneisille ainakin kulu...

Toisaalta, eikö nuo vanhat kulutusmittaukset olleet ihan "huuhaa"-touhua eli niillä on lähinnä teoreettista arvoa. Nykyiset kulutusmittauksethan ovat jo paljon todenmukaisempia...

Eikös 2.2 litrainen 16-venttiilinen kone tullut markkinoille vasta vuonna 1992... Siinä voisi olla asiallinen vaihtoehto jos budjetti kestää, onhan koneessa enemmän potkua kuin 230:ssä, tosin kestävyydestä en tiedä...

Onneksi täälläpäin kirjastosta löytyy kaikki TM:n numerot ainakin vuodesta 1979, tullee halavaksi...