Tai on se ihan pehmoista ja mukavaa, mutta kestävyys aivan ala-arvoinen. Ensin huomasin penkin reunaosassa pienen pintarikon. Sitten aloin tutkia. Ei jumalauta, 62 000 ajetun glcn tekonahka oven puolelta kulunut niin, että saumassa pintaa rikki ja siis yhdessä kohtaa vähän sisempänä. Ei mitään viilt...

Minulla saattaa tuo kosketushelvetti nousta kynnyskysymykseksi niin, että ajan nykyisellä autolla elämäni loppuun asti. Ei niin, ettenkö nyt ehkä noitakin oppisi käyttämään, mutta ottaa vaan niin pirusti päähän tuo suuntaus. Jokainen ymmärtää, että koko homman perimmäinen tarkoitus on vain ja ainoas...

Minulla siis vielä pienempi akku, mutta sen saa 8 ampeerillakin helposti parikin kertaa päivässä täytettyä. Ja jos vielä käy välillä paikassa, jossa voi ihan 3,7 kwn teholla ladata, tulee toisinaan yhden päivän aikana ladattua ja ajettua liki 20 kwhn sähköt. Eikä polttomoottorin siis tarvitse pöräht...

Ai että suko- lataus lyhentää akun ikää. Tuo on wallboxin myyntipuhetta. Jonkin verran olen akkuasiantuntijoiden kanssa ollut tekemisissä, ja he ovat kertoneet, että akun eliniän kannalta nimenomaan paras on mahdollisimman hidas lataus. Akun elinikää lyhentää pikalataus suurella teholla tasavirralla...

Lämmin talli on kyllä plugarin omistajalle aika hyvä tällaisena talvena. Eilen hiihtämään 19 kilometrin päähän, koko menomatka sähköllä 6- 7 asteen pakkasessa. Auto Hakunilassa lataukseen, ehti ladata vain 79 pinnaan, kun kylmä viima vei hiihtohalut tavallista nopeammin. Piuhan päässä auto lämpimäks...

Minusta tuo Petzkun glcn toiminta on kyllä aika yllättävää. Jos viiden asteen pakkasessa ei päästä sähköajolle lainkaan 26 kilometrin matkalla ja auto siis vielä esilämmitetty, toimii ainakin totaalisen toisin kuin omani. Ja se siis saman vuoden glc ja vähän vähemmän ajettu. Kyllä omanikin polttikse...

Vois kuvitella että haihtuu 80 asteessakin. Haihtuuhan tuo huoneenlämmössäkin. Miten nopeasti tuo 80 astetta toteutuu?

Ainakin omani liikkuu pelkällä sähköllä comfortilla. Sportilla sitten ei, mikä on hyvä, jos tahtoo koneen lämpimäksi.

Tosi on, että kyllä se optimointi vähän harrastuneisuutta vaatii. Mutta toiset meistä tykkää siitäkin... Itse en kyllä luota näillä tosi kylmillä keleillä auton älyyn. Se käyttää konetta niin lyhyen aikaa kerrallaan , ettei se varmasti ehdi lämmetä. Ja seuraus varmaan sitten tuo mainittu itsetankkau...

Kysyjälle kysymys, että olethan siis esilämmittänyt autosi piuhan päässä. Ilman sitähän auton lämmitys vie talvikelillä ison osan akun sähköstä. Normaalisti lähden omalla glc 350 plugarilla lämpimästä tallista ja talvikelillä pääsee 20-22 kilometriä. Mutta aika lähelle pääsee esilämmityksen avullaki...

Ei ole A plugaria itsellä, mutta ei tuo minusta pahalta kuulosta. Veikkaan, etteivät renkaat ole se oleellisin juttu, vaan lämpötila Moottoritiellä nyt vaan kulutus on paljon isompi kuin normikulutuksia mitatessa. Tuolla matkalla ja nopeudella esilämmitetty auto jo jäähtyy tehokkaasti eli vaatii pal...

E-modella voi ajaa pelkällä sähköllä niin kauan kuin sitä piisaa ja sen jälkeenhän voi vaihtaa vaikka sportille, niin polttis käy varmasti. Ei tarvitse työntää ja kummiskin kokonaiskulutus on kohtuullinen. Ellei tuota sporttiajoa sitten tule paljon. Tietty vähän kikkailua, jos ei niin urheiluta, eik...

Satunnaisena kävijänä osuin tähän ketjuun, jossa yllättävin on tuo bensahybridikokemus. Itse ajan kaupunkiajot käytännössä ladatulla sähköllä niin, ettei bensakone pörähdä käyntiin lainkaan. Silloin ei ainakaan öljyt laimene. Kun ladata voi työmatkan molemmissa päissä, menee 40-50 kilometriä päiväss...

Ja ennen kuin joku hyökkää taas viisastelemaan, niin se auton sisäinen vaihtovirtalaturi muuntaa verkon vaihtovirran akkua varaavaksi tasavirraksi...

Vakiintuneen termistön mukaan auton pikalatauksella tarkoitetaan yleensä latausta tasavirralla. Peruslataus tai hidaslataus hoituvat vaihtovirralla. Ei teslassakaan ole 50 kw:n vaihtovirtalaturia, alle 20 kilowattisia ne Teslojenkin vaihtovirtalaturit ovat. Superchargerit sitten tuuppaavat tasavirta...

Li-ion akussa kennoja on yksi tai sitten aika monta. Auton akuissa aika monta.

Pikalataushan tekee aina li-ion akulle pahaa. Kalliita auton akkuja kannattaa todella pikaladata vain silloin kun on pakko, vaikka olisikin pikalatausmahdollisuus. Mitä hitaammin lataa, sitä pidempään akku kestää.

DBFI:lle tiedoksi, että GLC:n korkeajänniteakun varaosahinta vaihto-osana on 10 995 euroa, eli pikkaisen tosiaan aliarvioin hintaa. Tuo on siis sen osan arvo asiakkaalle. Ja jos akun vaihto menee takuuseen, tuon verran rahaa jää saamatta myös myyjältä/valmistajalta. Siinä olet aivan oikeassa, että e...

Ja DBFI on siis sillä kannalla, että parin sadan euron kännykän akku on varustettu ihan yhtä laadukkaalla BMSllä kuin sähköauton tai plugarin 10000-30000 euron arvoinen akku, jolle valmistaja sentään antaa aika monen vuoden takuunkin. No ehkä se sitten näin on ja autonvalmistajat ottavat vaan hurjia...

Nuo kilometrilupaukset kannattaa ottaa ihan yhtä vakavasti kuin polttoaineen kulutuslupaukse ennen Wltp-normia. Aika harva taitaa ajaa polttiksillakaan entisen normin normikulutuksiin, minä en ainakaan ole päässyt niihin likimainkaan. Wltp sähkö-ranget ovat samalla tavalla paljon realistisempia kuin...

No eihän niitä ihan uusiin enää saakaan, valitettavasti. Ei tosiaankaan huvita alkaa siirrellä levyjä millekään tikuille. Eikä huvita myöskään spotify tai mikään mukaan kännykkäpalvelu. Ihan periaatteessa nyppii, kun kaikki asiat yritetään siirtää kännykkään. Pian ei varmaan voi käydä paskallakaan i...

Jep, epämääräisesti kirjoitin. Pointti oli siis arvailla vaihtoehtoja, mistä ongelma voisi johtua. Ja softabugi tai epänormaali kuumeneminen siis eri vaihtoehtoja.

Lika se nyt ainakaan ei ollut, koska ei tuota kukaan käynyt yöllä salaa putsaamassa...

Jännä juttu, mutta onnellinen loputulos. Tänään cd toimi ihan niin kuin aina ennenkin. Eli oletus softahäiriöstä saa ymmärtääkseni tukea. Eilen ennen kotimatkaa tein jutun, mitä en normaalisti tee, eli esilämmitin autoa sähköllä ennen kotimatkaa. Erikoiselta tuntuisi, jos tuolla olisi ongelmaan joku...

Epäilen ettei minun ongelmani voi johtua kertyneestä liasta, auto on vasta reilun parin vuoden ikäinen. Itse epäilen siis lähinnä jotain softaongelmaa. Voiko noihin muuten tosiaan tulla ihan omin päin päivityksiä, autohan on Joka tapauksesa yhteydessä verkkoon. Commandin resetointia ajattelin ekaksi...

Tänään törmäsin harmilliseen ongelmaan. GLC:ni Commandin cd-soitin ei suostu soittamaan. Näytössä lukee pelkästään "loading disc", mutta ei sitten etene tuosta toistamiseen kuten normaalisti. Radio ja puhelin ja kaikki muu kyllä pelaa, mutta cd ei soi. Kuitenkin se näyttää tunnistaneen lev...

Tätä vanhaa keskustelua lukiessa tuli mieleen pieni ihmetys. Eivätkö kaikki koeaja autoa ennen ostamista? Kova rengasmelu tai jollotus ovat asioita, joiden luulisi tarttuvan koeajollakin korvaan. Itselle tuli reilu vuosi sitten mieleen, josko ei hankkisikaan Glctä vaan uudistetun nelivetoisen C:n il...

Ei ole. Noilla spekseillä plugari on erinomainen valinta. Kun mökilläkin saa ladattua, se pudottaa mökkimatkankin keskikulutuksen ihan siedettäväksi. Ja kaikki nurkat menee sähköllä ihan heittämällä. Itselläni muuten vähän samantyyppinen asetelma, mutta mökillä ei saa ladattua, koska mökki on saares...

Tuohon ensikilometrien haihtumiseen kylmässä voi vaikuttaa lämpötilapyynnöllä. Jos tarkenee viileässä autossa, pääsee sähköllä pidempään. Itselläni kotona lämmin talli ja työpaikalla kylmä halli. Tai on se aina jonkin asteen ulkolämpötilan yläpuolella, pakkasella se ei mene juuri koskaan. Näillä evä...

Oma GLC plugari nyt reilut 30 000 ajettu, keskikulutus noin 5,8. Nelivetoiseksi, tehokkaaksi bensa-katumaasturiksi aika kohtuullinen. Pari pikkuprobleemia ollut, mutta Veho on hoitanut tuontiauton takuuasiat hyvin. Kaikkiaan oikein tyytyväinen, hieno kärry. Pikkuisen kumminkin polttelee ajatus diese...

Kaikkien ajojeni keskikulutus Glc hybridillä nyt noin 5,4 litraa. Oli jo alle viiden litran, mutta lapin matka nosti luonnollisesti keskikulutusta. Lapin matkallakin meni ihan kohtuulukemilla. Kkeskikulutus alle kahdeksan litraa koko rupeamalla, vaikka voimassa jo kesärajoitukset ja nopeus poliisin ...

Eiköhän tuo pikkuinen latausteho ole vakio glcn mukana tulevissa schuko-piuhoissa. Eikä se latausteho päätä huimaa, vaikka olisi millaiset piuhat ja latauspisteessä tarjolla olevat tehot. Mutta pieneen akkuun tuo nopeampi vaihtoehto eli parin tunnin latausaika on ihan riittävä. Eikä neljän tunnin el...