Putkesta tehty ulosvetäjä on siitä hyvä, että se vetää suoraan ja tasaisesti. M6 pultti on hyvä olla ainakin 10.8 kovuudeltaan.

Aki P kirjoitti: Onko ilmaa pa-putkissa?

Veikkaan tätä - ei olis eka kerta ja oireet on tutut.

Näkee helposti kun katsoo sitä siirtopumpulta suodattimelle menevää läpinäkyvää putkea koneen käydessä.

Huono akku edesauttaa huonoon käynnistyvyyteen.

Katsoppa koneenkäydessä miten paljon menee ilmakuplia siirtopumpulta suodattimelle. Ja jos on käyntiinlähdössä heikkoutta vaihda o-renkaat.

Onkos tietoa koskas sosiaalitantta meinaa raaputtaa puukstaavinsa paperiin alle - ennen sitä täytyy käydä muutoskatsastuksessa -> 2hlö paku.

Apusimpukassa väljää ja ohjausiskari loppu.

Pari pikku perusjuttua mersussa on mielestäni kohdallaan(W124). Tärkein on ajo-ominaisuudet, auto kulkee mukavasti suoraan maantiellä ja on hiljainen. Kaupungissa suuret ulkomitat vähän häiritsee, mutta etupyörät kääntyy riittävästi ja kääntöympyrä on riittävän pieni. Halpis purnukoissa nitinät ja n...

On myös käyny mielessä - 300CE maksaa saksassa n.2500€ ja aihioita riittää. Koneeksi OM606, pumppuun isot elementit, iso ahdin ja cooleri. Vielä jos saisi jotenkin katsastettua pakettiautoksi niin ei olisi älytöntä dieselveroa. Toisaalta voihan sitä viedä kilvet takaisin konttorille talveksi. ~500hp...

Polttimot Ei olis ekakerta kun ihmetellään samaan aikaan palaneita polttimoita.

Muistan tuon oireen W201 kanssa. Automaattivaihteisena liukkaalla pyrki ryömimään eteenpäin vaikka jarru olisikin olevinaan pohjassa. Hetken aina pelasi kun vaihtoi takalaikat ja herkisteli jarrusatulat. Takajarrut vaan olivat niin vähällä käytöllä, että ne ryytyivät toimimattomiksi. Tyhjäkäyntiä jo...

Veikkaisin moniurahihnan iskaria. Jos ei onnu käyntiä eikä litkut mene sekaisin tuskin on kummasempaa vikaa. Diesel saa huohottaa aikalailla ennenkuin se on merkki mistään vakavasta.

Bremi johdot KL-varaosista. On olleet aivan Ok.

Ja ketjunohjaimet oli ehjiä kaikki? Alipainepumppu? Jakoketjun rattaat miten kuluneet?

Hehkut on tietysti ensimmäisenä tarkastettava asia, mutta katso myös miten paljon menee ilmakuplia siirtopumpulta suodattimelle auton käydessä (läpinäkyvä muoviputki). Tämä aiheuttaa myös huonoa käyntiinlähtöä.

Jos laatikossa on öljyä tarpeeksi taitaa olla laatikko valmis korjattavaksi. Jarkko S varmaan osaa valottaa tilannetta paremmin mitä mahdollisesti on hajonnut.

Mulla tuntuu vuotavan viskon öljyt ympäri konehuonetta. On jo vuotanut viimeiset 40tkm. Pitäis saada inspiraatio ja vaihtaa remmi (harjat murtuneet), kiristimen iskari (räplättää), visko ja mahdollisesti kiristinrulla runkoineen. Osat on jo hankittuna. Tarttis vaan saada taas aikaan, kun ovat "...

Tästä oli aiemmin pohdintoja W201 kanssa taitaa olla samanlaiset tapit.

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... vet%E4j%E4

Oli sillä bmw:llä ajettu pitkään - sitä myös ihmeteltiin miksi ei ollut venttiili palanut -> vika olisi löytynyt heti.

Joskus käyntihäiriöt on kyllä aika henkimaailman juttuja. Viimeistään paranee, kun vaihtaa koko koneen. Kuten kävi omassa harrasteautossa

Jos on epäilystä suuttimien kanssa ne kannattaa kyllä vaihtaa. Puhalla suutinputket myös puhtaaksi, jos sattuu olemaan paskaa siellä. Kerran oli 5.sylinterin suuttimen kärki katkennut pesäänsä ja voit arvata menikö kiertokangen laakeriliuskat päällekäin. Ihmeteltiin vaan yhden bmw moottorin kanssa, ...

Raksuttaahan tuo ..kele :evil: Huomenna vaihdetaan kunnolliset suuttimenkärjet Motonetin paskojen kärkien tilalle. Katotaan sitten miten käy. Tänään tein ohivuotomittauksen 1.-sylinteriin, josta pahin raksutus kuuluu. Tulos on alle 10% :arrow: pirun hyvä 8) Eli huonoista puristuksista ei ääni johdu...

Dieselissä pieni imusarjavuoto ei ole vaarallista vrt bensa -> pahimmassa tapauksessa sulaa mäntään reikä. Vanhat koppurat tiivisteet olen vaihtanut uusiin, mutta en laita aina uutta, jos käytän imusarjaa pois. Nokiöljy kökkö lähtee parhaiten höyrypesurilla eli painepesurilla josta saa yli sata-aste...

Morjens! - Kertokaas 124sen heloja ja tukivarsia vaihdelleet että mistäpäin alustaa kuuluu pakkasella kuulua kopsahtelua ja narahduksia? Ei varmaan normaalisti mistään, mutta minun S124seni alkaa noin -10 C asteessa päästelemään ääniä alustastaan. Erityisesti kiihdyttäessä ja jarruttaessa, mutta my...

Vetareihin tulee ajanmyötä tyypillisesti hiushalkeamia ja ruostetta. Pyörän puoleisesta päästä se katkeaa kumin sisältä. Kilometrejä on tyypilliseti n.700000km. Tuntuu olevan W124 yksi "kuluva osa". Niin katkeaa 200D, kuin 300D väännöillä

2003 2kpl ja 2004 2kpl, joten ollaan kannettu kortemme kekoon

Pienen lisähengen saa säädättämällä pumpun ja laittamalla muutenkin polttoainepuoli kuntoon. Enemmän henkeä saa turbolla ja kuulerilla, mutta saattaa tulla ongelmia kestävyyden kanssa. Isomman koneen varmaan saa laitettua kohtuu työllä, jos samaa koppaa on ollut 3l moottorilla alunperin -> osia löyt...

Muutama arvaus: iskarin alapään lenkki on poikki. Yhdessä hydraulisella peränsäädöllä varustetussa olen nähnyt moisen ja oire oli kutakuinkin samanlainen. Voihan tietysti sitä väljää olla myös tukivarsien päissä. Jarrukilpi irti. Pakoputki jos sattuu ottamaan kiinni se pitää aikalailla kolinaa.... H...

Mulla oli W201:ssä takavalojen maadotus hapettunut ja oireet samanlaisia takapäässä.

Kirkkaasta pakosarjoja olen tehnyt pari kappaletta materiaalista 316L (EN1.4432) eli matalahiilinen haponkestävä, jossa kromia16,5%, nikkeliä10,5%, 2,5% molybdeeniä ja hiiltä alle 0,03% 1,5 ja 2,0mm seinämällä. Hitsattavuus on hyvä, mutta huonona puolena suuri lämpölaajenemiskerroin. Tämä aiheuttaa ...

1/4 Metanolia bensan seassa pudottaa myös hc arvon alle rajan.

Olen aina ollut huono myymään autoja ostan niitä vain lisää ja lisää ja lisää...

Kun irroitat lasia vääntele alumiinilistaa mahdollisimman vähän - kiero lista hankala saada nätisti takaisin. Listassa on 2 ruuvia, jotka pitää ensimmäisenä avata. Lista lähtee kampeamalla ulospäin pois, mutta varo todellakin vääntämästä sitä. Lista kun on pois lasin voi työntää tiivisteineen ulospä...