No se olisi hyvä jos vika olisi suuttimissa. Täytyy koittaa toisia suuttimia.

Käy pirun laihalla, nykii, ei kierrä. Ruiskun boksin ottaa irti niin ei mitään vaikutusta päästöihin/lambdaan. eikä myöskään mitään vaikutusta kun ruiskusta irrottelee johtoja, ainakaan perstuntumalla. Vaikuttaisi että olisi boksi pimeenä??? virrat ja maat tulee liittimeen. jos jollain olisi ylimäär...

kaveril makso m5 bemariin 360e, mutta onhan siinä 2 sylinterii enemmänkin

Löytyikö vikaa? Itsellä kiihtyy kohtuullisesti 4000 rpm ja sen jälkeen kuin seinään. paikallaan ottaa lierroksia hyvin osakaasulla, mutta jos painaa pohjaan niin ottaa todella vaikeasti kierroksia ja yli 6000 ei ota täydellä kaasulla ja outo ääni tulee kun painaa kaasun pohjaan? Nokka-akselin vaihdo...

Vanhempien 190:een on tehty koneremonttikin about 70tkm. sitte ja siinäkin kestää paineet nousta 2-4 sekunttia ja ei auta ö-suodattimen vaihto??? Öljypumppua ei uusittu, mutta se mitattiin että on OK.

Puuttuu se halpa muut tosta näköjään löytyykin

tohon on jo kerran vaihdettukin nokka ja kaikki muut tilpehöörit silloin 220tkm nyt 380tkm. 320tkm hävis ö-paineet välillä ja silloin sit tehtiin alakerta remontti, varmaan sillo jo nokka ottanut siipeensä

Nokasta kun puuttuu puolet ni on aika vaikee hioo hyväks. jos se mukavast sinne 6500 rpm vetää ni sit laitan vakio nokan.

Mihin asti tuollainen 2.0i kone kiertää mukavasti? mutsin autossa nokka-akseli loppu eikä kierrä mihkään, niin ajattelin pitäiskö hiotuttaa nokka kun ostaa uuden.

Eilen luin nuo ja tänään varmistuksen vuoksi, eikä löydy tietoja mitä vaativat katsastuksessa. Eli ketä on tekniikan vaihtoja ->2.3 16v tehneet ni vois ilmotella

Eikös ketään tiedä?

Eli mitä kaikkea tarvitsee vaihtaa jos vaihtaisi 2.0 tilalle 2.3 16v koneen? Jarrut on erilaiset, minkä kokoset? vakaajat? Onko perässä jotain merkittävää eroa? Muuta?