jos takaisku valskaa, niin paineet nousee kylmästä käynnistettäessä todella hitaasti. yhdessä 602:ssa oli se vika. se takaisku löytyy suodatinkotelosta. tai suodatin jalasta, mikä sen oikea nimi nyt onkaan. muovinen kartio ja hentonen jousi painaa sitä vasten. eli tuskin tästä viasta on kyse. kaveri...

motonetistä ainakin saa, olikohan se nyt kupari/nikkeli seosteista jarruputkea. on selvästi kovempaa, kun pelkkä kupariputki. korrosionkestosta en osaa sanoa.

ei saa syystä, tai toisesta soppaa.

mikä korimalli? "200D" käytetään yleensä mainintana moottorista.. noita 200D koneita on ollut vaikka ja missä korissa. 603 yhdistettynä tähän ihmettelyyn, niin voisin veikata että kyseessä on 124 koppanen. tai 201 koppanen. koppahan noissa ei muutu, oli se auto sitten 200d, 250d, tai 300d....

onko banjot menneet oikein päin löpöliitännöissä pumpulle? siinä tulopuolen banjossa on isommat reijät, kun poistopuolen banjossa.

ahtopainetta siihen ei saa mitenkään, ellei pasi ole kehitellyt siihen jotain morkoolia.

totta turiset. jees, kyllä tuon öljynpainemittarin toiminna olisi varmasti huomannut, jos olisi siihen keskittynyt. se, kun pomppasi heti kolmeen baariin, kun väänsi avaimesta. ei vaan tullut sitä katsottua sillä silmällä. vasta jälkeenpäin hokasin, että tuohan näytti täysiä paineita aina, kun mitta...

harisesta hyviä kokemuksia.

biokaasua mitataan kiloina ja polttonesteitä litroina. olisko siinä se vaikuttava ero? pitää ottaa selvää biokaasun ja dieselin kw/h lukemista peri kilo ja per litra. se kertoo oleellisen. en ole asiasta kovin perillä, mutta äkkiseltään tulisi jotain sen sorttista mieleen. litra dieseliä ei paina ki...

kyllähän noi ihan kestäviä motteja on. vaikkakin jossain alkupään koneissa tais olla jotain kankivikaa. ainakin joskus vm 95 jälkeen kait tuli eri kanget tuohon. ja kansipahvi noissa kait menee vähän herkemmin, kun muista 603:sista, kun on niin iso poraus, että pyttyjen väliin ei jää paljoa ainetta....

mulla sattu sellanen jännä juttu, kun ostin tuon pikku mersun n. vuosi sitten. auto oli autoliikkeessä myynnisä. vuosimallin jotain 88 tms w201. kävin kattoon auton ja totesin ihan ok:ksi ja ostin pois. sitten jotain kuukauden kuluttua tuli kovat pakkaset ja lähdin autolla ajamaan, niin jossain koht...

säädä sopparuuvvia. on melko suuri vaikutus möhkömoottoriin. vakionahan tuollainen on todella laiska. säätämällä siitä saa enemmänkin "normaali" tehosen.

mulla oli saman koppasessa ässässä prikulleen samaa vikaa joskus. syypää oli rikkinäinen ABS anturi, tai sen johto. oireili juuri samalla tavalla säännöllisen epäsäännöllisesti. mittasin yleismittarilla ja totesin yhden anturin vialliseksi. se vaihtamalla korjaantui. en enää muista mitenkä se mittau...

tuskin se kuluneita laakereita osaa korjata, mutta pinnat se osaa tehdä liukkaammiksi. mää lorottelin sitä kahden mersun moottoriin ohjeen mukaan. ei mitään maata mullistavaa vaikutusta, mutta jotain kuitenkin. öljynpaineet ei muuttuneet miksikään. en enää muista, että muuttuko käyntiääni hienommaks...

juu, onhan noita ollut ongelmia ollut aina sillon tällön millon milläkin merkillä. ainakin ooppelilla oli joku ecotekki, tai v-tekki, tai joku tekki, mikä oli ketjulla ja ei kestänyt. yksi autokorjaamoyrittäjä vaan joskus tokaisi, että juuri tuo kyseinen ooppeli tuo leivän pöytään. mersuissa yleises...

mulla ollut useita 201:sia ja 124:sia. molemmat ihan ok talviautoja, jos ottaa huomioon ja ymmärtää autojen iän ja varusteet. nykysessä tenavassa ei ole edes abseja. 2 litrasella pensakoneella tuota ei kyllä ihan vahingossa saa lähtemään lapasesta, sen verran tehoton vekotin. tai oikeastaan varmaan ...

diilerin kanssa samoilla linjoilla. jos koneesta on ollut jakopää jo huoltoon vietäessä sökönä ja niillä on siellä sitten jako pompannut vielä yhden hampaan, mutta venttiili-mäntä kosketusta ei ole tullut on kone ollut ihan yhtä rikki sinne vietäessä, kun nytkin. ei sillä kuitenkaan olisi pystynyt a...

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 35&t=38436" onclick="window.open(this.href);return false;

vika kuulostaa enemmänkin polttoaineen saamattomuudelta, kun miltään pumppuvialta. uskoisin, että joko siellä on tukos jossain, tai sitten siellä on vuoto jossain. kumpi tahansa riittää siihen, että paine syöttöpumpussa romahtaa, kun soppamäärän pitäisi olla maksimissaan. jos siellä löpölinjoissa nä...

kuinkas tuo dieselkonttori on toiminut? siitähän oli joskus takavuosina ainakin jotain juttua, että palvelu, toimitukset ja yhteydenpito takkuaa kovasti. liekkö saanut noi asiat kuntoon.

tarkista polttoainelinjat tankilta pumpulle, ettei vuoda mistään. mulla joskus rötäs kokolailla samalla tavalla. syypäänä oli vuoto polttoaineputkessa, auton pohjassa. ei vuotanut ulospäin juurikaan, mutta käydessä ja etenkin täysvedossa imi ilmaa tuosta vuotokohdasta sen verran, että alkoi rötäilee...

Kuullostaa siis aika vähälle. Kun esim. C32 AMG:lle ilmoitetaan 350hv konetehoksi ja pyöriltä noista on mitattu järestään 260-280hv. Kuten omastakin irtosi 270hv renkailta. Eli häviöt luokkaa 70-80hv ja kyseinen 722.6 loota. konetehoksi ilmoitetaan mitä ilmoitetaan. pitäisi mitata suoraan kampiakse...

pisti silmään, että noi lamput oikein huutaa kiillotusta. melko mattaseksi mennyt vuosien saatossa.. mahtaako noilla nähdäkkään enää mitään?

vesihionta jollain 600:lla ja 1200 paperilla ja perään vaikka fareclaa.

S. joskus sitä kysyin kans, että mitä noi asennot vaikuttaa, niin vastausi meni jotenkin niin, että S on super pensalle ja N on normaalille. ja joskus sillon vuonna 88 tuo super pensa oli jotain hähemmän, kun 95 oktaanista. Normaali pensa oli vieläkin matalampi oktaanista. eli S:llä vaan ja hyvin on...

räklättääkö se kokoajan, vai vaan startin jälkeen? startin jälkeinen rallatus ei ole niin paha ja on osittain normaaliakin kulahtaneille nostajille. jatkuva rallatus voipi tehdä tuhoja ajankanssa.

softaamalla varmaan saisikin. tuo taitaa tälläseen vaan maksaa jo saman verran, kun että laittelis pumppuun sitten saman tiän ne isommat tapit, jos kerran softaa pitää laitella. eli mekaaninen pumppu ajaa saman asian kokolailla. vai oonko ymmärtänyt jotain väärin. maksaako ohjelmoinnissa se ohjelma,...

eikös sen laakerin välyksen pysty toteamaan siinä kohtaa, kun paketti on kasassa ja loota koneessa kiinni. kokeilee että asetelman jousta painava käpälä liikkuu jonkun verran, eikä ole kokoaikaa jännityksellä. en nyt muista kuinka tuo systeemi on rakennettu, kun manuaalilaatikoista on omalla kohdall...

en osaa sanoa sopiiko. mutta omalla autollani olen nyt n. vuoden verran mitä se mulla on ollut, niin ajellut pelkästään 95E10 pensalla. w201 190E. ja vuosimalli jotain 88 muistaakseni. hyvin on toiminut. tuota ei kyllä voi sanoa vielä, että toimisi pitkässä juoksussa, mutta ainakin tähän saakka pela...

kyllä se pumppu on tarkotus vaihtaa, mutta ei nyt. joskus sitten myöhemmin, ehkä ens kesänä. sitä ajattelin, että saako tuon nyt noilla hiluilla toimiin siksi aikaa, kunnes sen pumpun saa aikaseks tehtyä ja laitettua.

jees, kiitos vastauksesta. pystyykös tuota ominaisuutta jotenkin eliminoimaan vaikka staarilla, tai jotain anturia huijaamalla vastuksella tms? vai onko ainoa lääke pumpun vaihto?

en tiedä, mutta googlaus antaisi ymmärtää, että on kaksoismassa vauhtipyörällä. onko noita tehty sitten kovallakin pyörällä, vai onko kaikki noita kaksoismassapyöriä, sitä en osaa sanoa.