.

karra kirjoitti:

Siekkinen kirjoitti:Laatikko on siekkisen tekemä.

Tääkin oli hauska

Ratkiriemukasta oon ollu muitten kiireitten takia niin laiskalla päällä ettei oo jaksanu ees kahtoa koko autoa seiskööt siellä vielä jonkin aikaa

Ihme kun ei se oo vuotanut ja pelas täysin siihen asti kun jätin parkkiin. Ja pari viikkoa ennen sitä tarkistin öljyt. Voishan nuo kokeilla vaihtaa mutta mitään välitöntä tarvetta sille autolle ei ole niin mielenkiinto on tällä hetkellä hieman hukassa

Käyttelin tuossa tuota lankkuakin noin kuuden viikon seisontajakson jälkeen ja suureksi yllätykseksi auto ei suostunukkaan liikkumaan mihinkään suuntaan. Käyttelin koneen lämpimäks ja koitin pitää kaikkia pykäliä päällä yms mutta ei mitään. Liikkuu kovilla kierroksilla hyvin vaivalloisesti. Öljyä on...

Mikään hehku ei ole täysin pimeänä mutta en oo käyttäny irti ja koittanu lämmittää penkissä.. Vois kai senkin vielä kokeilla jos se rele tosissaan osaa valittaa niin pienestä

Kävin tänään kaikki liittimet ja johdot ajan kanssa läpi mutta eipä niissä mitään näkyny.. Mistähän sais halvalla tuollasen releen? Veikkaan ettei noita ole mielinmäärin purussa..

Halpa osa sekin pitääpä tänään käydä johot vielä ajan kanssa läpi..

On kai niitä jollakin mutta niistä ei hirveesti ole tietoa

Liittimet katoin kummastakin päästä..

Eli tällanen ongelma että jää hehkun valo palamaan aina kun auto hehkuttaa. Pari kertaa kun tekee tuon niin syttyy myös moottorin häiriövalo. Vikakoodeissa KTSllä hehkutulppien tarkastus. Kaikki hehkut on ehjiä ja "rele" NÄYTTÄÄ ehjältä mitä siitä nyt näkee. Mistä tuollanen yleensä johtuu?...

No siis siitä vasemmassa alakulmassa olevasta ruuvista säädetään syöttöä ja aukipäin pyörität. Rautalanka laitetaan sen takia sinne väliin ettei se tappi ota siihen mötikkään kiinni ja rajota syöttöä. Tyhjäkäynti on justiisa siellä oikeassa yläkulmassa ja maksimikierrokset säädetään siitä isosta kuu...

Nonni! Ostimpas sitte oikein vallan 6mm elementeillä (näin mulle sanottiin) olevan pumpun tuon 605 koneen kylkeen, avasin takakannen ja hohhoijaa.. Sitä oli sitte joku sen verran ruuvannu et oli pitäny sahata säätöruuvit poikki et saa kannen kiinni! Eli kysymys kuuluu et millähän ihmeellä sen saa &...

Sehän rajottaa mutta sitäkin voi muokata. Ota se mötikkä irti ja nippase sieltä ne muoviset nipsut poikki mitkä rajottaa sitä kääntymistä. Ei tarvii purkaa koko palikkaa. Huomaat kyllä mitä tarkotan kun tutkit sitä hetken. Sitten voit säätää siitä vaihdot pehmeämmälle.

pöh ei tuu voimasavua vaikka syöttöö on lisätty 3 kierrosta. tyhjäkäynti noin 800rmp. max kierroksiin ei oo vissiin koskettu, voiko se vaikuttaa savuuhin? entisen omistajan mukaan ainaki oli vaa 3 jenkaa syöttöö lisätty eli ei ihme jos jäi viimenki kiekat kantamaa. Meneehän se kaasu nyt varmasti po...

Juu isompaa tappia vaan. Ei vakiopumpulla kuuhun mennä

Terve! Tuli tuossa hommattua 124 300DT mihin vaihettu isompi turbo ja cooleri keulille. Hyvin tuntus vetävän, mutta ei tule mustaa misään vaiheessa.. En tiiä onko pumppua roplailtu, mutta sais ainaki syöttöä varmaa lisätä? Tyhjäkäynnillä kierrokset 900rpm onko ok? Tuntuu vähä korkeelta :P :oops: Jo...

Jos se käy ja vetää kunnolla niin tuskin se vika siellä puolella on. Hehkut tai suuttimet on sitten mahollisuuksia kun kerran ennakkokin on kohdallaan..

Koitin tänään laittaa pumpun kohdalleen tippaperiaatteella. En saanut tulemaan sieltä tippoja. Monta kierrosta veivasin. Starttasin kaasu auki, hehkuliitin irti, mutta polttoainetta tuli tosi surkeasti putken päästä. Pumppu lukittu ja varmistettu oikea kohta. Pumppu oli ketju kireällä 17 astetta JY...

suzukipv kirjoitti:saako 605turbokoneen heittämällä 190, että passaako laatikot pumput yms. vai onko paljon värkkäämistä?

Muuten kyllä mutta tarviit pienen nipun osia om602 (turbo) koneesta. Pumppua sun muuta pientä.. Ja jos se 190 on ollu bensakoneella nii sitte tietenkin tarvii hehkusysteemit

Ne on niissä ihan vakiotavaraa.

--

Mutta virivehkeissä vaparin imunokalla saa lisäpotkua

Jolle kirjoitti:Riippuu varmaan autosta. Om606 vaparissa tuo 3,3 k on ihan riittävä vastus

Joo vaparit erikseen.

Tuolla 3.3k vastuksellakin syöttömäärä jäi aika mitättömäks om605 ja om606 koneissa. 2.2k se oli jo ihan siedettävä mutta lopulta piti kuitenkin heittää jo 1.2k:n vastus. Sillä alko jo tyhjäkäynti humppaamaan kun potikka oli isollaan (eli pienellään :D) mutta syöttö alko riittämään. Piti vaan tarkas...

tiisselparooni kirjoitti:No kyllä nyt noita on senverran ajettu solmuun jo seiskan pumpullakin että heikkoja ovat....

Juu kyllä niitä kieroon saa ilman männän kiinnileikkaamistakin

Eikös ne vertailuautot katota samasta mallisarjasta eli w124 korisista. Ja varmasti riittää tuossa monivena bensassa alusta ja jarrut tuolle koneelle. Paitsi tietenkin jos viet asemalle 500hepan penkkilapun niin sitten ei ehkä

Tänään tuli 220d:hen ( :D ) laitettua lohkolämppäri ja kylläpä aukes lommi nätisti kun liimaili kempillä hylsyn alareunastaan lommiin kiinni :D Oli vähän huonossa asennossa se lommi tuossa koneessa niin ei meinannu saaha kunnon väännintä siihen niin että hylsy pysyis vielä ilman hitsaamista paikalla...

mackaiveri kirjoitti:pitää tarkistaa sit paremmin ku saan ton taas auki mutta kuitenki nii et tyhjäkäynti ruuvia yhtä paljo auki ku syöttöökin? mitäs sitten jos ne ei vivut takertele ja jää kiekat päälle :S en oo ennen mesen pumppuu perehtyny

Tuonne sen jo ylemmäs kirjottelin.

Puoli kiekkaa kerrallaan. Liiasta on vaan haittaa kun tippuu alaväännöt.

Minulla taisi olla ekassa sekasikiössä päinvastainen kompinaatio, eli vanhan mallin säädin ja uuden mallin pultti. Siinäkin tuli jotain mystisiä ongelmia eli pultti löystyi irti ja muutenkin oli jotain ihmeellisiä ilmiöitä. Sitä sattuu kun tekee, eikä vain höpise. Niin. Tuskin kukaan auton virittäj...