Nokassa ajoitus merkit rattaissa kaksi pistettä, ja lukitus reikä imunokalle m6 pultti sopi hyvin.

Kannnen kiristys momentit 60nm 90° ja 90° ja kannen 2 pienempää pulttia jakopää koppaan 20nm
Nokkapukit 10nm
Pakonokan ratas 18nm
Jakopään ketjun kiristin 80nm
Asteet helppo seurata kun merkkaa tussilla pultin kantaan viivan

Tänä iltana putsasin lohkon tasopinnan ja kannen. Kannesta kaivoin suuttimien tiivisteet pois reikien pohjalta, uusin venttiilivarren kumit ja pöydällä käytin pakosarjan irti että sai sinnekkin uuden tiivisteen. Tämän jälkeen alko kannen paikalleen nosto

Ja aksilan reikiin sai suoraan m12 kierteen väännettyä, niihin pultit liimalla kiinni ja kannan alle laitoin vielä kupari prikat

MJPfin kirjoitti: ↑Su 31.12.2023 00:25 Jos siellä edes on niitä läppiä... kaikissa ei ole.

Tästä löytyi läpät

Projektia aloitettu, imusarja, suuttimet, suutintukki, ja kansi irrotettu, pakosarjan jätin kanteen kiinni ja turbon irrotin pakosarjan laipasta eli turbo jäi konehuoneeseen. Kannentiivisteessä oli viimesen pytyn luota "O" rengas kannentiivisteestä paloina selvästi. Tiivisteen oireina oli ...

Elikkä tämmönen kannentiivisteen vaihto pitäs suorittaa sprintteriin joka on 270 cdi koneella, samalla poistan imusarjan läpät.