Eli ei vetoja alta 2000 rpm, sen jälkeen pelaa täysin kun saa ahtoja. Siivet säätyy ja ahdin putsattu, eli siellä ei vika. Ei vikatiloja, paitsi kun kärry perässä isommalla kuormalla, sitten valittaa liian pienistä ahdoista. Minusta tuo ei ole ollut koskaan hyvä alakierroksilla, mutta tälle kesälle ...

Tarvis saada nuo kuminat hytistä vähemmäksi.
Nyt resonaattori ja simonssi, pirusti pörisee ja kumisee.
Mistä sais kunnon äänenvaimentimen tuossa 3,5" koossa?
Jos vielä paria eriä mittaa löytyis.

Kaikki halkeamat ei ole aina ilmenneet koeistus"penkissä", riippuu vähän myös millainen tuo ponnistus laite on. Kansi pitää muistaa lämmittää ponnistaessa.

Ääni kovemmalle puslalle

AKE RT lupasi lähettää tietoa mahdollisesta aikataulusta, tilauksia tarvitaan noin 4:n satsiin. Maksu tapa: Paypal + rahti kustannukset. Itse ainakin olen tilaamassa romppeet takakelkkaan ja eteen tarvittavat osat. Ole yhteydessä minuun kun tilaus on ajankohtainen, saapi ainakin nuo rahtikulut jaet...

Taka LCA = 60,00 USD Taka Toe = 40,00 USD Strut arms = 197,00 USD Etummaiset kumit taka apurungon = 67,00 USD Takimmaiset kumit taka apurungon = 146,00 USD Tommonen setti minulla olisi mielessä, pitäisi olla aika kattava takakelkkaan. Jos organisaattori tilaukseen löytyy niin näillä voisin olla muk...

Taidettu käyttää google kääntäjää, mulle nuo nimikkeet ei aivan aukea...

Kyselin tuolta enklannista hintoja, sieltä ei löytynyt noita takakelkan taaempia puslia.
Hinnat on kyllä kalliimpia ja lisäksi vielä puntiakin... (n. 0,85 €)

Mikä tuo englannin myyjä on?
Talvella tuo pitäisi saada kuitenkin purettua ja nippuun.
Itse en välttämättä noita moottorin/laatikon puslia tarvisi, ainakaan vielä. Säätötangot jo onkin.

Kimpatilaukseen voin lähteä mukaan jos joku sellaista lähtee vetämään kun tuo oma kielitaito....

Ei taida noita 400:n kelkkoja haitaksi asti pyöriä markkinoilla.
Pitää katsoa jos vahvistais ainakin tuota orkkista muutamasta kohdasta.

Voitko laittaa tietoja mistä nuo tuli, vaikka YV:llä.
Pitikö erikseen tilata vai löytyykö jostain valmis setti.

Mitenkäs olette tuota 124:n takakelkkaa parannelleet? Tuntuu, että tuo perä luikertelee kuin käärme. Tukivarsiin saa uretaani puslia, mutta miten itse kelkan kiinnitys? Niitä kelkan puslia ei taida sen jäykempiä olla kuin mitä ne taxi mallit. Ompi vähän aikaa kun tämän korin tuota puslaa on pidellyt...

Monta kertaa käynyt mielessä näiden dieseleiden kanssa, että pitäisi hommata se moottoriveneen tankki. No nyt on jo se letkupumppu hommattunakin, tankkia vain en raaskinut vielä ostaa, pitää varmaan tehdä itte :D Irtotankilla ja käsipumpulla kun ensin saa painettua letkut täyteen ainetta, ihan ruis...

Mites 600nen R129? Liekkö samat jarrut kuin 500ssa... 600:ssa näkyi olevan samat jarrut kuin AMG:ssä, eli erit kuin 500:ssa. En tiedä meneekö tuollaisen satulat enää bolt on? Olisko nämä jo 6 mäntäiset? Nuo Black Diamondin levytkin pomppaa tuossa välissä miltei tuplahintaisiksi... 262 €->474€ Toki ...

Eli ajatus kääntyy tuonne SL 500:n jarrujen suuntaan, joko black diamondia tai zimmermania.

Laiskalle, minkäs takuun annat, että nuo on suorat?
Entä myyntihinta? Tuolla pyyntihinnalla saa jo uudet levyt ja palat + lisäksi purkuosasatulat.

Nuohan on jo 4 mäntäiset.
Joutuuko noissa jotain alatukivarsia vaihtamaan? jostain jotain tullaista lukenut

Mistä mallista saisi mahdollisimman isot/hyvät etujarrut 124:een bolt on tai pikku sovituksella.
R129 500:n vai 124:n bensa moniventtiili?
Noita farkun turbodieselin takajarruja ei taida saada paranneltua

Mittarissa himpun vajaa 400 ja uskon että siitä ainakin satku puuttuu, eli aikakin oli remontille jo kappaleen matkaa sitten...
Enkä usko, että ikinä tehty suuttimille mitään, mulla ollut tuosta 400:sta 250 tkm...

EDIT: Eipä vika poistunutkaan kuin päiväksi. Eli vika poistui päiväksi suutinremontin yhteydessä. Tätä ennen ei päässyt kuin muutaman kilometrin niin vika oli päällä. Suuttimet oli jo lopussa, kolmessa jumitti kärjet ja lopuissa avautumispaineet ketuillaan. Lämpinä ei käynyt käynnistäessä aina kaiki...

Tamppa oli tekijä mies, minä hain tällä kertaa Fixukselta tuon Klannin hylsyn.
Pöljän tuurilla oli vielä hyllyssä.
Kiitokset Jeemulle neuvosta

Väykyn suuttimet joutaisi jo huoltoon, mutta mistä löytyisi kerralla hylsä jolla nuo saisi pois? Ja mikä on koko, vieläkö se sama 27 mm? Sen verran tiirailin, että melko hoikka ja pitkä tuon hylsän pitää olla. Kammiot noista ei taida mahtua tulemaan ilman öljykopan irrotusta, no onneksi niiden irrot...

Tässä pähkäiltyäni niin alan itsekin kuitenkin tuohon vikatilaan uskomaan, mutta syy on epäselvä. Liikaan ahtopaineeseen en usko, koska vika tulee yleensä körötellessä. Ei ole nuo vikakoodit mulle tuttuja, eli miten tuo ilmaisee testerissä koodit. Kertokoo mikä on rikki vai onko yhtä järjetön kuin m...

Vika ei suinkaan tule vedätyksen jälkeen vaan yleensä kun ajaa ihan tasaisesti niin huomaa seuraavassa kiihautuksessa ettei vetoja ole. Jos alipaineet karkaa niin sehän tuntuisi jarruissa, ellei ohjausmokkulalle tulevassa pikkuputkessa ole vuotoa, mutta silloinkin vika pitäisi olla koko ajan. Ohjaak...

Eli käynnistäessä pelaa, mutta muutaman kilometrin jälkeen heittää ahtamasta, uudelleen käynnistäessä sama homma. Ilmamassamittari on vaihdettu ja turbon alipaineohjausmokkula on kunnossa. Turbon alipaineputken irroitus ei vaikuta kun vika on päällä. Kun toimii niin alipaineputken irroitus huonontaa...

Mikäs se olikaan 320cdi:n ahtimen tyyppinro?
Onkos tuolla 320:n ahtimella päästy sitä suuremmille tehoille kuin mitä tuikku ruuvas?

Olematta itse yhtään parempi, mutta yllä olevan kuvan alumiinihitsarilla on vielä vähän treenattavaa saumojen kanssa...

Sähköhienouksista mitään ymmärtämättömänä kysymys? Minkälainen homma olisi muuttaa ecun ohjaus sellaiseksi, että sillä voisi ohjata suoraan sähköohjattua ahdinta?? Ei varmasti ole ihan vain liitoskappaleen muutos, mutta mitä se vaatisi? Onko sähköohjatussa esim ohjausvirta ja käyttövirta erikseen? M...

Ahdin on gt2260v ja se riittää pitkälle yli 350hv. Rajoitettunakin antaa 900Nm pariin tonniin kolmilitraisessa monivenassa, tosin suoraruikkarissa (kytkin ei pidä enempää) ja herää 1.9TDI:n kyljessäkin 1500rpm. Ainakin yksi tuommoinen ahdin näytti olevan pantakiinnitteinen (muhvi). Ahdin oli 525, 3...

Sähkömokkula otettu pois ja ohjaa normi alipainekelloa, joka modattu tuon tilalle. Mikäli onnistuu EGR-karttaan, niin hinta ei todellakaan ole kahta tonttua. Siellä Jyskälässä pistetään juuri tuollaista kahden tontun tsydeemiä bensa-vnt:n kylkeen... :wink: Eikö se ole sitten sama muokata hukkaporti...

No omassa tuollainen systeemi on, vaikkei mersu olekkaan. Oma on vielä 90-luvun puolivälistä, joten eiköhän mekkeristä löydy vähintäänkin samat ominaisuudet tuolta EGR-kartasta. Ahdin on gt2260v ja se riittää pitkälle yli 350hv. Rajoitettunakin antaa 900Nm pariin tonniin kolmilitraisessa monivenass...

xr5 kirjoitti:kyllä se karala hakkaa pakokaasun kierrätys kartan ohjaamaan niitä vnt siipiä
ja sehän riittää <350 hv eikä ole päällepäin suuri

Ideana hieno, onko joku toteuttanut?