Nyt on kaikki purettu, melkeen joka männästä oli lähtenyt pikkasen männänreikaista kromausta. 4 pytyssä oli pientä naarmua, mutta mitään erikoista ei löytyny. Tuntuu että noi kulumat ei kyllä aiheuta sellasta rykimistä. Mulla oli samanlaisessa koneessa irronnut yhdestä männänrenkaasta kromipalasia ...

Pari projekti kuvaa http://www.nic.fi/~kalju/joo/DSC05461.jpg http://www.nic.fi/~kalju/joo/DSC05462.jpg http://www.nic.fi/~kalju/joo/DSC05467.jpg http://www.nic.fi/~kalju/joo/DSC05476.jpg http://www.nic.fi/~kalju/joo/DSC05478.jpg http://www.nic.fi/~kalju/joo/DSC05492.jpg http://www.nic.fi/~kalju/joo...

oliskohan vika sitten niissä jumittavissa suuttimissa? suutin kun kusee niin pakokaasut haisee hirveälle. omassa ex-passatissa syöttöpumppussa oli ajoitus liian myöhässä, josta seurasi aina kylmänä käynnistettäessä sininen pilvi. kone ei syönyt öljyä. jos kerta männistä ei löydy tuon kummoisempaa.....

Nyt on kaikki purettu, melkeen joka männästä oli lähtenyt pikkasen männänreikaista kromausta. 4 pytyssä oli pientä naarmua, mutta mitään erikoista ei löytyny. Tuntuu että noi kulumat ei kyllä aiheuta sellasta rykimistä.

MeSee kirjoitti:Eikös liiallinen ennakko sulata noita kammiota...onko sinulla vakio ennakonsäädin vai muokattu

eiköhän sielle vakio säädin ole mynän jäljiltä se pumppu on, en ite oo siihen koskenut. Nyt on öljypohja ja 1 mäntä pois, täytyy huomenna purkaa lisää.

No nyt on kansi ja suuttimet tarkastettu oli molemmat kunnossa. mutta tammerdieselin kaveri sano puhelimessa että esikammiot on ihan lopussa joku tappi siellä sisällä kääntynyt?? uudet maksais joku 100e kpl eli kaikki olis 600e!!! Eli voiko esikammioissa olla jotain tollasta vikaa, ei ihan uusia vii...

Nyt on kansi tammerdieselissä, se koeponnistetaan niin näkee mahdolliset vuodot ja suuttimet testataan myös. Jos vikaa ei löydy niin pitää varmaan alkaa purkamaan alapäätä koneesta.

Mikko K kirjoitti:Huohottiko se moottori? Se olis kertonut kaiken

Kyllä huohotti aika reippaasti, mutta eikös kaikki 300 turbot huohota ?

Onkohan jossain helsingin lähistöllä jotain pajaa missä moinen onnistuisi.
tammerdieselissä saattaisi varmaan olla ?

Kai se on pakko samalla sitten avata alakertakin, ei viitti kantta laittaa kasaan uusilla osilla ja todeta sama rytkytys. Suuttimia ei vissiin pysty mitenkään testaamaan onko ne kunnossa, muuten kuin autossa kiinni ?

Käsitttääkseni nuo kuvailemasi oireet (rytkytys tyhjäkäynnillä ja savutus) sopivat myös vialliseen ruiskutuspumpun laakeriin. Takapään laakeri ottaa vastaan alipainepumpun aiheuttaman päittäiskuorman ja on siksi herkkä hajoamaan. Uudemmissa tuo on vahvempaa tekoa. Voinet kysellä tuosta pumppuasiast...

Olisko ideoita mikä vois olla vialla ??!? kyseinen auto rupesi rajun kiihdytyksen jälkeen, rytkyttämään kovasti tyhjäkäynnillä ja sinistä savua tuli reilusti Epäilin kannentiivistettä ja purin juuri kannen pois, tiiviste sekä kansi näyttää ehjiltä. Pytyt sekä männät näyttää myös päällisinpuolin ehji...

juuh nyt on rekisteriotteessa garret gt 40 ja välijäähdytin !!!

Mut ne kyl pitäis saada muutettua jos on dynolaput ja samat jarrut kun vastaavan tehosessa.

ei kai sitä tartte muutoskatsastaa. jos on turpo auto, niin on turpo auto. sama kai se on mikä turpo siä pyärii. vai lukeeko sun rekisteriotteessa, että garrer jotain? ja siitä coolerista voi sanoo, että se on ilmastoinnin jäähdytin, tai jotain muuta mukavaa. toi oli vaan ehdotus. katsastus äijä ka...

Onko 260 tai 300 bensassa samat jarrut kun 300tdt ?
Pitäis saada joku verrattava auto että saa coolerin ja isomman turbon 162hv dynolapulla muutoskatsastettua.

faijalla on w210 e290 psi tehoboksilla ajettu 356000 ei oo ollu mitään vikaan paitsi uutena yks ilmanmassamittari meni, kivasti löytyy vääntöä psi boxilla tosta.
ja tosi pienellä löpöllä menee.

Mutta ei c250 turbokaan varmaa yhtään huono vaihtoehto ole

--> http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... highlight=

Ruuvaa kaasuvaijeri ihan löysäksi ettei kaasu mene pohjaa

tovayryn kirjoitti:

juk3 kirjoitti:foorumilta eemelin kautta on hommattu ja värilämpö arvo on 8000k

mitä kustantaa tuommoset?

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... ight=xenon

Tuolla on juttua xenoneista, hinta on siinä 300 kieppeillä

foorumilta eemelin kautta on hommattu ja värilämpö arvo on 8000k

Juu xenonit siellä majailee

Omasta katiskasta pari kuvaa http://www.nic.fi/~kalju/mese/DSC05395.jpg http://www.nic.fi/~kalju/mese/DSC05396.jpg http://www.nic.fi/~kalju/mese/DSC05398.jpg http://www.nic.fi/~kalju/mese/DSC05399.jpg http://www.nic.fi/~kalju/mese/DSC05400.jpg http://www.nic.fi/~kalju/mese/DSC05392.jpg http://www.ni...

Joo ei käynyt kun ihan hetken tyhjäkäyntiä.. Nyt on ajettu joku 200km hyvin pelittää ja öljyt pysyy oikeissa paikoissa

Joo syy selvis se olikin asennus virhe näin siinä käy kun amatöörit rupeaa ropaamaan turboja öljyosa ahtimesta oli väärinpäin eikä tullut yhtään mieleen että se voisi olla väärinpäin. Mutta nyt on oikein päin ja auto pelittää, ja kulku muuttu aika roimasti vakio ahtimeen verrattuna

Se työns heti tyhjäkäynnilläkin putkestä öljyä, vika onkin ilmeisesti ahtimessa tiiviste huonosti tai rikki ja sitä kautta roiskii putkeen. Lähen nytten irroittelemaan sitä niin sitten varmaan selviää tarkemmin.

Joo mulla on vähän samaa ongelmaa mutta rajummassa muodossa. Garretin gt 40 (uus) öljynpaluu 16mm ja kaikki pitäis olla ihan kunnossa. Nii putkesta tulee ihan solkenaan öljyä. vinkkejä ??!!?

Juuh nyt on 8000k xenonit kinnni kyllä muuttu kusifikkarit paljon kirkkaammiksi. Kiitoksia eemelille!

No nyt on alla h&r vieterit ja joka kulmassa 2 kumit. Tollanen siitä tuli --> http://www.nic.fi/~kalju/mese/DSC05395.jpg

Juuh kiitoksia vinkeistä, japin kautta on nyt maski tulossa