Jos kuitenkin päädyt vaihtamaan iskareita, niin kannattaa voidella/ liotella alapuolisia kiinnityspultteja muutaman päivän aikana. Voivat nimittäin olla jumiutuneet. Eli lientä pitäisi saada tukivarren yläkautta ( pääsee kyllä ) pulttien kierreosiin. Minulla meni kerran yksi pultti poikki, ja siinä...

Miltäs Uolevi sitten tuntui minun autooni verrattuna? Eipä muuten tullut puheeksi, tai olisi voinut käydä ihan koeajollakin. Minulla kun ei ole muista 123:sta kokemuksia kuin taannoisesta kupeestani. Yleensäkin on mukava vertailla samantyyppisiä autoja. Omasta mielestäni sinun 123 oli tukevampi eik...

Uolevissa alkaa olla takaiskarit jo aika vetelät. W126:n kyytiin taas tottuneena tulee Uolevin puutteet liian hyvin esille. Kun vertaa Timo L:n 230E:hen eron huomaa siihenkin verrattuna. Tuota paikallista haiveitä ajaessa sen huomaa. Jo 120km/h ja auto alkaa vetelemään ja poukkoilemaan omia polkujaa...

Sivuilla on uusia miittikuvia....
Käykää tsekkailemassa. Isoja versioita saa sähköpostin kutta, jos joku haluaa vaikka tulostella.

Juu, jätä tosiaan kromit ennalleen. Muoviosa lähtee irti. Taidat pärjätä ristipäämeisselillä sitä irrottaessa. Ei tarvitse pohjustetta tavallinen vannespray pysyy hyvin puhdistetulla muovilla. Siellä mun sivuillakin on tarina maskien maalaamisesta. Taitaa olla tarinat-osion ensimmäinen juttu. Itse l...

Yksi kaveri (meidän monien tuntema) kertoi, että W124 200E ei kulkenut hädintuskin 170km/h tässä muutama viikko takaperin. Hän päätti uusia tulpat karstoittuneiden tulppien tilalle. Samalla vaihtoon meni ilmanputsari. Sen jälkeen uusi testaus ja 190km/h meni rikki. Todella iso vaikutus on näköjään t...

Osta vaan Nesteen öljyä, mutta osta sitten hyvää nesteen öljyä. Minä olen taas kuullut ja lukenutkin, että Nesteen öljyillä on taipumusta kerätä mömmöä moottoriin ja varsinkin öljypumppuun. Koskee ainakin keskiluokan Nesteen öljyjä. Täyssynteettiset ovat varmaan ihan ok. ...Ja tietenkin nuo raskaan ...

Sää kun kattelit niitä varaosatietoja, niin: a) mitäs noi kiinnikkeet maksoi b) paljon niitä tarvitaan koko autoon c) paljonkos niitä muovilistojen kiinnikkeitä menee koko autoon ja paljon maksoi d) olikos niitä kromilistoja vielä saatavana e) miten muuten on noiden varaosien kanssa, saako nykyäänki...

Uusi poljin makso sen 12€ ja sama käy myös W124:ään. Jännä huomio: Polkimen rungossa on W126:n varaosakoodi ja kumissa W123:n Eli kumi on tehty alunperin W123:een ja runko W126:een. W124 on sitten käyttänyt samoja. Hyvää plvelua oli taas KL:sä. pääsin Back-stagelle kattelemaan W126:n varaosa-CD:tä j...

KL:ään soitin ja kuulemma W126:een käy sama poljin, kun W124:een. Minulla oli päinvastaista tietoa ja jonkinsortin muistikuvakin asiasta. Veholla W126:n poljin maksoi 14€ KL:ssä W124:n poljin 12€. Kohta lähdetään tarkastamaan tilanne. Yli vuoden kärsin rikkinäisestä polkimesta, noin pienn rahan tähd...

Onneksi olkoon äänen aiheuttajan löytymisestä! Ne on joskus hankalia paikallistaa. Itsellä olis Uolevin kanssa sama edessä. Voimansiirto resonoi aikalailla. Minun mielestäni se kardaanin tukilaakerin kumijalka on liian "lurppana", siis kumi antaa liikaa periksi. Kardaani heiluu turhan palj...

Kaveri laittoi Valvolinea ooppeliinsa viimekeväänä. Öljy pehmesi tiivisteitä vähän liikaa ja öljyt tuli pihalle. Sen jälkeen ei koneessa pysynyt enään mikään ja auto meni purkuun. Mutta saattaahan tuo öljy toimiakkin. Paksumpaa se ei varmasti kuitenkaan kuumana ole, kun muutkaan. Apropoo: Nyt on Uol...

Olispa itsellä aikaa ja mahdollissus tehdä tolle W123:lle vähän edes jotain. Tänään sain aikaiseksi tilata siihen uuden etukilven sentään. Pakoputkikin rämisee tyhjäkäynnillä, kun maailmanlopun edellä. Arvatkaa luuleeko ohukulkijat, että ääni tulee moottorista?? :cry: Konepellin ersitepeitto pitäisi...

..Siellä täällä.

Uolevissa oli mielenkiintoinen yksytyiskohta.

Ensiapulaukun alla on metallinen ruuvattu pieni lätkä, jossa on ebnsimmäisen omistajan nimi stanssattuna. Jonkun Ruotsalaisen maahantuojan ruuvaama merkki taitaa olla.

Kaadoin eilen jäänestoa vajaaseen tankkiin. Puolipulloa meni n. 35 litraan bensaa.

Ajelin sitten noin 60km rauhallisesti. Nykiminen loppui käytännössä kokonaan illan aikana. En kiihdyttänyt kovaa, joten en tiedä vielä nykiikö kovassa kiihdytyksessä. Puolikaasulla mennään kuitenkin jo tasaisesti.

Mulla on hyvät kokemukset tosta RS 0W40:stä. Magnatechiä meni loppujen lopuksi tossa diiseli Uolevissa ihan samanverran, kun muitakin öljyjä. Väljä mikä väljä :) Tossa ässässä olen käyttänyt Mobil 0W40, Mobil 5W50 ja Castrol RS:ää. RS:ää kuluu selvästi vähemmän, kun noita mobileita. Koita vaan toivo...

Mulla on sellanen käsitys, että isommilla kierroksilla elektroniikka ohittaa mekaanisen säädön.

Kaasuvivustossa on jopa sellanen mikrokytkin joka laukeaa heti, kun kaasua hipaisee.

Tolla mekaanisella säädöllä vaikutetaan siis vain tyhjäkäynnin rikkauteen...
Olenkohan täysin väärässä

Ainakin M103:n säätäminen on niin helppoa, että sitä säätää arvot äkkiä pieleen, kun kokeilee. Ite on tullut säädeltyä rikastusta pitkin vuotta. Ja aina katsastukseen on sitten säädetty laihalle takasin. Viime vuonna tuli moka, kun en muistanut säätää laihalle. KAtsastuksessa ei ollut myöskään mukan...

Kannattaa rikastaa. Kyllä tuo M103 saa käydä yli 2:lla. Kulutukseenkaan en usko sen hirveesti vaikuttavan. Sittenkun menee yli 10:n, kuten minulla pari vuotta sitten CO oli 16. Huomasi sen jo kulutuksessa. Ja bensa haisi tyhjäkäynnillä :) Joku sanoi joskus, että venttiilit voi kärvähtää, jos käy all...

Eikös se ole nykyään www.mersumies.com ja on muuttanut Helsinkiin Porista.

Pitääpä tsekata se ilmanputsarikin. OT: Kävi muuten pirun huono tuuri tänään. Uolevi oli Työreissulla ja keskustaan piti perheen kanssa päästä klo 19:ksi. Lunta alkoi satamaan kaatamalla 17.30 AIkaen. Uolevi on normaalisti kotiutunut Ko. reissulta klo 18 mennessä, mutta nyt huono kelin takia myöhäst...

Tässä olis tuoreet tulokset. Tarkoituksella säädetty noin laihalle. HIILIVEDYT (HC) = 297ppm til (max 600) HIILIMONOKSIDI (CO) = 1,52 %til (max 3,5) HIILIDIOKSIDI (CO2) = 14.32 %til LASKETTU CO-MITAUS = 1,52 %til HAPPI = 0,58 %til LAMBDA = 0,972 KONEEN KIERROKSET = 698 ppm ÖLJYN LÄMPÖTILA = 12,8 Tuo...

Ainakin vanha suodatin ruostuu sisältä ajanmittaan. Eli luultavasti kerää veden.

Vanha suodatin voi olla menettänyt erottelukykynsä.

Vaihdan suodattimen ja kerron miten vaikuttaa.

Mulla on uusi polttoaineensuodatin tallissa odottamassa.

Pitänee kaataa fanhaan fiiattiin ostettu jääesto tankkiin ja tankata täyteen.

Ja vaihtaa viikonloppuna se suodatin.

Mitenkäs niin, jos tankkaa vaan ihan täyteen?

Entäs jos ajaa ihan tyhjiin ja sitten tankkaa täyteen?

Nyt on Ässällä ajettu reilu 30km seisonnan jälkeen. Nykii aikalailla kiihdyttäessä ja tasakaasullakin. Sitten yhtäkkiä mennään ja kovaa... Laitan nykimisen karstan tai virranjakajan kosteuden piikkiin, koska tunne juuri sellainen, että sytytys loppuu. Onko teillä muita ideoita? Tietty tankissa voi o...

Mullaon muuten jo kuvat otettu automaatin säätötarinaa ajatellen.... Tarina ja ohjeet tulee sivuille....joskus. Nyt tulevana viikonloppuna on tarkoitus vähän löysentää vaijeria ja samalla nostaa vähän paineita, jospa saisi vaihtokohdat vähän alaspäin. Vetää meinaan kierrokset rajottajalle joka kerra...

Ilmeisesti se on pienestä kiinni. Vaikka lämpömittari näyttäisikin 85 astetta, voi öljynlämpötila olla vielä vähän alle. Nimittäin äsken pidemmän rupeaman jälkeen paineet oli tyhjäkäynnillä sen 2.5, kuten ennenkin. Eli se siitä. Mitä noihin halpoihin kilometreihin tulee, ne on todellakin totta. 20tk...

Mittari toimii. Ainakin vielä aamulla vanhoilla täyssynt/puolisynt./10W30 mineraali/jäteöljyseoksella viisari tippui 2,5 tyhjäkäynnillä. Koskaan ei ole alle 2,5 mennyt, että kyllä tuo kone paineet korkeella pitää millä öljyllä tahansa. Tietty, kun niin paljon luistatti kytkintä, että kone melkein sa...

Vaihdoin äsken Öljyt Uoleviin. Sain naapurilta 10 litraa Nesteen API 15W40 turbodiesel öljyä. Öljynpaineet on nyt tapissa kokoajan. Tyhjäkäynnillä kone kuumana ja jopa sillon, kun tyhjäkäynnillä pakolla luistattaa kytkintä ja laskee koneen kierroksia. Sillonkin pysyy tapissa. Taitaa olla aika paksut...