kyllä ne bemarin diiselit yllättävän paljo kestää ja hajoaa ne mersunkin moottorit... mutta ne vasta miehiä on jotka ne sulattaa... kyllähän ne kestää. tuo bmw:n tds-moottorin kansi on vaan näköjään aika maanantai-päivän valua. tosin, väärällä käytöllä ne lienee suurin osa hajotettu. kyllähän se ko...

Morjens, Alkuperäisessä turbon koneessa on aikalailla eri sisuskalut kuin vapareissa: mm. Männät ovat erilaiset ja öljyjäähdytteiset, kiertokanget vahvemmat ja niistä puuttuu vaparin öljykanava, laakerit punametalliset, pakoventtiilit natriumtäytteiset jne. Toki vapareista on otettu kovia tehoja, m...

hankala sanoa, mutta kuulostaa aika päivänselvältä sähkövialta. sieltä sytkän puolelta kannattaa vikaa tutkia. Ilmeisen selvä syttyvika. Tutki virranjakajana kansi, myös se keskihiili, ja johdot sekä vaihda ainakin tulpat (piiloviat ei ole silmin havaittavissa). Volvon 343:ssa ihmeteltiin kerran tu...

hankala sanoa, mutta kuulostaa aika päivänselvältä sähkövialta. sieltä sytkän puolelta kannattaa vikaa tutkia.

Meikämannen muinainen Transvestiitti oli "vain" 305 ja manuaskinen eli oikeasti sanottuna Fifebird Formula. Kevennetty malli kutoskoneisen kopalla, mutta Transun tekniikalla. Muuttopeli Oregonista. TPI-pannussa ei kuitenkaan ollut sitä vieteriä, jota V8:lta olisi voinut odottaa. Mersun ku...

Myös joissain vanhojen jenkkien bensakoneissa oli ja on edelleen voimaa/tehoa. Siis jossain 1960 luvun lopun ja 1970 luvun alun isolohkoissa, joista pyritty ottamaan paljon tehoa pakokaasuista ja kulutuksesta välittämättä. Dieselkoneiden myötä tämä potku on saatu tuotettua järkevämmin ilman mieletö...

Garretin, Schwitzerin ja Holsetin pienikokoiset laipat on kaikki samanlaiset, joten uskoisen sen koskevan myös Mitsua. Suuret laipat on sitten vasta noissa kuorma-auton turboissa. Mutta turbopajat osaavat varmuudella sanoa. nyt menee kyllä "musta tuntuu" osastolle, mutta jostain vain on j...

Onko jollain tiedossa mistä saisi infoa turbojen soveltuvuuksista ja vaihtokelpoisuudesta keskenään. puhun nyt nimenomaan siitä laippaliitoksesta. esim. vaikkapa mikä käy mitsubishin td04-mallin tilalle suoraan, jne jne. Tietääkö Mauri?

Jos suurinpiirtein samantapaisella toimintaperiaatteella toimivissa moottoreissa on saman verta tehoa ja toisessa vääntöä 200 Nm, toisessa 300 Nm, niin silloin koneet toimivat selkeästi eri kierroksilla ja vääntävämpi antaa sen 100 kw alemmilla kierroksilla... mistä pitäisi olla lähinnä iloinen! It...

Vääntö ja kierrokset puolestaan vaikuttaa tehoon. teho = vääntö x kierrokset Olenko oikeassa? Eli jos vääntö olisi sama kaikilla kierroksilla ja halutaan kaksinkertaistaa teho, tarvittaisiin kaksinkertaiset kierrokset, Jos taas kierrokset pysyisi samana ja haluttaisiin kaksinkertaistaa teho, tarvit...

Teoriaa: M = P/omega = P/(2pii*rps), jossa M, Vääntömomentti [Nm] P, Teho [W] omega, kulmanopeus [rad/s] rps, kierrosnopeus [1/s] Vääntömomentti edustaa sitä työtä (W ~ 2pii*M), joka moottorista saadaan irti yhdellä kampiakselin kierroksella. Vääntömomentti kasvaa, kun -Suurennetaan iskutilavuutta ...

Lukaisin tuossa pintapuolisesti uudesta TL:sta vertailun, jossa ruodittiin dieselin ja bensan kannattavuutta ja käytännön eroja toisiinsa nähden. Autoina olivat 211-sarjan 240 bensa ja 270CDI. Tulos oli aika yllättävä siihen nähden, mitä essonpöydissä ja forumillakin puhutaan. Molemmissa pannuissa ...