Ainahan voi nostaa sähköhimmelipumpun pois ja laittaa mekaanisella säätimellä olevan pumpun tilalle. Varmasti on soviteltavia osia, mutta ei pitäisi olla mahdoton työmaa - ainakaan 250D ja 300D. Omista autoista olen myös aina disabloinut imusarjan likaamis systeemit. Kuudenmillin kierrepätkät on oso...

Mitä voiko ensimmäisen mersun myydäkkin - ei voi .

No niin ja nyt on palattu selvien kirjohin

Ei suinkaan tuo 100hp/litra riitä vielä SUPERturboon:?: :!: :?: Vetävät pitkälti viidettäsataa kolmilitrasista (epk sen kyllä' varmasti tietääkin)..... Oisko se 100hp/litra sellainen "midi+" turbo :?: :?: :?: Niin, eihän se oikeastaan ole juuri mitään, jos 200d puskee 200 heppaa. Joka die...

Liimallahan on linja-autojen koripaneelit ja lasit kiinnitetty. Ja yleeensä saumoista pärekorit ei ole ratkenneet, vaan panelit on kappaleina.

Se on sitten selvä täytyy kuullostella koska laki hyväksytään ja käydä sitä ennen katsastamassa auto 2-paikkaiseksi. Toisaalta pääosin autolla ajelen yksin ja työmatkoja niin takapenkkiä en tarvitse. Ja kun tarvitsen takapenkkiä - taksilla kyytiläiset pääsee halvemmalla

ÖÖ mitenkäs sen nokkaketjun onnistuu kiristämään liikaa eikös kaikissa mersuissa ole öljynpaineella toimiva kiristäjä vai olenko väärässä?

Uudenkin levyn saa näppärästi pilalle ajamalla lätäkköön kunnollisen jarruttamisen jälkeen

Onko kellään kokemuksia montako kierrosta laatikon paineitten säätöruuvia voi veivata omassa kiersin 3,5 kierrosta - loppuuko kohta säätövara vai mitenkä? Luistaminen kyllä loppu, mutta taitaa kohta olla ruumiinavauksen ajankohta.

Aikaisemmin on saanut mutta ei enää verottajan ahneus on tehnyt tehtävänsä tässäkin suhteessa.

Höh ei tule 200D:stä työkonetta . Aihion pitää nykyään olla N2 tai N3 luokkaa eli kokonaispaino 3501-12000kg tai yli 12000kg. Aihioksi kelpaisi vaikka 409 pieni kuorma-auto tai vastaava.

Pitääpä käväistä konttorilla ja kysäistä miten saisin tosta 200D:stä työkoneen näin poistuu dieselvero ja voi huristella laillisesti polttöljyllä :wink: No kohta joku paskiainen varmaan senkin porsaanreijän tukkii, mutta mitä sitä ei kannattaisi yrittää säästääkseen rahojaan riistäjäverottajalta :ro...

SEC ja SL malleissa on alunperin iso tähti CE malleihin on turattu niitä jälkikäteen.

Omaani olen joutunut vaihtamaan suuttimien ylivuotoletkut ja sammutinruuvin suodattimen päälle, kun vuotivat polttoainetta. Mutta jos ilmaa tulee siirtopumpulta vuoto on linjassa polttoainetankin ja siitopumpun välissä.

booser kirjoitti: Milläs nokea irroittelee, mekaanisesti vai jollain liuottimella?

Aikani rapsuttelin puukolla ja liuottelin moottorinpesuaineella kunnes kyllästyin nyhräämiseen. Puhtaaksi vasta lähti höyrypesurilla 150 asteisella vedellä 200bar paineella.

Oli joskus 190 mersussa moinen ja en voi kyllä kehua kuuluvuutta.

Pyörän kulmat oli syynä huteraan kulkuun ainakin meikäläisellä. Renkaita voit testata laittamalla niihin vaikka 4bar painetta ja koittamalla paraneeko huojunta.

No oma on ainakin niin pirun kiven hakkaama ku voi olla, eikä korroosiosta ole tietoakaan. Jotain ruostumatonta sen täytyy olla :roll: Kokeileppa magneetilla mitä se sanoo. Sitten sen tietää varmasti mitä on. Austeniittiseen rosteriin ei magneetti ota, mutta kromiteräkseen kylläkin. Kumpainenkaan e...

Mites olis avolava, jossa on katon muotoinen lavakate. Tummilla laseilla ja siististi tehtynä näyttäis varmaan siistimmältä kuin bx-laatikko.

Miten on, kun kansirempassa irroittaa nokka-akselin pyörän ja jos ketjua ei pidä tiukalla niin pääseekö se hyppäämään ruiskutuspumpun hammaspyörällä hampaiden yli? Vai onko siinä pyörän lähellä jotain ohjaria tai tappia tai koneen runkoa niin että ketju ei mahdu hampaan yli ja sekoittamaan pumpun a...

Korjaus edelliseen kirjotukseeni muisti on hyvä, mutta lyhyt. Niinhän se meni että hitsasin kierretankoon toiseen päähän kovan 6mm pultin ja toiseen päähän 8mm kierretangon pätkän ja kyllä sillä useampi tappi on nyhdetty erinnäisistä kansista toivotuin tuloksin.

Tein 6mm kierretangosta ja putkenpätkästä ulosvetäjän, joka toimi mukavasti. Eli kierrä kierretangon kierre pohjaan ja kiristä mutteria putken toisesta päästä. Katso ettet vedä vinoon voi tulla talkoot, jos menee tapista kierteet sileäksi.

No ei pärjää. Ne on tehty vissiin vain märälle tielle, jolla on loskaa silloin tällöin. Jäällä pito on kesärenkaiden luokkaa. Ja huonohkoina kesärenkaina ne menevät täällä pohjoisessa.

Joo pystyy varmaan ajamaan, mutta irtipoikki oleva vetari saattaa tehdä selvää jälkeä piiskatessaan jarruletkuja ja pyöränripustuksia

Ja onneksi oli katkennut kumin sisältä ettei valtoimenaan heiluva tukivarren pätkä ollut tehnyt lisätuhoja. Vaihto itsessään ei ole kummoinenkaan homma kunhan pultit saa auki. xn-avain tarvitaan vetarin irroittamiseen perän laipasta ja tiheä 30mm hylsy navan päässä olevaan mutteriin. Pakoputken irro...

Ketjun voi liittää kahdella joka tallista löytyvällä työkalulla. Jonkinlaisella vasaralla lyö liittimen toiselle puolelle, jotta päät niittaantuu ja pitää jollakin raudanmurikalla vastaan toiselta puolelta. Ei koskaan petä tästä liitoksesta. Ketjun katkaiseekin yleensä alipainepumppu, joka särkyess...

Ja mitenkäs on auton osto seuraako rekisterikilvet auton mukana? Vakuutukset? Mitä rekisteröinti maksaa?

Meikäläisen -95 ei ainakaan häiritsevästi ole ruostunut ja maalit on pysyneet kiinni paitsi puskurissa, joka on maalattu jälkikäteen auton väriseksi.

Vielä ruosteettoman auton kun massauttaa ja muuten pesee ja vahaa riittävän usein ruoste tuskin on ongelma.

Ostin mersun oman viiksen, kun se tempostatin mukana tuleva viiksi ei oikein miellyttänyt silmää. Viiksihän tulee kiinni ratin tolppaan.

Alumiini varmaan kannattaa lakata jottei mene kirjavaksi heti.

Ensi yöksi kun on jo luvannut pakkasta tänne metsäsuomeen :shock: niin heräsi nuo talvirenkaiden ostoaikeet. Viime talven luikasteluista viisastuneena hylkään nuo vanhat michelinit ja ostan uudet talvikummit. Nastat pitää olla ne kuitenkin pitää parhaiten jäisellä tiellä. Vaihtoehtoja on muutama: Gi...