Tänään tuli ne pakoventtiilin ohjurit.

Huomenna siis pitää pistäytyä pajalla...

Mercedes valmistaa itse vaihteistonsa muutamaa käsivalinteista poikkeusta lukuunottamatta (Getrag).

Normirenkailla, 3.07 perällä satasen laukassa nelonen silmässä moottorin pitäisi kieppua noin 2750 rpm.

http://pertun.kuvat.fi/kuvat/Autot/P1040439.JPG/_smaller.jpg Yritän osallistua tähän topicciin, vaikka tämäkään ei täysin vastaa vaatimuksia. -Kuvassa Bridgestonen Blizzakit alla, vaikka kantakortissa on maininta Michelineistä... -Sininen Vartan akku, vaikka pitäis olla valkee tai musta Mercedes-Be...

Ei siitä takeita voi antaa että se auttaisi, mutta ei se ainankaan pahenna asiaa.

Sami H. kirjoitti:SAHK:n jäsenkortilla katsastus aina 35 €

Tarkottaako tuo aina, että hinta sisältää myös pakokaasumittauksen bensa/diesel ja onko se sama hinta myös kuorma-autoille?

Vai sitä, että Sahkin kortilla saa maksaa 35 euroa, vaikka ilman korttia olis 20e ?

Tänään vein männät pajalle vaihtoon. Olisin varmaan pystynyt nykertämään itsekin ne männät paikoilleen, mutta minulla ei ole taitoa eikä välineitä, joilla mitata kiertokangen yläsilmän soikeutta/kieroutta, joten annoin koneistusalalla pitkään toimineen toverin ottaa savotta harteilleen. Kun kysyin, ...

Osanottoni menetyksesi johdosta.

Itsekin innostuin tuosta jokunen aika sitten, mutta tuohon jenkkiversioon sammui into...

Ilmeisesti.

Mutta nyt löytyi ne pako-ohjuritkin. 9 kappaletta kokonaiseen 53 euron hintaan.

Ne menee ihan autokorjaamoissa ja koneistamoissa käytettävään TEIJO-osienpesukoneeseen. Joku valkoinen jauhe se on, jota ne pesuaineena käyttää. Senjälkeen puhalluskoppiin.

Eilen nujusin venttiilikoppien kanssa. Kopat kävi pesukoneessa, jolloin aika paljon lähtikin sitä öljykarstaa irti sisäpuolelta, mutta vielä sinne seinille sitä jäi. Siellä kopan sisäpuolella on sellaiset "loiskelevyt", ettei öljy pääse suoraan huohotusputkista tulvimaan ilmanputsarin kote...

makebo kirjoitti:Hehee...suurin osa osista puhalleltu...voisin tuoda niitä. Osaa ei uskallettu puhaltaa. Pittää olla siun mukana neuvomassa ettei tuu vahinkoo!!

Selevä. Pittää killuutella huomenissa.

En oo vielä rukkasten väriä valinnu...

Mika.T: Se on ihan patarautalohko. Painaa ihan pohjaan asti. Tänään tuli taas vähän lasikuulaa suhhuuteltua. http://pertun.kuvat.fi/kuvat/W116/IMG_4761.JPG/_smaller.jpg Ompas meillä aika kakkanen öljypohja. http://pertun.kuvat.fi/kuvat/W116/IMG_4768.JPG/_smaller.jpg Eikä tässä jakopään kopassakaan o...

JuhaK muistaisi tuon varmaan. Hänen W126:sesta tuota oli säädelty ja sitten alkoi vaikeudet joita riitti useamman vuoden ajan...

Lukko on ollut kaikissa minulle vastaantulleissa M117 koneissa.

Juuri tänään kokeilin samalla tavalla tuota M117:n entistä ketjua. Kun nostin sen käsissä toisesta päästä vaakasuoraan, niin kaarros oli silminnähden liki 45 astetta. Mitta ei ollut venynyt vaan kaikki ajoitusmerkit osui ihan kohdilleen. Meinasin jo nuukailla ja laittaa saman ketjun takasin, mutta t...

Ei ainankaan samat männät. M116:sessa on ilmeisesti ainankin 4 eri versiota.
K-kankia en ole tutkinut. EPC:hän sen kertoisi kun vaan jaksaisi varaosanumeroita verrata.

Hittolainen....nyt ois hyvä joutohetki mitata nuo mäntien pyöreys ja kuluneisuus. Ei ois kun mikrometriä vailla...

Nyt on näplätty sitten koko moottori atomeiksi. Kampiakseli oli enää lohkossa kiinni ja ruuvattiin sekin sitten irti. Laakerit näytti aivan hyväkuntoisille. Ainoastaan ensimmäisen runkolaakerin lohkon puoleinen liuska oli hitusen kiilloittunut, mutta kaikki muut oli kuin uusia. Jossakin liuskassa nä...

Ilma poistuu paluuletkua myöten. Ei tarvitse ilmata.

Täysin mahdollista. Venttiilit sinänsä näytti aivan ehjille, mutta vielä en ole tutkinut kannenpuoleisia seetipintoja.

Ei oikeastaan. Sehän se tässä myös vähän ihmetyttää. Kaikki männät olivat hyvin samanoloisia, eikä yhdessäkään ollut männänrenkaat poikki tai jumissa. Öljyrenkaat ovat aika karstaset jokaisessa. Täytynee mikrometrillä mitata noitten mäntien soikeus ja samalla myös mitata männänrenkaiden välys, josko...

350 tkm. Sylintereissä ei näy naarmuja ja hoonauksetkin vielä loistaa. Pienenpieni kynnys, mutta ei mielestäni merkittävä - pahempiakin on nähty.

Tänään nakuttelin nuo männännnännät irti. Öljyrenkulat on näemmä vähän ohivuotaneet ja muutamissa on vähän pikku hipasuja. Kiertokangen laakerit olivat liki uutta vastaavassa kunnossa. Kahdessa oli pieniä naarmuja, että öljyn seassa on mennyt jotain kököjä ohi suodattimen. Yksikään rengas ei ollut j...

Tuli muuten mieleen, että olettekos te tutkineet kuinka isot välityssuhteen muutokset on niissä vaihteissa, joissa se raju nykäisy tapahtuu? Silläkin on myös merkitystä. Jos moottorin kierrokset kyykähtää vääntöalueen parhaimmalta paikalta liki nollasijoille, niin varmasti nytkäyttää. Hohhoijaa... O...

Kokeile vaan ja kerro meille sitten miksi se ei toiminutkaan.

Jenkit aloittivat aika ajoissa tuon automaattilaatikon suunnittelun ja jossain vaiheessa kaikki askit olivat enemmän tai vähemmän kopioita niistä. Paljolti varmaan just noin. Oli aikoja, joilloin Euroopan laatuvalmistajat liisasivat Jenkkilän automaattilaatikoita laatuautoihinsa (RR, Bentley, Aston...

Minkähänlaisten moottorien jatkona sinulla noita laatikoita on ollut. Jenkkivehkeisiin verrattuna usein TH-jokusataa laatikon nokassa on huomattavasti väkevämmällä vääntöluvulla varustettu bensakrematorio, joka vaikuttaa vaihdon pehmeyteen. On vähän epäreilua verrata jonkun 200D+722.4:sen nykäystä s...

Eilen kävin Kuopion rinta-juopon pihalla katselemassa huutokaupattavia rotteloita. Siellä oli seassa yksi W124 Mb-texillä ja rattivaihteella. Auto oli kyllä todella kuluneen näköinen ja puoli miljoonaa mittarissa. Kyyti kyllä näytti liki 1 500 000km ajetulle enämpikin.

Tuossa kylillä käydessä tuli mieleen, että olithan kiristänyt kannenpultit oikeassa järjestyksessä?
Ettet vaan mennyt kirimään niitä sattumanvaraisesti siitä, mihin räikkä ensimmäisenä sattui osumaan?