M.K kirjoitti:Entäs etujousten korvakkeet? Kuvista koitin niitä tihrustella, mutta ei osunutta silmään. Ilmeisesti ajoissa tehty alustansuojaus on pelastanut ne.

Kävin tänään katsomassa, eikä ne pahalta näyttänyt. Muuten projekti ei ollut edennyt eilisestä.

Pepekyy kirjoitti:Vedä sitten kunnon ruosteenesto mömmöt ennen helmamuoveja

Joo, kyllä toi hoidetaan oikein kunnolla.

Tallikaveri oli ainakin tyytyväinen, oli Alastarolla mennyt 11,3 sekuntia (loppunopeus 201 km/h) varttimailiin perheautolla. Onko Mauri muuten kokeillut tuota varttimailia koskaan? -Daaz Tänä kesänä pitäis johonkin mennä, olis vaan kaikkia muutoksia vielä tehtävänä ennen sitä, mutta jos vaikka viim...

Kaurmi kirjoitti:Siitä tulee pitkä ikäinen käyttö auto kun tolleen kunnolla tekee. Vie monen uudemman japsin hautaan

Näin olisi tarkoitus ja toivottavasti kestää.

Taas löytyi lisää ruostetta: http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/ruoste_etupuskuri_oik_s.jpg http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/ruoste_etupuskuri_vas_s.jpg http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/ruoste_etuloktaka_oik_s.jpg http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/ruoste_etulokta...

jorma-k kirjoitti:Avaa etupyörän sisälokarin taka-alareuna: siellä kynnyspalkin pää on hylly, joka kerää uskomattoman määrän savea - ja ruosteella erinomaiset elinolosuhteet.
Olin niin hämmästynyt, että jäi kuvakin ottamatta!

En muista mitä tuolta löytyi... kyllä ne kaikki tutkitaan ja korjataan.

Eilisiä kuvia: Tunkinreikien vierestä on paikkailtu: http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/hitsaus_vas_kylki_s.jpg http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/hitsaus_etu_tunkki_s.jpg Takavalojen alla oli ruostetta, jonka olin löytänyt jo aiemmin: http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/ruost...

Tässä kuvia hiekkapuhalluksen jälkeen: http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/hiekkapuhallus_koko_oik_s.jpg http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/hiekkapuhallus_koko_vas_s.jpg http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/hiekkapuhallus_oik_ala_s.jpg Huomenna vuorossa hitsaus ja viikonloppuna ...

No ei siinä mitään ihmeellistä ole. Ruuvit auki, iskarin vaihto ja ruuvit kiinni.

MOI! Saako joku kuvat näkyviin tässä ketjussa? jostain syystä meikäläisellä ei näy, ne olisivat kovin oleellisia! Jos jollain olisi tallessa niin voisi lähettää vaikka yv:nä tiedon tai vaihtoehtoisesti postaisi uudelleen tähän ketjuun. Kiitos. Ja meikäläisen autohan oli 300D -87, joten tietenkin ai...

Ihan asiallinen... ehkä hiemän turhan massiiviset puskurit. Aina pisteet kädentaidolle.

Aku P kirjoitti:Mites, riittääkö noihin tunkinreikiin puhallus + massaus vai pitääkö hitsata, onko miten syvällä gubbendal?

Kyllä niitä hitsaillaan ja samalla tulee uutta peltiä takavalojen alle (alareuna).

ihan mielenkiinnosta, mitäs kromikaarien alta löytyi ? Ei tullut kovin hyvin katsottua ja edessä oli ainakin vielä kaaret paikoillaan. Uudet etulokasuojat on jo odottamassa. entä alkoiko jo kukkaa tulla muovihelmojen ylitse ? Nimenomaan ja siitä koko projekti lähti liikkeelle. Takavalojen alta on m...

Tässä vielä pari kuvaa tämän päivän tilanteesta:

Huomenna vuorossa hiekkapuhallus.

Mauri H. kirjoitti:Eibach on varma valinta jos mukavuudesta ei halua tinkiä pätkääkään, itseasiassa vakiojousiin verrattuna se lisääntyy samalla kun ajettavuus paranee (hullu mutta todellinen yhtälö).

Taitavat olla progressiiviset jouset, se selittäisi yhtälön.

epk kirjoitti:osta -30 mm madaltava satsi, saat pitää vakio iskarit ja on sikamukava vielä ajaa, eikä näytä hullulta enää.

Niinpä, niinpä No oikeasti olen miettinyt juuri tuollaista hieman madaltavaa... tosin ero nykyiseen olisi n. 50-60mm

Jep, mikään ei oo kauheampaa kuin keuliva auto, ei ajaa eikä katsella. Olen samaa mieltä ja pitäisi tuota omaakin jousitusta hieman muutella ;) myyt kato ne jouset sinne autosuunnistajille ja ostat omaasi vähän laskevampaa mallia olevat :D No pitää katsoa kun saa ensin tuon kulkuneuvon maalauksesta...

Mauri H. kirjoitti:Jep, mikään ei oo kauheampaa kuin keuliva auto, ei ajaa eikä katsella.

Olen samaa mieltä ja pitäisi tuota omaakin jousitusta hieman muutella

No nyt on sitten mese pajalla ja tänään kävin ottamassa muutaman valokuvan. Ruostetta löytyi kylkilistojen alta jonkin verran. Tässä muutama ensimmäinen kuva: http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/korjaukseen_s.jpg http://www.saunalahti.fi/~mikky/mersu/250d/ruoste3_s.jpg http://www.saunalahti.f...

Itse käytin Hertsikan Vehossa vuosi sitten. Maksoi reilun 80 euroa ja lopputulos on ainakin hyvä.

Hovikorjaajan piti vaihtaa öljymäärän merkkivalon anturi, jonka olin jo ostanut aikaa sitten, mutta on kuulemma pultit niin lujaa kiinni, ettei lähde ilman kovaa kuumennusta. Korjaajalla ei ollut kaasuhitsausvälineitä, joten jäi anturi vaihtamatta. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia ja miten ratka...

Eli siis tuollaista näkyä voi odottaa kylkimuovien alta, jos kylkikuppa on päässyt leviämään jo listojen yläpuolelle. Nyt alkoi pelottamaan. Tänään juuri katsoin takavalojen alle ja ruostetta on ihan sairaasti. Kuskin oven muovin alta kukkii myös mukavasti ja ovenkahvan ympärys on myös ruosteessa. ...

TV2 Puskuri testaa vanhaa taksimersua W210

Edit: Pahus kun meni osittain ohi kun yritin nauhoittaa sen koneelle niin hävis ääni, eikä se nauhoituskaan onnistunut kun ei ollut kaikki asetukset kohdallaan.

Sen sijaan kun ajaa kaljuilla renkailla, tulee ajosta pakostakin ennakoivaa. Turvaväliä on pakko pitää, jokaisiin valoihin ei uskalla pysähtyä ja hullunrohkeat ohitukset sohjovallien yli jäävät hieman vähemmälle. Koko talven aikana ei ole ollut yhtään läheltäpiti-tilannetta. Tiivistettynä: Uusien a...

- Tartteeko muuten automaattilaatikoita jossain vaiheessa elinkaarta huoltaa, ja mitä sellaisessa huollossa tehdään (öljynvaihdon ja suodattimen vaihdon lisäksi, nehän pystyy itsekin tekemään)? Käytöstä ja öljynvaihdosta riippuen n. 500-1500tkm kohdalla laatikon totaalinen remontti vaihteistokorjaa...

Mä käänsin reilun kierroksen ja vieläkin kylmänä (moottori lämmin ja vaihteisto kylmä) 2->3 vaihto luistaa. Muut vaihdot on jo aika napakoita. Eli mulla ongelmia yleensä jos auto ollut piuhassa ja/tai useamman minuutin tyhjäkäynti ennen liikkeelle lähtöä. Ongelmaa ei ole, jos ajelee kevyellä kaasull...

Alipainesäädin on laatikon vasemmalla puolella turbiinikopan takana ja siihen tulee ohut letku konees suunnalta yläviistosta. Säätimessä on ~15cm halk. kumihattu, jonka alla on pieni T-avain josta voi säätää painetta. Pitäisi varmaan olla 15mm... se säätö namiskuukkeli on yllättävän pieni. On muute...

Oliskohan meikäläiselläkin tuo mittari menossa? Vai vaijeri? Pitää ihme roklotusta pienillä nopeuksilla ja viisari väpättää koko ajan.Motarilla ja rammari soiden ilmiötä ei kyllä huomaa.Kokemuksia? Löytyisikö näistä vastausta: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=6564 http://www.mersufor...

Yleensä se akseli lähtee paikaltaan kun vauhdissa (joskus paikallaankin) yrittää trippiä nollata. Mulla ennen mittarin korjausta lähti akseli paikaltaan kun pölyjä pyyhkiessä hipaisin tripin nollausnuppiin.

jep, tästä oli isokin topikki , en kyllä nyt kirveelläkään sitä löydä Tarkoititko epk jotain näistä: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=6480 http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=3904 http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=2918 http://www.mersuforum.net/forum/viewtop...