Niin kaikkihan paasaa että ne tasonsäätöiskarit ei saa tyhjänä kantaa painoo uhtään vaan olla siinä rajoilla.Sillai mulla on ja silti vois sanoo että perä on törkeen ylhäällä ku on melko tuoreet jouset. Toinen juttu muistelen että vanhan saabin takaiskari menee heittämällä ku alapään kiinitystä vähä...

Mulla tuli kuumaa kun oli munista sisältä se jousi poikki .ku,mmankin venttiilin sisältä löytyy jousiMutta tais olla vaan niitten jousien palasten takia jumissa koska eikös se jousi paina auki päin joten jos poikki niin sillon pitäs mennä venttiili helpommin kiinni jos vaan munat toimii ja kela vetää.

Ensimmäisenä tuli mieleen että eihän 200E vm89 voi olla kaasari versioo?

Mutta jos noin on niin onhan kaasarista katsottu että kalvo on ehjä?Ja sytkä ennakko on kohillaan ettei oo liikkunu.

Itselläni ei oo vielä toistaiseksi kuulunut sihahduksia tankista jos korkkia avaa. Mutta tankkaaminen on sitäkin hitaampaa. Siinä vaiheessa kun liipasin naksahtaa ensimmäisen kerran niin vielä saa tankkiin menemään n.4-6litraa diisselii.? Jostain joskus luin että tyyppivika, mutta mahtaiskohan täll...

Äkkiä vaan tapeillase lukko pois reiästänsä ja ruuvarilla toimii sen jälkeen,ei kannata leikkiä tulee vaan isommasti purkamista kun lakkaa kääntymästä siihen 1 asentoon.

Tainnu joku johto irrota .
Vaikka lämpötila-anturilta.

Käypäs kaikki johdot läpi konehuoneessa,eli aukjaset liittimet ja katsot että varmasti yhdistää.

No heh jos yksinkertasesta puhutaan niin lienee sen letkun imasu

Katos vaikka että alipainesäädin toimii,löytynee virranjakajan kyljestä.Imase letkuun alipaine ja jos vuotaa niin vaihtoon.

Mulla on esim omassani 102 011 25 01 ja on vm.88 2.3L.Että numeroita kyllä löytyy vaikka mitä

Mica L kirjoitti:Terve Jaakko
Muistithan vaihtaa myös kannenpultit
Niitä kun ei suositella uudelleen kiristettäviksi.

No sehän riippuu kuinka pitkiks ne on venyny .
Mulla oli muuten uudet millin pitemmät kuin vanhat,eli möisköhän motonetti käytettyjä

jylppy kirjoitti:Just on kalvo uusittu, kaasari "öljytty" ja kaikki alipaineletkut vaihdettu et tuskin se siitä on kiinni.

Onko nää ongelmat alkanu näitten remonttien jälkeen kenties ?

Juu hatusta eikä johdosta pihdeillä kiinni varovasti ja samalla pyörittäen ja vetäen pitäis irrota.

Käsittääkseni se kierrosluku lukee siinä releen kyljessä muitten tietojen kanssa.

Juu halpaa on huoltaa ja osia vaihdella,onneks, sillä sitä hommaa piisaa :wink: Kaikenlaiset käyntiongelmat on arkipäivää.Mutta nehän ei johdu itse koneesta :lol: . Niin mistäs arvelit koneen käyntiongelmat johtuvan, jos ei koneesta. :shock: Koneen ympärille kasatuista kamoista :wink: ,ruisku ja se...

Juu halpaa on huoltaa ja osia vaihdella,onneks, sillä sitä hommaa piisaa Kaikenlaiset käyntiongelmat on arkipäivää.Mutta nehän ei johdu itse koneesta .

Öhöm,mulla ois ylimääränen ku ostin vammalasta koko ilmamäärämittarin niin tuli mukana.kokeiltu on oamaasakin että toimii.Laita yv.jos kiinnostaa.

Juu kierteillähän se siellä on joten aukipäin ruuvaamalla irtoo.

kiinnipäin menee rikkaammalle ja auki päin seos laihenee.

Huomasin muuten äsken, kun olin ruuvamassa mersua, niin kun ottaa siitä kaasuvivuston päässä olevasta mikrokytkimestä liittimen irti, niin aaltoilu vähenee. Onko sillä mikrokytkimellä mitään muuta tekoa, muutakuin toi moottorijarrutus? Kierroksetkin laskee paljon nopeampaa, kun liitin on irti! Jaah...

Juu kyllä se 90 astetta piisaa jo polttamaan ,normaalia sanoisin.Veden lämpösiä ne munat pitää olla

Pikkumikron tehtävä on pysäyttää bensan saanti moottorijarrutuksessa,tuntuu puolen sekunnin viiveella pikkasena nykäyksenä jos toimii .Tyhjäkäynntiä kattelee kaasuläpän vieressä oleva kytkin lukitsemalla esim sytkä ennakon,näin oon siis itse mittaillu.Se on tyhjäkäynti,osakaasu ja täyskaasu katkaisin.

Ei kai toi 1000 rpm oo mikään normaali kierrosluku tyhjäkäynnillä,Eikös oikeempi liene 700-800.Ainakin 8 tappisessa .

Arille että,on aikas jopa epänormaali toi kulutukses,siis liian alhanen.Paree ois säädättää ennenkun palaa venttiili tjms.Ja toi tyhjäkäynnin säätö mistä mainisit,mistä säädät sitä?

No jos perä on hyvällä korkeudella ennen renkaitten laittoo eli tyhjänä niin sillon on jouset aivan OK.Toisaalta 8 rengasta ei paina aivan kauheesti,joten saataa olla väsyneet jouset pikkasen. Tasonsäädön öljysäiliöstä voisit katsoa auton käydessä että kamaa virtaa eli öljyä pitää tulla paluuputkest...

Jaahas isompia vehkeitä,eipä ookaan tietoo enää yhtään missä hilut sijaitsee.No nimensä veroisesti sen releen pitäisi suojata vähäistä vanhan mersun elektroniikkaa konehuoneen puolella

Omasta 124 vaihdoin etupyörän laakerin just ku jurisi ja aiheutti semmosta vaihtelevaa tärinää 100 molemmin puolin,ja siinä ei välystä tuntunu yhtään mutta oli vaan saanu lämpöö ja oli kuiva.Varsinkin sisempi laakeri,ulompi oli hyvässä rasvassa joten sillai ei huomannu vikaa.Sen kuuli nippa nappa pa...

Taitaa olla ylijännitesuojarele,semmonen alumiinin värinen mokkula akun takana.Bensapumpun rele on siellä' vieressä kanssa akun takana pikkasen pitempi muovikuorinen osa jossa rpm tietoo ja muita numeroita .

Samanlaisen laiskuuden kanssa oon paininu iät ja ajat,en oo löytäny mitään mullistavaa.boschin huollossa kävin ja katottiin alipainesäädin että ei toiminu olleskaan,katos omaskin,lieneekö jakajassa vai onko mallia sytkäyksikössä se säädin kuten mulla.

Juu se potikka antaa tietoo eculle/sytkäyksikölle missä asennossa lautanen on ja säätänee sytkää ym.sen mukaan.Eli se potikkakin löytyy mutta ei se kerro "jakajapumpulle",mitäs tällä oikeen meinaat,lienee diisseli miesten juttuja :wink: yhtään mitään kun ei semmosta osaa ole :lol: Ja se vä...