Muutos ei ole sama, se on monimutkaisempi, koska autosta on poistettu vanha järjestelmä ja korvattu se uudella, kaapeleidenkin osalta. Kaikki muu toimii, ei saa vain TV:tä koodattua ja näkymään. TV-viritin on myös MB:n oma, uusinta mallia.

Vaasan kupeessa ollaan.

En löytänyt Uk-foorumilta ohjetta siihen miten testeri näkee jälkiasennetun NTG:n.
Olin sen kanssa Vehossa ja Kangasala Rajalammella, mutta ei apuja.
Staari ei vain tajua että siinä on eri radio kuin tehtaalta lähtiessä.

Saisko cdi203 myös omaani TV:n näkymään? Eli 2,5 NTG ym.

Ei ole perää vitoon, mutta kiinnostaa kovasti että miten projekti jatkuu, eli mitä teet perälle ?
Ei varmaankaan kemppiä
Pitääkö mennä pankin kautta ?

Minäkin vaihdoin tilalle NTG 2.5:n. Auto on w211, otin pois vanhat AGW ym ja vetelin uudet johdot. Rupesi pelittämään kaikki, navi, DVD, puhelin ym. jutut, mutta TV-toimintoa ei saa näkyviin. Yrittäny MB korjaamolla saada koodattua, mutta sama vika, testeri yrittää keskustella vanhan radion kanssa. ...

No jos se lämmittää pakkasilla niin käryää se täälläkin, mutta ei se haittaa, tuntuu että kulkee tosi hyvin, paremmin mitä enemmän pakkasta. Taitaa cooleri muuttua vielä kerran. On myös biturbo ostettuna, mutta voi olla hankala mahduttaa....

Käytetty alumiini tunkkia n 5 vuotta. Nyt ei enää jaksa nostaa. Ärsyttävää oli se kun sitä veti pitkin lattiaa, niin varsi irtosi lähes aina. Uusi tunkki ostettiin Kärkkäiseltä, ei alumiini, nostaa tosi matalalta, hinta muistaakseni 199. Jos vain renkaat vaihdat, niin kyllä se halpa alumiini tunkki ...

Joo, säkistä oli, mutta ei valmiiksi kahta ulostuloa. Ne on haaroitettu yhdestä putkenpäästä tuplaksi.

Oven pahvin irroitus on w211 yhtä helppoa kuin vaikka 123. Kestää n 6-7 minuuttia. Jos tarvetta, voin laittaa kuvasarjan jossa näkyy kyseiset ruuvit (3+1 kpl) ja johdot (liittimet riippuen ovesta ja varusteista n 3-5 kpl).

Osta suosiolla uusi. Vaimo kävi pakkasilla ajelemassa mesellä, tuli kotiin ja sanoi että auto kiljuu ja haisee. No, se puhallinhan siellä sano sopimusta irti, en tiedä halusiko muuttua savuna ilmaan vai jotain, mutta ostin uuden (olihan se vähän pakkasilla jo vinkunutkin). Vaihto näppärää, apukuskin...

Vain sisäkautta.
Irroita apukuskin jalkatilan yläpuolella oleva suoja. Sitten näet jo moottorin, se on kiinni 3-4 pultilla. Tosi helppo ja nopea vaihtaa.

Onpa harmi. Itse katkaisin 4;stä 3 kanteen eräänä pitkänä jouluna. Jäi kuitenkin pultit kanteen ja sain ne irti poraamalla reijän ja lyömällä torxin sisän ja pyöritin auki. Mutta sulla vähä eri, onneksi lähes kaikki on korjattavissa.

On vastukset.

Osta vanha Corolla. Ei voi virittää eikä hankkia e-baysta osia. Säästät aikaa ja rahaa paaaaljon.

edit

Miksei Lorinser 20", näyttää omassa tuolta.

Tiedossa on sitten PALJON murheita. Jos glykoolit jo laatikossa ei siihen huuhtelut auta. Tuho on jo tapahtunut, lopullinen laukeaminen edessä. Lue täältä muutama sata kirjoitus aiheesta, jos et heti usko. Vie auto takasin äläkä ota sitä, paitsi jos vaihtavat syylärin, laatikon sekä turbiinin (tuski...

Joopa joo, sama vika. Onnex helpottaa iän myötä (vähän). Sano netti irti 2-3 kk, auttaa kans.

Väyryslook on v look. Ehkä muuttuu, ehkä ei (toivotaan parasta).

Jos kumityyny on rikki, niin vaihdevipu (automaatti) liikkuu vedätettäessä. Sen voi myös todeta simuloimalla, istuu itse sisällä, auto käynnissä vaihde päällä, jarru päällä ja polkee kaasua ja kaveri katsoo konehuoneeseen.

Kone nousee melko korkealle, olen omin silmin sen nähnyt

Farkussa jaa sedanissa on erilaiset koukut. Farkun koukun palkkien sisään menevät tukiraudat ovat ainakin pidemmät.

Olen ostanut Saksasta monta koukkua, niitä sisään taittuvia ja laittanut niitä sekä farkkuihin että sedaneihin, myös CLK 209 (vain irroitettava saatavilla).

Tyhmä kysymys:

Onko se sitten kiva hyppiä munuaiset rikki ed. mainituilla systeemeillä. Eikö diesel mersu kuitenkin ole tarkoitus maantielle, ei radalle (eihän nuo radallakaan tunnu kivalta).

Mutta jokainen tyylillään, kuten Eddie Edwars.

On sitten "hieman" hommaa tiedossa, jos vaihtaa tilalle 2,5 NTG:een. Ei ole ihan ¨plug and play¨, nimim. kokemusta on. Laite sinänsä on melko mallikas. Mitä menee uusiksi, jos vaihtaa Comand APS:n tilalle NTG 2.5:n? Eli se NTG2.5 sisältää kaiken kun taas vanhassa Comandissa on takaluukuss...

On sitten "hieman" hommaa tiedossa, jos vaihtaa tilalle 2,5 NTG:een. Ei ole ihan ¨plug and play¨, nimim. kokemusta on.

Laite sinänsä on melko mallikas.

Tällaista, kommenttaja otetaan vastaan. Eli vaihdoin vanhan soittimen uuteen comand 2,5 ntg, lisälaitteineen. Originally Posted by panorama View Post Hello! I am from Finland, and I think that I'm the only one, who has here done the retrofit from audio 20 cc to NTG 2,5. I did the swap 11 month's ago...

Eikös tuossa mun omassa tavis W211 ole lievä lukko jo vakiona, kun aina ilman ESPiä kahdella pyörällä sutii ??

Ei taida taximallista käydä C:hen eikä CLK:hon, mutta kyllä joku varmaan keksii ratkaisun.

Näinhän se on (netin ihmeellinen maailma), eikä kenenkään tarvitse suuttua.

Oletamme lähtökohtaisesti että mittaukset perustuvat tankkaus litroihin/kilometreihin, eikä vain mittarinäyttöön?

Niissähän voi olla pientä heittoo

Tarkoitatko ikkunan lukitusnappia vai mitä nappia? Lähden kohta vetelemään nappeja mitä autosta löytyy.

Juuri sitä ikkunan avaaja nappulaa, yleensä sillä korjautuu tuo kyseinen vika =)

Hyvä homma että sait pelamaan, jotkut asiat mersussa on vieläkin tosi helppoja ja suht halpoja.

Ei se mitään ihmeellistä eikä tavatonta ole että hiilet y.m. menee, en ainakaan itse edes ajatellu että takuuseen. Naisten tukkaföönit ei kestä vuottakaan =)

Moottori irtoaa tosi helposti. Muovit pois apukuskin jalkatilasta, siis yläpuoliset, ja siinähän se näkyy. Ei muuta kuin uutta peliin, moottori kun on loppu, niin se kylmänä temppuilee.