valitettavasti kirjoitti:löytykö tähän käypäsiä vetareita mistään vai joutuko teetättämään uuet?

Löytyy uudet akselit ilman niveliä.
040-7144550

Omasta mielestä ruoste on ongelma. Yleensä kun sitä on jossain näkyvissä, sitä on sitten muuallakin. Oma 320 koneinen on kyllä mieluinen, ajaisin varmasti 4-koneisellakin jos semmoinen olisi muuten ehjäkoppainen. Eli ruosteallergia vaivaa.

Menet auton alle niin löydät siitä välitangosta säädön.

atlas kirjoitti:Kysy sieltä mistä ostit...mielestäni tulee ongelmia..sytty boxi rasittuu tai auto ei suorastaan käynnisty.

Ostin noi kl:stä varmaan 2 vuotta sitten. Paketin mukaan kävisi 420 ja 560 moottoreihin, miksei sitten 500?
Samaa syttyboxiasiaa mietin itsekin, sen kun sulattaa niin mistä tilalle?

-86 500 moottoriin aloin tulpanjohtoja vaihtamaan. Mittasin joutessani nuo vastusarvot, orginaali oli 1 kohmia, tilalle tulevissa oli 10 kohmia. Voiko tulla ongelmia?

Mittaat sen perän leveyden niin osaat ostaa saman levyisen tilalle. Pituuksissakin on eroja joten syytä mitata myös.
Kunkkuperä (210 lautasella) on selvästi isompi kuin pienemmät 160 ja 180 lautaspyöräiset.
Milläs koneella ja laatikolla tuo cuuppa on?

löytyis 30 eurolla

Eli kävi niin notta sano ohjaustehostin sopimuksen irti. Käykö jostain muusta mallista ohjaustehostin eli onko muissa malleissa samanlaista mikä sopii paikalle vai täytyykö olla kyseisestä autosta? Auto siis vm97 2.5TD turbollinen ja kyseessä siis muovisäiliöllä oleva ohjaustehostin. Ainakin tarvit...

dealer kirjoitti:On, mutta tympeä vaihtaa tuo pääty kun ylhäältä kansi ja alhaalta öljypohja siinä kiinni.

Lienee helpompi reitti kun ottaa ö-pohjan irti?

Oliko se "uusi" pumppu käytetty?
Noissa on tosi usein ne korvakkeet risana, ei vika vaan ominaisuus.

Voiko akun alhainen jännite oireilla noin?
Auto ollut hetken pois käytöstä, tänään koko päivän latauksessa ja äsken kun laitoin käyntiin ja kävi muutaman minuutin niin ykkönen ja kutonen tuli mukaan.

Voihan tuo testeri sen ohjeen antaa jos sitä vaan osaisi käyttää
Tein vain sen pikatestin ja luin sen herjat.

Onko johtosarja ehjä? Tuleeko puolalle jännite? Itsellä oli samanlaiset oireet w124 m104 3.2, ecu oli ottanut itseensä viallisesta johtosarja. Kuinkas tuon ecu-vamman voi todentaa? Yleismittari riittää. Netissä oli joskus kuvakin jos ei osaa paikantaa, pitääpä googlata.... Ensin kuitenkin on oltava...

joop79 kirjoitti:Mulla on sitten nuita boxeja useampia jos sattuu tulemaan tarve.

Jos tulee tarve niin paljonko matolaatikko kustantaa?

Jarkko90 kirjoitti:Onko johtosarja ehjä? Tuleeko puolalle jännite? Itsellä oli samanlaiset oireet w124 m104 3.2, ecu oli ottanut itseensä viallisesta johtosarja.

Kuinkas tuon ecu-vamman voi todentaa?

Vaihdoin tulpat ja puolan, ei vaikutusta.
Mitäs sitten?

Haet höpönetistä w123 kumit, sopii.

Alkaa pikkuhiljaa putoilemaan tuo viltti. Onko tuommoisia vielä saatavilla?
Alkuperäinen olisi mieluisin vaihtoehto.

Tuota "kunkkuperää" on tehty myös asd-lukollisena, se tosin on niin iso ettei mahdu tenavan alle jollei laikkaa lattiaa. Missä malleissa tuota isointa perää (210 mm?) löytyy ASD-lukolla? tomant 300-24 cuupasta olen irroittanut, farkusta ja sedanista en osaa sanoa varmasti. Tämä muuten saa...

Tuota "kunkkuperää" on tehty myös asd-lukollisena, se tosin on niin iso ettei mahdu tenavan alle jollei laikkaa lattiaa.

VesKari kirjoitti:Liekkö tästä apuja mutta mulla meni päästöistä läpi ilman ongelmia vaikka kaasuläpän johto oli kytketty irti.

Minkäs takia kytkit sen irti?

Leimalla torppas kun happi oli 5,7 ja lambda oli myös korkealla.
Pakoputki ehjä, imupuolella ei vuotoja.
Voiko kaasuläpän toimivuuden testata ilman staria?
Entäs viallinen lambda-anturi, voiko aiheuttaa kyseiset viat?

Voisko olla vetonivelet niin romut, että hajoo lakrut ja mutterit löystyy?

Löysin tuohon w202 varaosa-autosta oikean kokoisen juntturin abs-yksikön päästä.

Kiinnostaa tuo kierteen koko, jolla edestä tulevat putket liitetään venttiiliin.

Omatekoinen renkaantäyttöjärjestelmä:)
Tuo kartio voisi olla vain suoja tuolle kärjelle.

Hattu lähtee päästä aina kun tämmöisen projektin tekijän kohtaa. Tuota ehjän massan poistoa olen ihmetellyt, onko se uteliaisuutta vai meininki,että kun tehdään, niin tehdään kokonaan. Itse olen sen verran laiska, että jos pohjassa olisi selvästi ehjä suojaus niin en kyllä sitä lähtisi poistamaan.

Oisko viiksi tiensä päässä?

Löytyy ehjä kansi venttiilikoneistoineen jos tarviit.
150 euroo

Onko pelkkä kiila vaan kärsinyt vai kiilaura myös? Jos vain kiila, niin uutta vaan tilalle. Kiila pelkästään näköjään. Tein siihen oman version, Mites kannattas kone lukita että saa pultin momenttiin? CDI-koneesta ei ole kokemusta mutta om603 koneeseen tein renkaan jonka pulttasin kiinni kampiaksel...