Lämpötilan vaihteluihin ainakin kiertovesipumppu tod. näk sökö. Muista oireista mahdoton näkemättä sanoa. Testerissä selviää kyllä kiertovesipumpun toiminta. siis *:ssa.

Kato vaikka peilin kanssa pakosarjan ja kannen välinen liitos ja turbon ja pakosarjan väli. Jos näkyy nokea niin syyllinen löytyi. Seuraavaksi sitten ahtovuotoa etsimään.

Ei nyt valtavasti kannattas räplätä ettei vaan mene se rattilukko päälle. Seuraavaksi kannattaa ottaa se rattilukko sieltä rattiakselista irti. On yhellä pultilla kiinni. Sitten jos se menee päälle niin sen irrotus ilman jyreämpiä työkaluja on käytännössä mahdotonta...

Jos öljy on todella likaista niin helposti menee huuhteluvaihdossa 15-16 litraakin. Sehän riippuu ihan siitä kuinka puhtaaksi sen huuhtelet.

Hommahan on niinkuin voiton puolella siinä suhteessa että yhden aivon olen saanut korjattua sillä lailla että otin uudesta aivosta yhden komponentin palaneeseen aivoon ja sillä sain sen toimimaan mutta ongelma on siinä ettei kyseistä komponenttia löydy varaosana mistään... ainakaan toistaiseksi. Mut...

joskus teetin kuvien mukaan ACL:llä pari sarjaa laakereita. Ei ollut ihan halpa mutta parasta laatua... Jos vaan CAD:in mallinnus hallussa tai tiedät jonkun kuka piirtäisi ne ja sitten vaan kuvat tehtaalle. Toki jos kyseisiin moottoreihin on olemassa edes marginaaliset markkinat niin saattavat ottaa...

Kerro mikä moottori niin voin tiedustella...

niin no onhan siihen vaihtoehtoja...

Jos vitoon haluaa jotain valoja lisätä normivalojen kaveriksi niin releytys on ainoa järkevä vaihtoehto. Pikku homma ja pysyy auton omat sähköt erillään... Rele kuluttaa niin vähän virtaa ettei sitä espanjan ihme huomaa. Johan polttimoiden valmistuksessa syntyvät toleranssit ovat isompia kuin kytkev...

Joo juuri noin. Sitten todennäkösesti ilmottaa että olis uudempi softapäivitys olemassa mutta vito vaatii semmosen adapterin johtojen väliin että sen saa kirjotettua... Mutta tempo pelaa kyllä ihan versiokoodauksellakin ettei siitä päivityksestä kannata niin kauheasti välittää...

ehkäpä tämäkin korjaantuu pelkällä johdinlevyn vaihdolla ja öljynvaihdolla...

Ei sinne välttämättä jää vikakoodia vaikka orastavaa vikaa olisikin. Nämä tälläiset löytää kun tietää mitä etsii ja nimenomaan ajotilanteessa... Merkkitesterin haltijan luo ja ajelulle niin eiköhän jotain ala löytymään.

löytyy hml seudulta pelit ja vehkeet...

Ehkäpä helpottaa hieman jos kerrot tarkemmin vioista mitä on havaittu ja mitä osia vaihdettu.

Kato onko tcu:n noussut öljyä johtoja pitkin. Vastaava tuossa joku aika sitten oli ja syyllinen oli silloin tuo. Voi toki olla vaikka mikä muukin.

Unohda jakopaine. Se on railpaine.
Onhan suuttimet koodattu oikein eculle kun niitä on vaihdeltu?
Onko staarilla tehty oikeasti testit korkeapainepuolelle? Jos ei sieltä löydy vikaa niin matalapainepuolen tarkistus.
Taitaa toi Somero olla aikas lähellä siinä...

riippuu vähän siitä että laitatko sinne kärryn valoille kuuluvan ohjausyksikön vai toteutatko releillä... Toiseen tarvitaan staari koodaukseen ja toiseen hieman kokemusta autosähköstä.

Jokainen varmasti antaa luvan tiivisteiden vaihtoon kuultuaan mitä tapahtuu jos ja kun öljy nousee TCU:lle asti. Voi sitä toimintahäiriöiden määrää sen jälkeen. Tuo on ihan normaali toimenpide öljynvaihdon yhteydessä ja ainakin itse pidän amatööreinä niitä asentajia ketkä eivät niitä vaihda. Noita v...

Staari löytyy lähempää kuin arvaatkaan... Jos vielä vaivoja on...

Normaalia... Vedät kepin nopeasti R:n yli peelle niin toimii normaalisti. Pitää kalibroida se keppi jos haluaa että toimii normaalisti. Ite en ole jaksanut kun tuon kanssa pärjää muutenkin.

Pitäs ainakin nollata adaptiot kun osia vaihdettu. Mahdollisesti myös opetus uudestaan... Jos ei niillä tokene niin sitten taitaa mennä venttiilikoneiston kairauksen puolelle.

No jos ei puhu mitään niin käytä staarin päässä auto ja sen jälkeen uskon että eberin metsästys on edessä. Älä vaivaudu edes veholta sitä tiedustelemaan vaan maailmalta kannattaa koittaa löytää. Itellä kävi tuuri ja löysin uuden eberin täydellisellä asennussarjalla huuto netistä hintaan 450€... Veho...

kuskin puolelta konehuoneesta tulipellin oikeasta kulmasta alhaalta. veemäinen ottaa irti... Uusi pumppu vaan sinne niin korjaantuu vika. Ei kannata yrittää korjata. Uusi bosch tarvikepumppu KL:ssä 60 euroa. Voi toki olla muutakin vikaa. En nyt jaksa etsiä vikakoodeille selityksiä vaan auto staarin ...

Riihimäki-Lahti-Hämeenlinna akselilla. YV tavoittaa

Sepä nyt on selvä ettei srs ainakaan sammu itekseen. Testeriin... Oliko kenties vikoja ennen akun latausta? Jos vähän taustoja selvität tarkemmin niin on helpompi auttaa.

antaa pikkusen pyörän ruopia mutta jos samalla käännät rattia vinoon niin alkaa jarruttelemaan. Menee automaattisesti pois päältä kun nopeutta 60km/h. Sitten jos paha paikka niin dynomodella sitten eteenpäin...

laita tänne kaikkien suuttimien korjausarvot niin selvennetään lisää. Mittaa se ohivuoto suuttimista. Ei onnistu ihan pelkästään naputtelemalla *:ia

On sille. Mittaa ensin injektorit ja sen jälkeen paineensäädin.

Mittaa suuttimien ohivuoto.

sekä että.