Nonii elikkäs nyt kun on jo jonkin aikaa ollu tuo elohopia tossa reilussa kymmenessä asteessa, niin nyt on taas alkanu vittuilemaan tuo mese aamun/päivän ekassa startissa... Saa startata kolmisen kertaa, sit lähtee vaivalloisesti rouskuttamaan, hetken kuluttua nostaa kierrokset "normaaliin"...

Eli iskari pitää paketin kasassa, auto ylös (nosturilla!) ja sit vaan ronskisti taivuttaa kilpeä, mutteri auki ja pultti pois, Tämän jälkeen alkaa periaatteessa vaativin vaihe, paljon voimaa, ei sääliä, kyllä se sieltä lähtee sopiva lyöntiholkki on poikaa... Uusi menee helpommin paikalleen.

No jos olet menny starttailemaan ni, melko varmasti on venttiilit solmus ja männissä kolot.... Ja yleensäkin tarvitaan hitonmoinen tuuri ettei tee mitään vahinkoa.

kiitos!

Elikkäs tarttis saada jostain tietoa että mitkä on moottorin lämpötila anturin, siis sen joka antaa tiedon ECUlle, oikeat vastusarvot tietyllä lämpötilalla?

Mullakin oli autossa ennen "ykköset", mut möivät KL:stä "kakkoset". Vaikuttaa hiukka jäykemmiltä, ajo ominaisuudet paremmat, mutta mukavuus kärsi hiukan. Mut oon kyllä periaatteessa tyytyväisempi näihin "kakkosiin".

nicnac kirjoitti:

M.K kirjoitti:Alatukivarsien narinahelat.

elikkä kaikista alin nivel???

Alatukivarren ulompi nivel, navan alaosassa... ulko halk. 40mm

Vaihdon just uudet narinahelat, eipä narise enää :lol: Käy parhaiten nosturilla, ja isolla lekalla. Mut varokaa lentäviä metallisiruja! Meinaan Kävi pien tapaturma, kun käytettiin vasaraa alasimena jä mäiskastiin lekalla päälle, niin vasarasta lohkes pala, mikä lensi allekirjoittaneen kaulaan n, sen...

Tutulla meni laatikko kytkinkopan kohtalta katki, kun painelaakei leikkas kiinni... Elikkä äkkiä vaihtoo vaan ni pääsee helpommalla.

Mulla on sit taas semmonen suhina kun painaa kaasua, äänen taajuus vaihtelee kun automaatti vaihtaa pykäälää isommalle, se kuulostaa aivan puhallus ääneltä, mutta pakosarja ja etuputki on käytetty irti ja syynätty... kun höllää kaasua niin ääni lakkaa, samoin kun vedätys loppuu. elikkä oli kierrokse...

mitenkä kun heräsi pieni kiistan tynkä, että jääkö hela napaan kiinni vai tukivarteen? päätellen kyllä napaan?

No kylläpäs litkii Mulla menee karvan verran päälle yhdeksän seka-ajossa...

kyl toi 250 Nm on pikkusen liikaa kyl pääsääntö on et 90-110 Nm...

Mä ronkkisin niitä letkuja sillon kun oli tota käynnistyshäikkää, niin kyllä siellä imu oli (pieni), kierrokset muuttu aavistuksen kun otti sen pois, en kyllä muista nousiko vai laskiko... Jotenkin vois aavistella että se liittyy näihin autoihin missä on automaatti, mutta tarttis kattoo onko manuaal...

dealer kirjoitti:Ei tarvi, helan pultti vaan irti ja hela lyömällä pois.

Lämmitä kaasupillillä silmukka, jossa hela on, sisäpuolelta kunnolla.
(lämmittämättä voi olla lujassa)

elikkä se ei lämähdä silmille jos sen pultin avaa?

Elikkäs tarttis vaihtaa takapään narina helat, kun ei enää kehtaa ajella kauppojen p-alueilla, kun päät kääntyy

Mitenkä tapahtuu käytännössä? Pitääkö jousi löysätä?

Onks ABS? palaako valo? jos palaa ni ylijännite releen sulake...

Luetelkaas Turun seudun hyvät mersu huollot.... (ei VEHO!)

Mulla ei ole tuon näköistä venttiiliä, mutta kyllä mulla siinä on sellanen "alkuperäisen" näkönen venttiili, johon tulee kaksi alipaineletkua ja sähköliitäntä, siitä menee letkut imusarjaan ja sit johonkin kaasulapän alle...

Mullakin on tuo venttiili. Kyllä se mulla ainakin toimii, kun auto käy ja nappaa liittimen irti ni naksahtaa. elikkä magneetti siellä liikkuu, tuon venttiilin tarkotuksesta ei ole mitään hajua..

millanes toi alipainehässäkkä oli? täytyy kattoo onks omassa kans jotain, kun tässä oli jälki asennettu kattikin, joka nyt on tietenkin poistettu.

Saas nähdä vaikuttaako mitenkään, nyt ensin 400km sisäänajo ja sit uusinta käsittely, loput 10ml tuubista. Raportoin tänne tuloksista sit kun sisään ajo on suoritettu.

No tuli laakeri vaihdettuu, eipä ollu siinäkään vika Seuraavaks pistetään perään RVS mömmöt, sit vaihdetaan takapyörien laakerit On kumma jos ei rupee äänet häviämään. Tai sit ostetaan toinen mese...

Kertoo eculle, että kone on tyhjäkäynnillä.

No en mä nyt suoranaisesti siel mitään löytäny, mut ne tunnisteet tuli jo tässä, elikkäs pikkuperä neljällä pultilla ja isoperä kahdella.

Mikä aiheuttaa tuon ulinan, joka vaikuttaa kylläkin että se tulisi perästä, mutta tuleeko sittenkään.. Meinaan tänään alko kuulua "hinkkaavaa" ääntä auton hanttarin puoleiselta sivulta kun ajalee 60-80 km/h. Pyöränlaakerit on tutkittu. Eikös jollain ollu samanlaiset oireet? Kysymys kuuluu,...

Mitä eroa on ns. pikkuperällä ja isoperällä?

Mistähän päin tuon perävälityksen löytää perämurikasta?

Mitenkä muuten on, onko tuo perän purkaminen kovin vaativa toimenpide?
Tarvitaanko jotain erikoistyökaluja? Näyttäis ainakin räjäytyskuvassa, että ei siellä kovin paljon osia ole. Tarttis laakeroida uudelleen...

Ny tuli kiristettyy... tuli huomattavasti parempi ajaa, loppu soutelut lähes kokonaan, vielä olis alapallot :evil: On muuten harvinaisen vittumaisessa paikassa W201:ssä tuo säätöruuvi, just imusarjan alakammion alla, tilaa 3cm, ja sit piti ite vielä maata koneen päällä et olis nähny jotain ja sit le...

Ks. jälkimmäinen kirjoituksesi, ABS ongelmasta... Vika 99%:sti ylijännitereleessä/sen sulakkeessa.