Veikkaan että ajonesto on päällä jostain syystä jos kerran pyörittää startista pakottamalla eikä käynnisty. Oletko kokeillut vara avaimella?

Oulun korkeudellakin tarkenee hyvin. Kaupungissa ei ole mikään kuuma mutta kun pääsee tielle niin kyllä tarkenee -30 asteessakin....

Minulla on vm-95 C180 ja 4 talvea sitten alkoi kytkin kovalla pakkasella (-30) oirielemaan siten ettei noussut kunnolla ylös. Vaihdoin nesteet jarruihin ja samalla myös kytkinpiiriin. Ongelmat katosivat. Luulenkin että näihin sylinteriongelmiin suurin syy on se ettei koskaan vaihdeta nesteitä vaan a...

Itsellä oli vastaavia ongelmia lämpömittarin/tankinmittarin ja nopeusmittarin kanssa. Veholta ostin sellaiset pienet hylsyt niihin tappeihin, maksoi jotain 30-40 senttiä kappale. Ongelma ei tullut kuntoon sillä. Purin mittariston, kävin lähes kaikki juotokset läpi ( ja niitä riittää), puhdistin kaik...

vikapaikkoja on useita. Apulaitteet kuten laturi, ilmastoinnin kompura, hihnapyörä. Itse ottaisin hihnan pois pistäisin auton minuutiksi käyntiin (jotta ei keitä)ja kuuntelisin hetken. Jos ääni kuuluu tällöin, ääni kuuluu vesipumpusta. Jos ei niin sitten nuo apulaitteet tarkasteluun.

kyseessä on käsittääkseni siemensin valmistama pms. Ilmamassamittaria ei systeemissä ole.

Olisiko ydinkysymyksenä tässä kuitenkin ajonesto. W202 c mallissa on se tullut vakiovarusteeksi kait -95 jos autossa on ajonesto on sitä hankala varastaa ilman avainta. Jos kyseessä vanhempi malli niin niissä ei ajonestoa ole joten varastaminen onnistuu ilman avaintakin.

Viisarit lähtee irti vetämällä ylöspäin. Jämäkkä nykäisy tarkasti akselin suunnassa ylöspäin niin lähtee irti.

veikkaan että monitoimirele alkaa piiputtaan. Se on siinä konetilan puolella sulakerasian vieressä oleva ISO musta laatikko. Sen voi avata ja tutkia mahd kylmäjuotoksia ym vikaa, uusi maksanee jotain 70 euroa....

Täällä oli kaksi viikkoa sitten hieman samanlaisia oireita. Kun käynnisti autoa ei startannut kovin terävästi, mittaristossa ei toiminut mikään, auto ei jaksanut käydä tyhjäkäyntiä kunnolla. Arvasin että akku sökö ja näin olikin, uusi akku ja viat katosi...

pissapojan nestetason anturi ja jäähdytinnesteen nestetason anturi on muistaakseni kytketty sarjaan jolloin toisen anturin rikkoontuessa tulee kuvaamasi käyttäytyminen esiin. Tutki ensin pissapojan nestetason anturi onko se rikki ja maadoitukset kunnossa. Tsekkaa myös maadoitukset molemmissa anturei...

olisiko vesipumppu menossa. Laakeri alkaa krohnottaa aika pahasti jos seon sökö. Itsellä oli ko vika ja luulin että kohta kone sökö. Mese Asentaja sanoi heti että vesipumppu sökö. Monesti pumppu ei edes vuoda vaikka laakeri ääntää. Kannattaa käyttää asiantuntevan mese asentajan luona diagnoosissa....

moi... On ollut vastaavaa vikaa ja ne tuli kun pesin konehuoneen. Varmaankin siäkin olet pessyt? Omat ongelmat poistuivat kun aikani kuivattelin konehuonetta. Tulppien kuopissa voi hyvinkin olla vettä. Paukkuvalla koneella ei kannata hirveesti ajella. Saattaa katti tykätä huonoa kun seokset paukkuu ...

katsastuksessa vaan laittavat ensin virrat päälle ja katsovat että srs suun muut merkkivalot palaa ja laittavat auton käyntiin jolloin valojen tulee sammua. En tiedä tekeekö kaikki katsurit noin mutta minun kohdalle sattuneet kyllä....

w202 espritissä ja sportissa on lyhyemmät iskarit kuin classicissa. Itsellä on bilsteinin esprit sport sopivat iskarit eibachin 30 mm madaltavien jousien kanssa. Ajelin aluksi vakio iskareilla ja kyl se niilläkin meni mut kyl muuttui jämäkkäämmäksi kun laittoi noi bilsteinit alle.

Morjensta... Käsittääkseni taka akselisto on tukineen identtinen ts tukivarret jne sopii. Molemmissa lienee ns pikkuperä joten pitäisi käydä. Perän välitys on kysymysmerkki mutta sen näkee siitä perän päältä stanssattuna. Iskarit ei käy, eikä jouset. Ohjaussimpukka lienee sama. Lämppärin moottorista...

kaikista yksinkertaisin keino eliminoida antenni on ottaa sulake irti kun antenni ylä asennossa. Sulake löytyy takakontin pikkusulakerasiasta....olikohan nro 4, se kannattaa tsekata kannesta. Näin olen tehnyt itsekin ja toimintaan sen saa tietty laittamalla sulake takas

omassa cssä oli sama ongelma. Laitoin itselleni holkit ja putsasin neulat alkoholipohjaisella aineella. Tämän lisäksi kävin mittariston juotoksia läpi kolvin kanssa jotta ns kylmäjuotokset poistuisivat. Sitten putsasin moninapaliittimien uros ja naaraspuoliset osat. Urospuoliset kävin läpi oikein hi...

Itsellä oireili juuri noin kun alapallonivel oli väljä. Itse epäilin myös aluksi kallistuksen vakaajan kumeja mutta niiden rasvaminen ei auttanut mitään. Nariseva alapallo ei ole usein edes väljä joten menee katsastuksesta läpi, tosin menee väljäksi pian alettuaan narisemaan. Alapallonivel on halpa ...

yläosat on kiinni muistaakseni kahdenlaisilla muovikiinnikkeillä. Toiset tulee nykyisten kynnyslistojen alla oleviin reikiin ja lokareitten kohdalle tulee omanlaisensa kiinnikkeet. Kannattaa tutkia epcstä kiinnikkeiden mallit ja määrät. Tai voi ne veholla tai klssäkin katsoa kun käyt siellä. Ne ala ...

faceliftin etu- ja takapuskurit sopii paikalleen heittämällä. Takapuskurin sivukiinnikkeet pitää vaihtaa faceliftin tyyppisiin. Sivuhelmat sopii myös paikalleen sellaisenaan. Veholta tai muualta(kl varaosat) pitää ostaa kiinnikkeitä ja kumilistan pätkiä jotta helmat istuu kuten alkuperäisessä.

itsellä on c180 ja kun asensin viimeksi boschin paloja eteen niin ei tunnistimia tullut mukana. Ne pitää ostaa erikseen eikä kait paljoa maksa. Omassa ei vielä varoitusvalo palanut niin otin vanhoista irti.

japperi kirjoitti:Korkeusero on sen verran pieni jotta menee heittämällä paikoilleen.
Eikä tartte tehdä jousille mitään.

Paikalleen ne varmaan menee mutta noi sportin iskarit on lyhyemmät iskultaan kuin vakiot iskarit. Äärimmäisessä ulosjoustossa Elegance jousten kanssa voi tulla ongelmia.....

pekkasetä kirjoitti:Jees täytyy kokeilla tuo vesipumppu ensin, pitänee ottaa moniurahihna irti ja käyttää hetki autoa, eiköhän sekin kerro jo jotain.

Joo se on hyvä idea. Omassa oli vesipumppu jo siinä pisteessä että tunsi käsin kuinka laakeri takerteli (tosin tässä vaiheessa oli jo vedet laskettu pois).

omassa mesessä kolisi myös moottorin etupäästä huolestuttavasti oli ikäänkuin jakopää tai vastaava mutta syyllinen löytyi vesipumpusta. C:ssä on myös tuo sama m111 moottori.

Otappa koeajoon ehjä 124, ehjä 210 ja ehjä 202. :arrow: Sen jälkeen tiedät miksi :wink: :wink: Hmm... pitäiskö vielä verrata 201? .. jonka jälkeläinen siis 202 oikeastaan on? Moni on kirjotellut sitä että W202 olisi ensimmäinen mersu, jossa hinta oli määrätty jo etukäteen, ja se "suunniteltiin...

Roas kirjoitti:Se levisi. Hyötytietoa minulle. Kiitos.

Ei kait nyt noin helposta hommasta tarvi alkaa kuvitettua asennusohjetta tekemään. Kannattaa viedä pajalle jos ei onnistu itseltä

mistä nappasit ne vilkkupiuhat? ja mitä kautta veit haitarikumin sisään oveen? melko ahtailta näyttäisi tilat olevan mistä ujuttaa piuhoja.. :oops: Ps. jos jollain mielenkiintoa laittaa peilien vilkut toimii korvausta vastaan pirkanmaan alueella niin ilmoittele..! :wink: Eli otin sahot peilivilkuil...

Täällä myös samaa vaivaa! Löpömittari on jo jumittanut niin kauan kun auto minulla ollut. Toimii kesällä lähes aina, mutta talvella melko huonosti, varsinkin jos on vajaa tankki. Nyt n.viikko sitten huomasin että koneenlämpömittarikin alko jumittaa. Siihen auttaa kun tarjoo vähän kämmensyrjää mitta...

Nyt ajellut 5 vuotta C:llä. Menee maantiellä helposti alle seitsemän kun ajaa rajoitusten mukaan. Itsellä manuaali, ei ilmastointia.

Pienimmät lukemat kesällä rajoitusten mukaan ajettaessa 6.3 l/100 km