mitä täyttö kustantaa?

mulla just sama auto 220E, vaidoin hinankiristimen iskarin niin kolina loppui. Vika tod. näk. siinä.

tähän väliin sellanen kysymys, että miten tota ilmastointia käytetään, kun itellä ei ole suomenkielistä ohjekirjaa... Eli ilmastointi on "jatkuvasti" päällä, kun mikään merkkivalo ei pala? Mikä tuo EC- kytkin on? entä sen yläpuolella oleva? ja tuo alin on sisäkierto... ja auto 220 e W124 k...

Joo kuulu tosiaan isoissa notkoissa semmoinen kovakolaus niinkuin pakoputki olisi lyönnyt pohjaan tms. Iskarin vaihdon jälkeen huomasi kyllä eron pikku kiharoissakin. Nyt ei kuullu minkäänlaisia kolinoita. Yllätävän useasti kolinat johtuu iskareista ja vikaa haetaan muualta. Jees, mulla kuuluu just...

millaista tuo kolina oli?

Itellä on sellanen kun ajan notkoon, noon kuuluu lonks. Mutta pienissä tärinöissä ei huomaa mitään, mutta kun menee johonkin kunnon notkoon niin kuuluu tuo ääni. Joku on asentanu monroet taakse ne lähtee kyllä hetkenpääst kävelee....

kyllä siellä mun mielest vakaaja tanko pilkotti kun kurkkasin alle, nii täähän on sit tää 220 E bensa W124 mallinen...

Kuskin puolella takapäässä kolahtelee, kun ajaa notkoihin. pienessä tärinässä ei huomaa mitään, mutta kun tiessä on kunnon notko niin sitten kolahtaa... kallistuksenvakaaja???

Joo, kepin taivutus oli hiukan eri kohdassa, kun alkuperäisessä. Korjaantui siten, että en kiertänyt sitä aivan pohjaan saakka... Hiano on

tää tuli vaan ilmi kun vaihdoin jalopuisen kepin, täytyy tutkia tarkemmin, että onko samanlaisesti taivutettu kun alkuperäinen...

Elikkäs, olis w124 koppasen mesen -94 automaattivaihdekepin säätö edessä, ei aivan osu hahloihin... Miten vaijeria säädetään??

Vika oli siirtopumpussa, oli suodattimet niin tukkeessa, että pumppu oli ylikuormituksella, kunnes nöyrtyi. Nyt on pumpussa uudet sisuskalut ja hyvin pelittää. Kyseessä yksi suomen vanhimmista vielä hälytyskäytössä oleva paloauto. Ny pääsee taas keikal

Olis tällänen kuorkki, mikä hyyty kesken ajon. aluks mentiin noin 50 talla pohjassa sen jälkeen sammu eikä enää käynnistyny. Pa suodatin vaihdettiin, ja käsipumpulla nylpytettiin suodatin täyteen, hiukka sahausta ja käynnistys mutta ei käy kun minuutin ja sammuu taas! Sitten ku taa käsipumpulla nylp...

Ja tämä jousenvaihtotyyli toimii VAIN ja ainoastaan TAKAPÄÄSSÄ! Etupään jousia kun lähtee vaihtelemaan, niin sillon jousi puristimella kiinni, tai muuten sattuu juhaa leukaan, ja pahasti!

Hopean harmaahan se on, ja liedossa se pellolle män... Vanne solmussa, jne... Nyt saatiin tosiaan uus alatukivarsi paikalleen viel täytyy prässätä niit tukivarren kiinnityskorvia ulospäin... Ja sit äkkiä myyntiin :evil: Ja nimenomaan tuo vauhtisokeus on kaiken syy, sitä se on kun satasen vauhti vaik...

Nonii, taas on yks juhannus pysyvästi mielessä. Meni meinaan mese pellolle, tuli tiukka vasen ja hippasen liikaa vauhtia :oops: Hanttarin etupyörä löi jalkatilaan ja pyörän ripustukset solmuun... Mut nyt rupee olemaan jo taas melko hyvässä hapessa peltien suhteen, viel pitää vaihtaa ainaki alatukiva...

Mitenkä on, onko 124 koppasen ohjaustehostimessa jotain erilaista kun 201 koppasen? Kun mulla on aikas jäykkä toi ohjaus, verrattuna w124 malliin.

Oliko se niin että 124:ssä on tehokkaampi pumppu? Sopiiko toi "uudempi" pumppu 201 malliin? Olis meinaan kiva jos ohjaus olis yhtä kevyt...

Mitäs oireita sulla oli? tai siis perällä...

millaista toi räminä oli? Mulla tekee sen että kun kuormittaa konetta, niin "säksättää" zä zä zä zä.... ja tämä tulee vain ja ainoastaan kun painaa kaasua sen verran että laatikkoon tulee kovaa vääntöä, eli kun olis niinku liian iso vaihde päällä että, lähtee sillee verkkasesti.... tajuutk...

lambda anturi.

mulla on yks ylimääränen, käytetty... nappasin sen yhdestä m102 purkukoneesta. Jos jollain on tarvetta...

Toi on paine-ero säädin. Se säätää ruiskutuspainetta kuormituksen mukaan, elikkä mitä enemmän painetta sitä enemmän menee tavaraa sylinteriin. Mersussa kun on mekaaniset suuttimet, näissä vanhemmissa... Tosta ruuvista ilmeisesti nostetaan paineita?

Nyt on toi anturi vaihdettu, mut eipä pahemmin auttanu... Voi V**TU!!
Mistäs sit ruvetaan vikaa etsimään??

juu, kyllä vonkui ja vonkuu edelleen, ehkä jopa huikan pahentunu. Täytyy kattoo toi välitys ja ruveta hommaamaan uutta perää...

Mittailin noi vastukset. 40 ja 80 asteessa normaalit arvot, mutta 0 asteessa näyttää 11Kohm elikkäs pikkasen liikaa :oops: viidessä asteessa vastusta on karvan verran alle yhdeksän. Elikkä tämän perusteella kone sais startissa liikaa benziiniä, ja siksi ei tahdo hörähtää käyntiin. Täytyy vaihtaa toi...

Nonii nyt on sit ajeltu reilusti toistatuhatta, ei mitään vaikutusta. Elikkä elkää pistäkö rahojanne noihin ihmemömmöihin, jos osat on mekaanisesti kuluneet niin ei vaseliini niitä korjaa... Vaan tulipahan testattua.

Pistin noveroxia kattoluukun reunaan kun siinä oli pikku syöpymää, ensin ruosteet pois ja sit noveroxi pintaan hyvin on pitäny. Mutta sit kylkilistojen alta rupes kans tulemaan kupruja, otin sit listat pois ja hioin ruosteet veke ja noveroksia pintaan, siinä se ei toimi. Kyljet joutuu niin paljon ko...

Mulla vaihdettiin talvella, 200tkm oli körötelty, venymä 5 astetta tai 5%. Oli kuulemma jo vaihtorajassa...

PA pumpun rele on sama kun kickdown rele, automaatissa. Eli se on se musta misä lukee kickdown. Ja no boxit on ABS ohjausyksikkö ja ruiskun ohjausyksikkö. ABS on etummainen (isompi, hopia) ja takimmainen ruiskun (pienempi, musta) Riippuen tietty mallista...

Akun takana, otat sen mustan suojamuovin pois jos siinä se on. sieltä pitäis löytyy ECUt sun muut ja ylijänniterele ja PA pumpun rele.

no jos painaa kaasua, niin sit tulee pitkä vieteri mut hörähtää hyvin käymään. Siten tässä on muutamina päivinä startattu... Elikkä sais startissa liikaa?

Voisko tota siten testata, että yhdistää noi anturin piuhat, että siellä ei ole vastusta, silloin se luulee, että kone on lämmin?