juhape kirjoitti:Vaimolla on -06 Primera jolla on ajettu nyt vajaa 130tkm ja mitään kuluvia osia ei ole tarvinnut vaihtaa.

No tuohan ei ole vielä sisäänajettu edes

7,4 - 16 l/100 km. Riippuen siitä ollaanko tyhjänä liikkeellä vai vaunu perässä ja vaunun kanssa tietty vauhdistakin kiinni se kulutus :D Tai noh... tyhjänä ei koskaan liikkeellä, sillä tavaratila on aina täynnä erilaista roinaa liittyen matkailuun ja varautumista tien päälle jäämiseen... :roll: Kes...

Eikös se juuri silloin sihise, jos kylmäaineet on vähissä?

Kyllä ne öljyt ja suodatin on syytä vaihtaa. Oma mutu -tuntuma on, että noin 100 000 km välein, väykkyyn siis. Jos vaihdot alkaa tuntua töksähteleviltä, niin öljynvaihdon jälkeen enää ei. Kerran vaihdatin Veholla ja toisen kerran Siekkisellä. Ja Siekkiselle palaan taas, jos autoa vielä pidetään. Mat...

Pellen Paja
Kahvimaan Auto (hieman kauempana).
Tuusulan Huolto-Osa (tämäkin kauempana).

Näissä olen itse käyttänyt ilmastointihuollossa.

Division kirjoitti:Kitkoilla ei täällä etelässä olisi Mersulla tänä talvena pärjännyt, eikä oikein muinakaan talvina.

Pärjätty on yli 20 vuotta jo, niin etelässä kuin pohjoisessakin.
Ja vieläpä usein asuntovaunuja ja joskus autotrailereitakin perässä.

Alkoihan se kitka-/nastakeskustelu taas

DBFI kirjoitti:...ennenhän Classicissa ei tullut nahkarattia...

Öh.... kyllä mulla on nahkaratti... onkohan sitten tilattu erikseen varta vasten...

masaf1 kirjoitti:Muuta etelään, täällä on lämpimämpi

Ei auta, koska samat ongelmat täälläkin
Tai sitten ei olla vaan tarpeeksi etelässä vieläkään.

tempera kirjoitti:Mulla ei ohjekirjassa puhuta huolloista mitään vaan on erikseen huoltokirja!

Niin no... ohjekirjasettiinhän kuuluu oleellisena osana se huoltokirjaosuuskin.
En hokannut, että pitää erikseen asiasta mainita

mittari kirjoitti:Luetko itse yleensä laitteiden ohjekirjoja?

Kyllä luen.
Ja varsinkaan autoa en osta, jos ei mukana tule ohjekirjaa.
Saa jäädä liikkeeseen ihan suosiolla.

Mulla sama ongelma eli liian lyhyt työmatka....
Takasuuttimet suunnattu akun tienoille että puhaltais lämmintä sinne ja siten akku ottaisi varausta paremmin vastaan....
Kosmeettista ehkä, mutta edes jotain yritetty asian eteen tehdä....

Huoltokirja -osuudesta nimenomaan selviää ne A- ja B -huoltojen eroavaisuudet. Jos on ostanut auton vinkuintiankielisellä ohjekirjalla, niin oletan että ostaja osaa myös sitä kieltä. Kukaanhan ei kai osta autoa, jonka mukana ei tule selkeästi ymmärrettävää ohjekirjaa ? Tai jos ostaakin, niin ymmärtä...

Kuumennut tai sisäkooli pyörähtänyt.

mittari kirjoitti:Meilläpäin taas lataava auto käynnissä, kaapelit kiinni akkuun ja runkoon ja uhri käyntiin ja kaapelit irti ja uhri lataa itse oman akkunsa.

Näin on tullut toimittua myös.
Tosin tuo rottelo on jo toistakymmentä vuotta vanha, jotain väyliä sielläkin jo silti risteilee.

Ne "närhenmunien" sisuskalut kannattaa kans vaihtaa ristiin eli toisen "munan" sisuskalut toiseen jne. Semmosella menetelmällä mulla toimii edelleen ja rempasta jo 200 tkm... Hioutuvat muotoonsa vain yhdessä venttiilissä ollessaan, tuplaa kestoiän melkeinpä, kun vaihtaa sisuskalu...

sotka1 kirjoitti:Moi.
Missä olette käyttäneet öljyn vaihdossa?

Kahvimaan Autossa.

Vaikka ei olisi koko vesipumppua, vesi ei voi kiertää "väärin päin" jo siksikään, että painovoimainen kierto hoitaa homman oikein päin.

Peilijäällä lähes oli nuo moottoritietkin taas tänään.
Ei ollut ohittelijoita, vai olisko johtunut siitä että auto sittenkin luikerteli kahden kaistan leveydeltä

En tosin itse huomannut moista ongelmaa

Saa laitettua.

Taisin jo aiemmin mainitakin, että jossain on oltava ilmanpoistoaukot.
En vaan tiedä missä.

Ennen wanhaanhan hyväksi koettu konsti oli leikata takaluukun tiivisteestä pois muutaman sentin pätkä.

Kokeile ajaa takasivulasit pikkuisen raollaan, niin selviää onko syy siinä ettei ilmanpoisto toimi.

on lukot sen verta ahtojäässä että turha tunkee avainta, täytyy kohta vähä lisää suihkia sulaa sinne Jos auto on alkuperäiskuosissaan, lukoissa on muoviset suojat estämässä likaantumista. Joo no eipä mulla tullu kun toi yks avain+siinä kiinni se rauta-avain ja silläpä ei kyllä käyntii laitella mitä...

Autoonhan kuuluu kolme avainta.
Kaksi "tavallista" ja kolmas ns. "lompakkoavain" jolla saa ovet lukkoon ihan lukoista ja auton myös käyntiinkin.

Auton myyjältä pitää aina vaatia kaikki autoon kuuluvat avaimet.

http://www.dieselasennus.fi/

Ei toimi uudemmissa "huurteenpoistot" alle +4 ºC lämpötiloissa.
Eli ei saa ilmastointia päälle.

Tuota noin....
100,01 % varmuudella raitisilmasuodattimet ovat tukossa....

Kohta on 500 tkm takana eli sisäänajo suoritettuna E 300 TDT:llä
Kiva peli, kun ei tarvitse juurikaan miettiä mitä koukkuun laittaa.

RH kirjoitti:Tarkempaa tietoa omaavat vastatkoon paremmin, milloin ESP tuohon tuli, mutta oma käsitys että faceliftiin -99 loppupuolella.

Tuossa meidän alkuvuoden 1998 -mallissa on ESP ja BAS.

Noita vikailmoituksia ei enää ota ainakaan meikäläinen tosissaan :D Tosiaan voi johtua latausjännitteestä, lataussäätimestä, hiilistä jne... Minulla pukkaa joskus näyttöön DISPLAY DEFEKT ja heti perään COOLANT LEVEL, jos sattuu pesunestesäiliön pinta laskemaan sen verran alas että siitä tulee häly.....

Henk. koht. en ole koskaan pitänyt ns. "monitoimirateista".
Asennevamma ehkä
Mutta kerran sellaisen auton omistaneena en tykännyt laisinkaan, ratti on kääntämistä varten, ei videopelin ohjaimisto.

ii kirjoitti:Sanokaapa asiantuntijat kumpi teknikka olisi kestävämpi ja huolettomampi.

AM kirjoitti: Jos ainoa kriteeri kestävyys/huolettomuus niin vastaus on 290.

Viimen kun minä kyselin samaa asiaa viitisen vuotta sitten, vastaus oli 300
Mutta ajat tietysti muuttuu.....