Kyllä niitä tankkeja ja vaikka mitä voi tehdä kuidusta, mutta silloin pitää jo tietää mitä tekee. Yritän vain vähän varoitella, että maltettaisiin ottaa asioista selvää ennenkuin aletaan tehdä

Lähinnä tarkoitinkin sisäpuolta, mutta et sinne varmaan huohotuksia vetele... Sinne kun kuitenkin tahtoo jäädä kuidun päitä auki halkaisun jäljiltä. Mutta tuo on kyllä tosiaan aika "helppo" paikka olosuhteiltaan, että tuskin tulee ongelmia.

Ei ole, koska ainakaan mun 202:ssa ei moista ole.

kyllä siinä jonkinnäkönen paino ja lujuus etu tulee... tai ainaki veneissä tulee jopa 30% vähemmän kuollutta painoa ku ei tarvi tehdä nii paksua seinämää ja jännevälejä voi pidentää. Mutta näin pienissä kappaleissa asia on merkityksetön... Tosiaan en itse tiedä, näin vain on kerrottu. Tosin noita k...

vanhoista turbo formuloista vielä, ne aika ajo moottorit ja turbot ei aina kestäny edes sitä 1 kierrosta, jolloin revittiin niitä älyttömiä paineita ja tehoja, kisathan ajettiin huomattavasti lievemmillä säädöillä/tehoilla, eikä millään 1300 hp/1500 cc kone... Jep. Ainakin 1400 hp ylitettiin aika-a...

Tarkoittanet tuota jäähdytysnesteen anturia? Se on ainakin mulla musta. Pissapojan pinta-anturi taas on valkoinen ja alapäässä musta lieriö jonka sisällä koho heiluu. Ei ny kukaan viittis noita mitata? Ei montaa minuuttia mene. Pissapoika on tosia helppo ja ilmasuodatinkotelon kannen joutuu käyttämä...

Kerrassaan mielenkiintoista keskustelua. Jeh, ja niinkun Eemeli jo sanoi, niin eikös F1 autoja ahdettu jo 80-luvulla yli viidellä baarilla ja yhdellä ahtimella. Hieman kapeealanen tuollainen saattaa kyllä olla... :roll: Kiihdytyspeleihin ja pullereihin varmaan vallan ok. Ainakin 5,5 bar on ollut ja ...

Tai jos ei halua halkoa putkea, niin styroksista muotti ja asetonilla liuotus kun kuitu on kuivunut :wink: Hiilaria voi tosiaan tehdä kuten lasikuituakin, mutta sen etuja ei saa, ainoastaan kovat materiaalikulut. Jos on vähän simppelimpi osa, niin painetta noihin on saatu hiekkaan hautaamalla. Ompa ...

Sekin kannattaa muuten ainakin jollain ajatustasolla huomioida esim FIA-hyväksytty kisapenkki ei välttämättä ole turvallinen autossa jossa ei ole kaaria. Kisapenkki kun on suunniteltu toimimaan turvakaarien kanssa yhdessä, kun taas katuhyväksytty penkki on suunniteltu toimimaan ilman kaaria. Osaisi...

Tutkimusta tehty. Ei taida kumpikaan anturi olla viallinen. Pissapojan anturi näyttää 0/175 ohmia ja jäähdytinnesteen pinta-anturi taisi olla noin 105 ohmia. Pitää vielä tarkastaa nuo etten muista väärin. Kuitenkin mitattu vanhoista ja uusista samat. Pissapojan anturille tulee noin 5 V napoihin, ja ...

pitäis vain saada ahdetun paperit tuolle äkkiä, niin vois sitten joskus 5-10 vuoden päästä oikeasti alkaa sille jotain tekemään... silloin taas voi olla myöhäistä mitään lupia enää hakea... en kaipaa siis teknistä apua/neuvoja itse ahtamisen suhteen, vaan kiinnostaa juuri nämä lakitekniset asiat......

Hela hoito, eli PID-säädin. No jopas on tarkaksi vedetty, varmaan aika virittäminen että pelaa kaikissa tilanteissa oikein. Muuttaminen varmaan vielä paljon haastavampaa :lol: Säätö on viritetty hieman eri periaatteelle, kun sitten myöhemmissä versioissa, joissa on se vnt-ohjaus jo valmiina. Jos va...

En ota kantaa minkään yksittäisten mallien muutoksiin, mutta.. Laitetaan ny pari pointtia ihan asioiden selvennykseksi. Mistään minimiahtopaineista ei ole missään mitään päätöstä! On kuultu myös "no vähintään 1,5 bar" konttorilta. Jos moottori on vakio ja ahdettu, niin tehot ei voi pudota....

Ei juuri ehtinyt touhuta hommaa eteenpäin. Mutta pyöriihän se kompurakotelo tosiaan portaattomasti, melkoinen puusilmä minäkin. Tosin nuo öljyt ja pakopuoli oli vasta syynissä. Sopivaa lyhyttä supparia olen jahtaillut kompuran lähtöön, mutta 60 -> 45 ei oikein tunnu löytyvän, pitänee kääntää raudast...

Ei öljyn lämmöt paljoa yli sadan asteen saisi karata. Etenkin jos siellä on jotain rally formulaa, niin pitemmän päälle tulee ongelmia. Nämä markettisynteettiset ei oikein kestä kuumaa vaan lurahtavat. Jos lämmöt on ongelma, niin kannattaisi vakavasti harkita esteripohjaisia öljyjä. Noita lämpöjä on...

Kuvien perusteela jos siis ahtimissa mitikä ovat vaihtumaasa on noi alipaine kellot ja niiten säätö tangot menee noin kun kuvassa, olet siis vaihtamassa hukkaportilisen ahtimen tilalle muutuva siipistä, toimintaan saamiseksi siinä tulee sitten pikusen touhua myös ohjelman kanssa(sama ohjelma ei toi...

Tuli tuota ahdistinta mallailtua. Ei se sinne suoraan mene, mutta ei lainkaan toivottomalta vaikuttanut. Pakosarjaan käy tosiaan suoraan ja myös downpipeen pienellä siirrolla. Öljyn paineputken saa myös taivuteltua käypäiseksi, mutta paluuputki ei käy suoraan koska ahdin siirtyy kauemmas lohkosta. P...

Ainakaan alkupään ESP:hen ei kannata kauheita luottaa. Itse ainakin totesin sen verta hitaaksi, että kuski on nopeampi korjailemaan ja sitten kun tietokone tulee myöhässä mukaan, niin tulee tuplakorjausta ja veikeitä ajolinjoja. Uudemmissa pelaa paljon mukavammin ja uusissa oikein hyvin. Tekniikka k...

Teho on vääntömomentti kertaa kulmanopeus. Ei sen monimutkaisempaa. Eli P = T * omega. Kulmanopeuden SI-yksikkö on radiaania sekunnissa, eli kierrosta minuutissa pitää jakaa 60:llä jolloin saadaan kierrosta sekunnissa ja kertoa kahdella piillä jolloin tulee rad/s. Eli esimerkiksi 4000 rpm on noin 41...

Kysäise lähimmältä suutarilta? Usein tietävät yhtä ja toista nahasta ja sen käsittelystä.

Myös esimerkiksi biltemasta löytyy noita kosteudenimijöitä. Omasta mielestä navetan vintti on oikein mainio säilytyspaikka jos ei noita palojuttuja ota huomioon. Ne eritteet mitä on haihtuakseen on kyllä hävinnyt jos navetta on poistettu aktiivikäytöstä 30 vuotta sitten. Jos on tuore tapaus, niin si...

Silloin kun se ei toimi, niin mittaa tuleeko moottorille asti jännite. Saa edes selvyyden onko vika moottorissa vai tehonsyötössä. Muutenkin sellainen looginen ongelman jäljittäminen on nopeampaa ja fiksumpaa kuin summassa purkaminen ja osien uusiminen

Pykälistä ei mielestäni selviä tarkkaan saako cooleria vaihtaa erilaiseen. Tiedän kyllä vähäpäästöiseen hyväksytyn saman kokoisella kennolla olevan tarvikecoolerin, mutta luulisin riippuvan konttorista koska "vähäpäästöistä moottoria ei saa muuttaa mitenkään". Sillä kennon laadulla tosiaan...

Siis nuo mun arvot on tosiaan täysin vakiopelistä, eli siis vakioahtimella. Otin vain referenssin että saa kuvan vakion käytöksestä. Briiffaan kyllä taas vnt:n käytöksestä kunhan ehdin sen napoa kiinni.

Tuo kymmenesosa voi mennä mittarin piikkiin (autogauge). Isolla vaihteella ylämäkeen tutkin tuota 2000 seutua. En oikein voi kuvitella miten enempi kuormaa saisi Eikä vetojen välillä ollut havaittavaa hajontaa, että noin tuo tavallisissa ajotilanteissa tuntuisi käyttäytyvän.

Turbo saapui, joten tuota voisi ensi viikonloppuna yrittää ehtiä sovitella. Asentelin jo ahtopainemittarin ja katselin vakioahtoja. Aikaisempi perstuntuma vahvistui, tuo ei voi mitenkään vääntää maksimeja jo 1800 kuten luvataan. Silloin on ahtoja noin 0,6. Parissa tuhannessa on 0,8, maksimit on noin...

Se ei riipu konttorin tulkinnasta. se o iha selvää pässin lihaa jos saat toimitettua ko. valmistajan dokumentit. Sen tiedän että ainaki Audi on näitä lipareita toimittanut. Ongelmat alkaa kun aletaan ahtamaan vaparikonetta. Olen vaan huomannut, että konttoreiden kanssa asioidessa ei mikään ole selv...

"Absoluuttinen vähäpäästöinen"? Ei sitä vähäpäästöisyyttä saa pois jos on moiseksi rekisteröity. Tosiaan, periaatteessa onnistuu papereilla kuten kuvailit, mutta riippuu konttorin tulkinnasta. Mitä meinaat nelivedon ongelmallisuudella? Ei kai tuossa muuta ihmettä kun välitykset, mutta maas...

Taikasana on tuo vähäpäästöinen -> unohda. Periaatteessa onnistuu, mutta luonnollisesti moottorin pitää olla uudemmasta autosta ja sinun pitää siirtää kaikki päästöihin vaikuttavat laitteet = polttoainehöyryjen keräilijät jne. Sittenkään homma ei vielä ole ihan mutkaton. Todennäköisimmin konttori va...

Imuvuodot? Tulpanjohtojen resistanssit, tulpat? Jos tuo nokkasäädin on pois pelistä, niin ylhäältä on henki silloin pois. Tyhjäkäyntiin ei vaikuta. Jos tuo nyt veti ajoituksen noinpäin :roll: Jos toisinpäin, niin alhaalta hengetön ja aavistuksen karkea tyhjäkäynti, mutta ei aiheuta huonoa käyntiä. J...