-

Kyllähän tuo on mielessä käynyt, nälkä kun tuppaa kasvamaan syödessä..Täytyy etsiä tuolla haku-toiminnoilla vähän taustatietoa noista kaiuttimien soveltuvuuksista (koon puolesta) alkuperäisten tilalle, kunhan on aikaa seuraavan kerran rassata pirssiä. Enkä muuten ihan 100%-varmaksi voi sanoa, etteik...

Koskapa luonteeseeni kuuluu vimmattu halu olla tietoinen kaikenmaailman teknisistä vimpaimista, otin ja opiskelin hieman tätä täysin pimentoon jäänyttä auton äänentoistopuolta :wink: Elikkäs, halvimmaksi ja toimivimmaksi (ja helpoimmaksi) kokonaisuudeksi löysin uuden MP3-soittimen, uuden vahvistimen...

Varmasti jonkun verran testituloksiin ja tietysti myös omakohtaisiin kokemuksiin vaikuttaa testauspaikan tienpinta. Itse olen huomannut melkoisia eroja eri rengasmerkkien -ja mallien melutasossa, kun tienpinnan taso vaihtuu. Esimerkkinä viime kesänä ostamani 225/45-17 renkaat (Sava intensa): hyvälaa...

Siinä pitäisi olla heti konepellin aukaistuasi sellaiset muoviklipsit näkyvillä, joilla lasi on kiinni (2 kpl ylä-ja alapuolella). Jonkinlainen tiiviste siinä muistaakseni on lasin ja umpion välissä, mutta omassa parani kosteusprobleema vasta fixall-tiivistysmassalla/liimalla (kirkas väri). On pysyn...

Itse tarkoitin ihan kuumavesipesuria, joka ei tietenkään ruosteita poista, ne täytyy käsitellä ihan perinteisellä tavalla. Itselläni ei ole tietoa hyvin korkeilla paineilla tapahtuvasta puhdistuksesta, muuta kuin rakennuskäytössä (paineet luokkaa 500-1500bar).

Itsestään muokkautuneet :lol: Niinhän siinä kävi mullakin, kun edellisen kerran pelleilin tuon korkeusaseman kanssa..Tuolla 320mm-mitalla vakiokokoiset renkaat pyörii muuten mallikaasti, eivätkä ota kiinni vaikka jysäyttää kunnon heittoon renkaat linkussa (tätähän ei pitäisi tietty harrastaa..) mutt...

Jaa että ne eivät sen kalliimpia olekaan, no sitten ongelma on tosiaan ratkaistu Kiitokset!

Yhdestäkään alustamassasta tai kotelonsuoja-aineesta ei ole iloa, jos käsiteltävä pinta ei ole kuiva ja puhdas. Siinäpä se haaste varmaan onkin: kuinka saada vanha, irtoillut massa pois ja kaikki pinnat puhtaaksi. Tuo vanhemissa mersuissa käytetty paksu, vanhemmiten kovettuessaan jäykkä alustamassa ...

AM lienee muokannut kaaria..? Sen takia tässä kyselen noita mittoja, kun tuli hieman mulkattua tuota alustaa. En tiedä mitkä jouset tuossa on, mutta ykkösen kumeilla putosi melko alas, eli edessä ja takana 320mm.Eipä tuosta katsastusmieskään mitään sanonut, pyysi vain kollegansa avuksi katsomaan, et...

Varmaan siltä vuosituhannelta kuin kuskikin :lol: Kävin katsomassa tuolta takakontista sitä vimpainta: ei siinä ole kuin level-säätö ja eihän tuossa olekaan kuin kahdelle kaiuttimelle lähdöt. Merkkiä en löytänyt vehkeestä ollenkaan, ainoastaan merkinnät "A220, mosfet power ja bridged 250W"...

Niin, eihän niitä kakkosnelosen kiertokytkimien valaistussysteemeitä valokuiduiksi voi sanoa, mutta periaate sama, eli valo taittuu pitkin kirkasta muovia jne. Eli yksi polttimo valaisee lämmönsäätörullan ja kiertokytkimien symbolit. Ainoastaan sille nuolelle kääntönupissa on oma polttimonsa.

Niinhän noiden kiertokytkimien, kuten puhallinnopeuden säädön, kohdalla on tehtykin. Yksi polttimo valaisee koko kehän, koska kytkimen ympärillä on pyöreä "valonjohdin", tai miksi tuota kutsuisi. Taisi olla tuolla tavoin hoidettu noita valojuttuja jo 115-korimallissa.

Tämä liittynee jotenkin alkuperäiseen aiheeseen..Onko esim. 124-malleihin voinut uutena saada eri tummuusasteisia laseja? Vai onko ollut muita vaihtoehtoja, kuin "normaali" ja tummemmaksi sävytetty versio.

Täytyy sen verran tarkentaa tuota omaa kannanottoa, että suurin osa tutkimistani volvoista on ollut tuontiautoja. Tosin niinhän ne ovat olleet mersutkin. Eiköhän ne molemmat merkit saa mätänemään huonolla pidolla ja suomenneidon suolalla kyllästettyjä teitä ajellessa

Niin, eihän mersuforumilla sovi kehua muita merkkejä..Tämä perustuu ihan omiin huomioihin: kaikki 850-mallit, joilla olen ajanut/joita olen lähemmin päässyt tutkimaan, ovat olleet ikäisekseen yllättävän ruosteettomia. Voihan se olla, että on sattunut kohdalle vain hyviä yksilöitä.

Niin tämä innostus auton äänentoistolaitteisiin tuli vähän myöhemmällä iällä :lol: Eikä tosiaan ole mitään hajua näistä vimpaimista. Uusia vermeitä ei tuskin jaksa hommailla, mutta nuo olisi mukava saada pelaamaan jotenkin. Täytynee tutkailla tuota vahvistinta vielä, mutta se taitaa olla melko iäkäs...

Tulee ihan teinifiilis :lol: Sain tuossa ikäänkuin vahingossa itsetehdyn (elementin mukaan rakennetun) subbarin ja jonkun 4-kanavavahvistimen. Elementti on joku JBL power 10"..? Laitoin ne joutessani autooni (W124). Joskus aikaa sitten edellisessä autossani oli Blaupunktin "äänijärjestelmä...

Volvon omat bensakoneet ovat hyvässä maineessa kestävyydeltään (muttei kulutukseltaan..), dieselit eivät niinkään. Mutta jos puhutaan samanikäisistä autoista, esim. W124 vs. 850-volvo, volvolle menee, ikävä kyllä, ruosteettomuuden puolesta pisteet 10-0. No, 850 tietty hieman uudempaa konstruktiota, ...

Tuo eka kysymys olisi toki pitänyt tarkentaa auton iällä, moottorityypillä jne. mutta kaikkeahan ei muista. Ja se allekirjoituskin tekemättä vielä..Itse asiassa sain tuttavan melko vastaavasta autosta jo tarvittavan tiedon, eli nyt kysymys on virallisesti turha. Mutta tuo toinen kysymys lienee mahdo...

Elikkäs jos jollakulla sattuisi olemaan W124, jossa vakiojouset ja ohuimmat kumit, paljonko mitta pörännavan keskeltä kaaren korkeimpaan kohtaan (edessä)? Kiitokset etukäteen, jos joku viitsii mennä tuonne pakkaseen mittailemaan.. Pistetäänpäs tähän myös kyselyä matalimmista yksilöistä, eli ilman ka...

Hyvä, jotta ex-työnantaja

Kuskinpuolen takaiskarin sisällä vettä, pakkasilla jäätyi, siitä kolina. Ja vaihtokunnossa rupesivatkin olemaan. Kumma kun ei mokomat kestä kuin 370tkm/17v Viikonloppuna vaihdan uudet Bilsteinit alle. Muistaako muuten kukaan oliko ´90 200E:n ensiasennusiskari Sachs, Bilstein vai joku muu?

´90-mallisella 380tkm, ei rallata. ´91-mallisella 310tkm, ei ääntele. Kaverin ´87 (yksirivinen) ~400tkm vaihdettaessa, piti mekkalaa jatkuvasti viime ajat ennen vaihtoa... Ei ole tullut vastaan katkennutta kaksirivistä, onko muuten jollekin teistä? Kertokaapa millaisilla kilometreillä? Kiinnostaisi ...

Toivonmukaan tuo Raineen kommentti ei ollut kirjoitettu ylpeilymielessä. Tuolla menolla ei löydy kohta eroja venäläisten ja suomalaisten rekkojen välillä. No, ehkäpä siksi Raine mainitsikin "ex-työnantajan"...

Meikäläinen kirjoitteli joskus oudosta luukun kytkimen toimimisesta, ei pelannut tuo ylös/alas-toiminto (luukku nousi takapäästään, kun kytkintä työnti eteenpäin). Luukun säätö oli vain pahasti pielessä. Aikani ruuvailin kontista sitä valkoista säätöpyörää ja nyt toimii normaalisti.

Itselläni ei ole ollut 115:sta, mutta isäpappa sellaisen aikoinaan osti uutena. Ja tietysti aika kultaa muistot, mutta hän ajeli ko. autolla melkein 20 vuotta 350tkm ja katuu kovasti uudemman mallin ostamista. Oli kuulemma omistamistaan Mersuista paras..Itse muistan tuosta autosta sen räjähtävän suo...

Jepjep. Sen verran täytyy nolona tunnustaa, että ikävä on välillä tullut 123:sta sen käyttövarmuuden ja yksinkertaisuuden vuoksi. Itse en ole kovin hiljaisen 123:n kyydissä ollut, uskon toki, että sellaisiakin on. Tarkoitinkin tuolla meluvertailulla lähinnä samanmoisten mallien vertailua. Harmittaa ...

Ei ole apurungon etummaiset kumipuslat rikki, nekin tuli tarkistettua kärkipäässä. Ja jäät, sorat yms. putsasin tottakai joka paikasta. Kyllä se kolinan syy taitaa löytyä iskarista. Mutta kerron tulokset, kunhan löytyy aikaa ottaa se irti.

Juu ei ole pakoputki, kaikki moiset osat koluttu läpi. Mutta entäs tuo kumiletku jousen ympärille? Saako udella mitä ajat sillä takaa..? Mulla oli ittellä korva kiinni alatukivarressa, kun kaveri rytkytti autoa vetokoukusta. Ääni ei ikävä kyllä kuulu jousen alapäästä