otsikon kiesi on melko laiskanpuoleinen ja paikallaankin vastaa kaasuun "viiveellä" eikä kierrokset nouse kovin nopeasti. mikähän potilasta vaivaa? lähtee kyllä käyntiin kylmänäkin normaalisti.

käsihiomapaperien karkeus menee niin että 1000:nen vesipaperi vastaa karkeudeltaan 500:sta kuivahiomapaprua...

epäkeskokoneen papereilla ei kannata käsin hioa koska tekevät karkeamman naarmun kun kierrokset puuttuu...

terveisin automaalari

ne sellaiset korinväriset jotka kiertää lasin takaa ylös, lähteekö kuinka irti ehjänä kun melko tiukassa tuntus olevan? myös saman lasin alareunassa oleva "mustakromi" metallilista on pirun tiukassa... ovista kyllä lähtee nostamalla mutta noissa takalokasuojissa on kovassa... kun ei viitti...

Nyt innostuin laatikon arvoitusta purkamaan. Laitetaan kuvia näkösälle jos joku toinenkin viton kanssa taistelia innostuu joskus laatikkoa purkamaan. Ensin irrotin laatikon päällä olevan vaihteensiirtoakselin. Yläpuolelta laipan neljä pulttia pois. Ruuvarilla kampeamalla laippa nousi ylös ja akseli...

Onkohan tuohon toimitukseen olemassa jokin ohje vai pyöritelläänkö säätöjä mutu-tuntumalla kunnes vaihteet toimii. Milloinkas noi vaijerit on vaihtokunnossa, venyykö ne ja säätöjä ei saa sen jälkeen kohdalleen vai alkaako vaihteensiirto vaan olemaan jäykkä kun vaijerit alkaa jumittamaan? Omassa kyll...

vito500tkm kirjoitti:Jos ei cdi oikeen iske niin yksi vanhakoppanen 280hv/500Nm bussimalli olis myynnissä

no sillähän kyllä kerkeis ja maalipurkit sais kyytiä mut ei ole bussille käyttöö...

onkos tämä uuskoppanen takaveto vito yhtään parempi edeltäjäänsä verrattuna laadullisesti? onkohan näihin Cdi:hin konepuolelle tullut muutoksia tuohon suutinongelmaan? vito kuumetta kun vähän pukkaa mut yhden kanssa aikoinaan tapeltu noiden suuttimien kanssa niin vähän laimentaa innostusta Cdi:tä k...

onkos tämä uuskoppanen takaveto vito yhtään parempi edeltäjäänsä verrattuna laadullisesti? onkohan näihin Cdi:hin konepuolelle tullut muutoksia tuohon suutinongelmaan? vito kuumetta kun vähän pukkaa mut yhden kanssa aikoinaan tapeltu noiden suuttimien kanssa niin vähän laimentaa innostusta Cdi:tä ko...

on se kyllä hurjan näköistä touhua tuolla avk:lla kun ne noilla trukeilla noita nostelee. itse kun aikoinaan ostin sieltä ekan kolariauton niin huulipyöreänä katoin ku sitä tuotiin trukilla traileriin.

tuo taitaa olla jo ehdollinen korjaus?

Korjauspeltejä ei saa mistään. Esim ovi maksaa 750€ tarvikkeena. Että taidanpa repiä varastosta taas pari teräshyllylevyä alas ja taitella ne vitoon . Tuleehan se silleenkin. Pelitihommien jälkeen pohjat ja uusi maali päälle. Ja kolmen vuoden päästä sama homma taas uudestaan Tässä jo suorastaan odo...

...perkeles kun ois kytkentäkaaviot tohon autoon niin ei tarttis täällä riskata tätä niin kullanarvoista tietoa... Kytkentäkaavio löytyy ainakin Haynesin 190-mallin korjausoppaasta. Sen löydät kirjastosta, jos et kehtaa sijoittaa noin 25 euroa. tomant pitänee käydä kirjastossa vilkasemassa... josku...

herää kysymys, kuuluisko tän tyyppisessä magneettikytkin- puhaltimessa olla tuo kaksi-napainen anturi, eli onko tähän koslaan joskus vaihdeltu osia eikä tota puhallinta ole sitten rakenneltu loppuun asti toimivaksi? osaako kukaan edes sanoa sitä että onko järjestelmässä rele, kuuluuko tuohon magn.ky...

yritin etsiä haulla asiasta juttua kun en saa omastani testattua tuon toimintaa. kaikissa löytämissäni jutuissa oli tuon puhaltimen magneettikytkimen anturi kaksi napainen jolloin systeemin sai testattua auton käynnissä ollessa siten että noi anturin liittimen piuhat yhditetään jolloin magneettikytk...

H&R:n -40mm sarjan tilasin... toivottavasti ei tartte pettyä. Nyt kun vielä tietäs mitkä kumit sinne kannattaa laittaa tän H&R:n kanssa ettei tarttis puljata niiden kanssa, eli kannattaako sekä eteen että taakse laittaa samanpaksuiset ettei jompikumpi pää jää toista pahasti ylemmäksi?

Eli voisko tästä topicista vetää sen johtopäätöksen että H&R olis pikkasen laadukkaampi jousi verrattuna weitecin vieteriin... mut myös vähän kalliimpi? Itse kun juuri tässä arvon kans et kumman sarjan 190D:hen tilaan... ja tarkotus ei oo madaltaa kun toi 40mm ja että ajomukavuus säilyisi vielä ...

Tommoseen asentoon menee, eli pienessä etukenossa mennään. Eli juuri täydellinen mersuun. :wink: Hyvä ajaa(Bilstein Sprint/H&R -60mm), ei ole pintakova. Tietty nyt pomppuja ja reikiä asfaltissa täytyy varoa, niitä nyt pitää normaalillakin autolla varoa. Mulla ottaa isommissa esteissä putkensuoj...

ei toi lämpö anturi ainakaan ihan kuollut ole... auto seissyt ajon jäljiltä n.3-tuntia ja kone on vähän kättä lämpöisempi ja anturin vastusarvo oli 450-ohmia ja nousi vähitellen... jos olisi vertailukohde niin tietäisi onko tuo arvo suurinpiirtein oikeaa luokkaa. mittaus on helppo tehdä, hehkureleen...

hehkurele ei saakkaan, samalta moottorin lämpötila anturilta kuin lämpömittari, informaatiota vaan sille on ainakin kytkentäkaavion mukaan oma anturinsa... mutta missä?

varsinaisesti jälkihehkutusta ei ole tarkastettu, mutta hehkutusaika ilman käynnistystä on ainakin toooodella pitkä... voisiko vika kuitenkin olla sellainen että hehkutus loppuu kun auton käynnistää? kiinnostaisi kyllä tosi paljon tietää että mikä tuon jälkihehkutuksen ajan pituuden määrää??? onko s...

hehkutulpat vaihdettu... kuten jo pelkäsin ei ollut vika niissä...

niin eli kysymys oli kokonaisten suuttimien uusimisesta, onko ne suoraan KL:n tiskiltä siinä kunnossa että ne voi laittaa sellaisenaan paikoilleen... ilmeisesti kuitenkaan ei kuten felmit asiaa valaisi. eihän noita kyl sit kannata suinpäin mennä uusimaan jos uudetkin joutuu diesel-korjaamolle viemää...

Näkyvät myyvän BOSCH:in suuttimia w124 200D malliin, kannattaako sellaiset laittaa vaiko korjauttaa vanhat? Vai onko näissä BOSCH:in suuttimet alunperinkin? Suuttimien vaihto lienee simppeli homma, mutta onko uudet suuttimet valmiiksi "säädetty" vai täytyskö nekin käyttää diesel-korjaamolla?

tuota hakua kannattaa kyllä käyttää, löytyy aika moneen pulmaan ratkaisu melko nopsaan... tossa esim. pari linkkiä ja ei kun voitelemaan...


http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=6444

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=16200

vielä noista suuttimista sen verran että jos päädyn tekemään tuon suutinrempan niin tekeekö noilla KL:n myymillä BOSCH:in suuttimilla mitään, tuntuisi niin helpolle vaihtoehdolle ostaa kokonaiset uudet suuttimet 105eur/kpl ja vaihtaa ne itte ja saahan noista vanhoista 29eur/kpl takaisin kun vie KL:l...

havullakin löytynee juttua mut vivuston voitelulla selvinnet ellei motti sit oikeasti ole rikki...

kuinkas ne voi testata? No kun tuollaisen kysymyksen esität niin eihän sulla silloin varmaankaan ole siihen laitteita. niin, jos saan alla olevan vastauksen alunperin niin kai se oli ihan luonnollinen kysymys???? suuttimissa jos vika voit testata ne ihan itse. toki pitää olla mittarit, ja nekään ei...

jopi62 kirjoitti:suuttimissa jos vika voit testata ne ihan itse. toki pitää olla mittarit, ja nekään ei välttämättömät.

kuinkas ne voi testata? katsoin että suutinkärjet ei maksa kuin 24eur kappale, voikos ne vaihdella itse, tuleeko sillä konstilla hyvä vai pitäiskö viedä jonnekkin diesel-korjaamolle?

Tarkistaisin ne hehkut kuitenkin ensimmäisenä. eikös hehkun valon pitäisi jäädä palamaan jos tulppia on pimeänä, vai tarkoitatko että itse hehkureleessä olisi vika, tuo jälkihehkutus ei toimisi kunnolla vai? edit: joo taitaapi olla vika hehkuissa... hehkutin tänä aamuna reilusti pidempään kuin valo...

lähtee avainta näyttämällä käyntiin, eli hehkut on pois suljettu vaihtoehto?

kylmäkäynnistyksen jälkeen ei meinaa ottaa kierroksia, rötää vaan pirusti ja tuuppaa sinistä savua... pa-suodatin vaihdettu eikä ollut apua. mikähän moisen voisi aiheuttaa? ihan kuin suuttimet pitäisi niksutusta tuossa rötäämisen kohdalla, olisiko kuluneet suuttimet tuon vian aiheuttaja? onkos noiss...