Jep,

turha alkaa virittelemään. Hanki C280 niin on auton kulku jouhevaa ja tarvittaessa vauhdikkaan nopeaakin. Kulutuskaan ei juuri 180:stä kasva. Mielestäni moottori on se, joka loppupeleissä tekee autosta auton.

Jaa a, no kyllä V6 on aina V6 siitä ei pääse mihinkään. Turbolaitteet ova kyllä ihan päteviä kamppeita nekin. Joku mekaanikko voi korjata käsitystäni, mutta tuskinpa kompressoreita huolletaan mitenkään erikoisesti ennen kuin ne alkaa osoittaa kulumisen/huollon tarpeen merkkejä. Sitten onkin kallis h...

No hämmenetään vähän soppaa lisää. Eli ensinnäkin V6 280:ssä on 197 hevosvoimaa. Kompressoriversiotkin on varmasti ihan soivia pelejä,mutta ei ole V6:sen voittanutta. Tasainen käynti ja vääntö koko kierrosalueen ja erittäin hiljainen käynti. C280:ssä bensankulutus on ollut kokonaisuudessaan 8,3 luok...

H&R:t on 200 euron kieppeillä, ei paha hinta Konin jousilla näköjään. Jos kysymys on vain parista sentistä niin ja sinulla on iskarit muuten OK- kunnossa niin kokemuksesta voisin sanoa, että harkitse kaksi kertaa teetkö yhtään mitään. Kumien vaihdon jälkeen pitää tehdä 4p.-suuntaus käsittääkseni...

H&R:n jouset ja samantien Bilsteinit alle. Turha jättää alkuperäisiä iskareita alle, kuoleentuvat alle 10tkm ja ajo on yhtä hel.....

Eli jos lähdet madaltamaan niin varaa heti budjettiin myös iskarit. Jos nuukuus iskee niin kannattaisi kokeilla H&R:n cupkit-sarjaa.

Nyt on Bilsteinin sprintit alla auton huojuminen on rauhoittunut ja niiaukset hidasteissa poissa kokonaan. Suosittelen H6R:n sporttijousien kavereiksi Bilsteinin sprintti-iskareita. Ja alustan kohentamista suunnitteleville: vaihtakaa heti samalla myös iskunvaimentimet! Minulla oli OK-kunnossa olevat...

No niin nyt on huojunta selkeästi rauhoittunut ja niiaukset poissa. Voin sanoa, että iskunvaimennin remonttia miettivien kannattaa laittaa sporttijousien kaveriksi Bilsteinin sprintti-iskunvaimentimet. Vaihto-operaatio sujui seuraavasti. 1. Rengas kerrallaan tunkilla rengas ylös ja pois, alatukivarr...

Etsin iskareita saksaa myöten ja KL-varaosa tarjosi sprintit samaan hintaa kuin Saksassakin, joten suomalaista toimittajaa oli helppo suosia. KL-varaosan hinta sprintille on 140e/kpl. Hinnan nousu on vain nopeata näköjään välillä. Vielä lokakuussa olisi sprintit saanut saksasta 115e/kpl, mutta eipä ...

Semmoinen perustavan laatuinen kysymys vielä lisäksi:
kummat iskunvaimentimet ovat pidemmät etu vai taka? Bilsteinin laatikoissa ei ollut selkeitä merkintöjä, mistä nämä ainakaan ensi silmäyksellä erottaa.

Helteisen keinunnan olisi aika loppua eli Bilsteinin sprintit odottaa paketissa asennustaan. Ajattelin suoriutua tai olla suoriutumatta asentamisesta itse. Olisko jotakin pikaohjetta tai neuvoa, kuinka hommasta selvitään vähimmällä vaivalla? Tarvitaanko mitään muita varaosia vaihtoon kuin Bilsteinin...

Nyt on tullut autoa testailtua ja kyllä nyt toimii. Tämä on nyt ensimmäinen kerta sitten lokakuun kun auto on kunnossa. Talviolosuhteissa ei noita pellin alla hirnuvia polleja saa vain takapotkuautolla hyödynnettyä, että eroa voisi talvirenkailla huomata. Kyllä ajossa hiljainen ja tehokas V6 on ihan...

Morjens,

ihan normaalilta vaikuttaa eli paikallaan käyttäessä rupeaa lämpö nousemaan kuumalla kelillä.

Kiitoksia kommenteista. Auton pitäisi nyt pelata (en ole tosin ehtinyt vielä kunnolla testaamaan). Viaksi paljastui kuin paljastuikin ilmamassamittari. Jos nyt auto pelaa oireetta niin kyllä harkitsen kaksi kertaa seuraavaa tulpanvaihtoa, mutta 100tkm:hän näillä tulpilla pitäisi vähintääm päästä. Va...

Tervehdys foorumilaisille. Tulpanvaihto episodi jatkuu valitettavasti edelleen: Lokakuullahan liikkeellä vaihdetiin osa tulpanjohdoista uusiksi ja tyhjäkäynnin värinästä päästiin eroon. Valitettavasti olin saanut juuri alle uudet nastarenkaat, joten kunnon kiihdytyksiä ei pystynyt silloin tekemään. ...

Kommentoidaan nyt tähänkin yhteyteen, että H&R:n sporttijousilla loppui omast helmestä turha hakeminen ja heijaaminen. Enää ei tarvitse joka heitosta korjata kulkusuuntaa. Michelinin X-Ice:t ovat ehkä hieman uraherkät, hieman hakee, mutta sekin parani kun lisäsin paineita renkaisiin. Ihan on kui...

Eerolta tuli asiantuntevia kommentteja, pitää seurata tilannetta, miten renkaiden kanssa käy. Saattaisi olla varmin heittää vanhat saksan kesäkumit alle, kun olivat jo valmiiksi epätasaisesti kuluneet niin ei sula heti alle. Liikken arvojen perusteella ei välitöntä vaara kyllä pitäisi olla olemassa,...

Jaaha, pitäiskö noista camber-kulmista nyt huolestua? Merkkiliikkessä jouset vaihtuivat mallikelpoisesti ja hyvällä palvelulla ja muutaman päivän päästä tehtiin heti perään 4p.-suuntaus. Camberit oli sekä edessä että takana välysten sisällä, joten niihin ei lähdetty koskemaan. Pientä säädön tarvetta...

Viimeisin tilannekatsaus: No nyt on autossa H&R:n -40mm jouset alla ja autosta tuli kerralla huomattavasti paljon vakaampi, rauhallisempi ja hieman samalla kovempikin ajettava. Hakee huomattavasti vähemmän matka-ajossakin ja käännöksissä on helpompi hallita. Lievinä haittapuolina voi mainita tak...

No nyt on Mersu matalampi ja huojunta rauhottui huomattavasti. Nyt autolla pystyy jo välillä nauttimaankin ajamisesta. Kiitokset erityisesti Jussille kokemustensa kertomisesta. Vakioiskareillakin toimii ihan OK. Tietysti, jos optimaalista sporttikyytiä haluaisi niin sitten pitäisi vaihtaa sportti-is...

xxx

W202:n omistajallakin pitää hämmentää vähän soppaa, H&R:n -40mm jouset on nyt vihdoin tulossa asennukseen, mutta noiden kumien kanssa on mietittävää eli pitäisikö asennuttaa vain vanhojen kummien päälle vai sanonko heti, että taakse yhtä pykälää isompi kumi? En halua missään tapauksessa autoa, j...

S- llä on tullut nyt pidettyä ja luultavasti pysyy jatkossakin. Pitää seurailla meneekö löpöä edelleen yhtä iloisesti.

W/S nappi löytyy vaihdekepin vasemmalta puolelta.

Kiitos tarkennuksesta. Ehdin jo tutkia sitä takakontin sisältöä itsekin ja: Joo kannesta löyti lappu , mutta jos katsotte molemmin puolin lappua niin ne eivät vastaa täysin toisiaan! Siellä on eri selitykset ja kattoluukkua ei ole mainittu ainakaa eng. kielisellä puolella ja saksankaan listasta ei p...

Kiitoksia infosta masaman, lisätarkennusta vielä kaipailisin. selailin tuossa aamulla auton manuaaleja (auf deutch naturlich) ja en löytänyt mielestäni kaikki vihkot sisältävästä paketista sulakekaaviota eli olisko jollakin scannattuna tai muuta vastaavaa tiedostoa tai tarkempaa neuvoa sulakkeen sij...

Tilannekatsauksen tämän hetken loppuraporttina voin onnellisena todeta, että kaikki sujui kuten oli luvattukin. Auto oli kolme päivää korjattavan, itse sain ajella melkein uudella sijaisautolla ja auto on nyt korjattu ja kynnyslistat tarkistettu ja ainakin osittain maalattu molemmin puolin ja ikkuna...

Talvi saapuu hiljalleen ja uudet talvirenkaat on autossa alla, joten on tullut ajeltua erittäin rauhallisesti. Sutimisen välttämiseksi vaihdoin automaatin s:stä w -asetukselle. Melkein pelkästään kaupunkiajoa ja erittäin rauhallista sellaista sisältänyt muutaman viikon jakso nosti 280:sen kulutuksen...

Kattoluukun ja valon katkaisija ovat kiusallisen lähellä toisiaan ja satunnainen autonkäyttäjä sohaisi pimeässä kattoluukun takareunasta auki. Jokin meinaa vähän luukun toiminnassa tökkiä eli alaspäin ei tullutkaan yhtä rivakasti, mutta sahamaalla ja yleisellä röpelöinnillä luukun sai lopulta kiinni...

Kaikki tulpanhatut ja johdot uusiksi niin voi mahdollisesti parantua. Paha mennä sanomaan, mutta oman auton tärinät alkoi epäonnistuneesta tulpanvaihdosta, ja takimmaisten vaikeiten vaihdettavien tulpanjohtojen vaihtaminen uusiin poisti ongelman. Tulee tosin edelleekin aina välillä hiljennyttyä kuun...

Laitanpa lusikkaa soppaa ihan totaalisesti amatööripohjalta, mutta yhtä e290td:tä on tullut ajettua ja eihän se mikään raketti ollut, mutta kulki automaatilla ihan nätisti. Käyntiääntä voi luonnehtia miehekkääksi ja kuorma-autolla ajaneet tuntevat tuttuja elämyksiä, mutta on sitä pahempi äänisiäkin ...

No nyt pelittää taas, spesialistia kannatti odottaa pari viikkoa. Tosin nyt kuuntelee auton käyntiä niin herkistynein korvin, että välillä tuntuu epätasaisuutta käynnissä, mutta ei enää täristä, kuten aiemmin. Kaikkia tulpanjohtoja ei ollut mistä laittaa uusiksi, mutta täristys häipyi takimmaisten j...