puunakki kirjoitti: ↑Ke 14.07.2021 14:13 Ei laatikko ole silloin vikatilassa. Laatikko vikatilassa käyttää vain yhtä vaihdetta. Todennäköisesti moottorin puolella häikkää, jos moottori ei toimi kunnolla, ei laatikkokaan toimi kunnolla. Starin nokkaan olisi hyvä päästä.

Juuri näin

Eli kyse ei "rotan syömissä" ole siitä että rotta olisi tasaisesti "syönnyt" ja tasapaino sitä kautta säilynyt,
että tosiaan aikas paljon siis kestävät epätasapainoa,
silti pysyy läjässä, vinkiuu ja ahtaa

janholmb kirjoitti: ↑Su 11.07.2021 10:35 Terve, kiitos kommenteista. Kunnon testeri kiinni on varmaan paras ja ainoa tapa edetä asiassa.

Näin se on jos mitän silmin nähtäävä ei ole

Terve. Mercedes benz w212 alkoi herjata moottorinvikavaloa. Autocomilla vikakoodeja luettununa tulikin pari koodia P2263 ja p0299 Autocom kuitenkin antoi poistaa koodit mutta parin päivän jälkeen vikavalo syttyi uudestaan. Mistä kannattaisi lähteä vikaa paikallistamaan vai hakeudunko vikakoodien lu...

Kokeilitko sulakeen vaihdon jälkeen *:rilla joko pääsee lukemaan/kuittaman koodit
jos ei vieläkään pääse niin olethan tarkistanut ne mitä *:ri kehotta tarkistamaan

Samanlaisen purkin avasin kuutoskoneesta. Ei sitä ihan ehjänä auki saa mutta ihan kannesta avaa työkalulla tai toisella niin komponentit ja johdotukset sisällä jää ehjiksi. Pientä liimailua vaatii sitten kasaus. Joo, näin itsekin arvelin ettei sitä kyllä täysin ehjänä avattua saa. Se kannessa kiinn...

Imusarja/sen tiiviste rikki niin
Imu vuoto=laihalle meno aiheutta kyllä
pätkimistä ym vaivaa,
helppo tutkailla crc jarru puhdistus
ainetta sumutelmalla kone käynnissä oletetuihin
vuotokohtiin(ja miksikö crc kaikki merkit ei näytä toimivan)

Auto sammuu kun kiihdyttää kaasu pohjassa. Moottorin vikavalo syttyy mutta sammuu miltei heti. Star ei anna mitään vikakoodia ja auto on ohjelmoitu. Jos mitään ei tallennun niin sammuu(sähkö katkeaa) samaan tapaan kuin avaimesta kääntäen eli ei tiedä sammuvansa väärään aikaan tai sitten Vikakoodit ...

Terve, kiitos tästä. Testerillä luettu, ilmoittaa MIL-vikakoodia. Testerillä ei pysty kuittaamaan vikakoodit. Pitäisi päästä nollaamaan" vikakoodit. Jos se testeri ei anna mutta selitystä kuin mil vika koodi niin vaihda testeriä mieluiten *:ri niin saat toden näköisesti suoran tiedon mikä sitä...

Aliotta sittä että tarvitsee testerin millä pääsee lukemaan vika koodit ja näkee mittaus arvot

Siis taas yksi kesken tekoisen jakoon laitettu saaste päivitys

Se muovikupu kantta avatta ennen kun kaivelle EGR koko ventilä näkösälle
siellä on usein syy jumiteluun nokipaksan muodossa

Toden näköisesti löpö putsannut männän pään,
Muita yleisiä syitä, vesi tai sitten 3mäntä rikki
Jostain syystä 3 mäntä on näissä se mikä usein on rikki jos joku on tai sitten 1
Muita harvemmin

sercap suomessa vaihtaa ne anturit,

Vito 110 W638 1998 2,3 l diesel, manuali, ajomäärä 260 tkm, Moottori sammuu kylmäkäynnistyksen jälkeen lämpimällä säällä 5-10 sekuntia käynnistymisen jälkeen. Vaatii sen jälkeen useita minuutin pituisia käynnistyksiä, ennenkuin käynnisttyy vaivalloisesti uudestaan? Ajossa ei mitään vikaa käynnissä....

janttu kirjoitti: ↑Ma 05.07.2021 18:31 Nyt se myrkyn lykkäs, mese on vika tilassa tukevasti.
Ei kulje, ennen tuota oli savutusta reilunlaisesti.
2355-002 koodia pukkaa.
Egrköhän se siellä nyt kiukkuaa..?

2004 220 cdi

Tuosta voi arvailla että
EGR jumittunut tai ilmamassamittari rikki

Terve Olisi ajankohtainen vaihdattaa automaatilootaan öljyt huuhtelutekniikalla. Mitä huomioitavia asioita tuossa hommassa on, eli kannattaako samalla vaihtaa jotain osia/venttiileitä/suodattimia? Autolla ajettu 250000. Start stop löytyy. Moottorikoodi: OM 651.911 Rekisteröity: 19.08.11 Tyyppi: C 2...

Mahtaa vaikuttaa mikä auto kysessä,
mutta viimeksi jokunen vuosi sitten taisi olla remontti ~750€

Lisä ilma pumpussa monesti vikaa

joojoo123 kirjoitti: ↑To 01.07.2021 17:36 Ja rele naksahtaa ku kääntää avaimesta. Startatessa ei sano mitään

Siis startin rele mikä naksuu ?
ilmeisesti manuaali ?

Jos se rivi 6 280cdi vaihtuu rivi 6 320cdi koneesen niin se kone on käytänössä sama itse moottorissa ei ole mitään eroa tehon kannalta(eikä oikeen muutenkaan) ero on ohjelmassa, eli auto pysyy yhä 280cdi rivi6 ja ei tarvetta muttos katsatta vain moottorin numero muttuu sama laatiko sopii yhä (ja ede...

Lue siitä *:rila vika koodit
ja katso mitä siellä näytää taphtuvan kun ei lähde kunnolla käymään,
muutam arvaus, bensaa ei tule, nokka akselin asennon tunnistin,

E: kokeil niin että sytys virta päälle vaikka 5 kertaa
ennen kuin edes yritää käynistystä

Juuri tätä tarkastus merkkiä. Toiset sivustot sanoo tarkasta 9 merkki ja ehdottaa toista numeroa. 3.4.6. Ja jossain joku puhu X. Ja check digit, valid ja not valid? Ajatus se että jos yks merkki vaihtuu lähes keskeltä, niin miksi näin? 280-320. ja 320-280 malliksi? Miten USA malli eroaa Euro? 03 ja...

Kannatta tarkistaa myös päästäkö turbo öljyä pakopesään
siitä tulee nopeasti kuormitusta hitupönikään

Itselläni tuli molttorivikavalo ja vikakoodit P0 137 lambdatunnistin (lohko 1, tunnistin 2 alhainen jännite) ja P0 170 Polttonestekorjaus (lohko 1 toimintahäiriö). Nyt ku etsin osaa netistä niin valikoimaa löytyy. Tarkottaakohan tuo "lohko 1 tunnistin 2", että pitäs tilata katalysaattorin...

Se että mottorin numero on sama
(varsinkin jos vain alkunumero) ei tarkoita että
sen ympärille kerätyt rojut olisi myös samat
johdot anturit, saaste varusteet voi olla eri
eli kuten jo edellä neuvottu ne vanhasta

MercMafia kirjoitti: ↑Ma 28.06.2021 23:52 Minkälainen työmaa ois turbottaa M111.920 ja saaha leimattua?

Infoo vailla

-97vm S202 C180

Ensimäisenä kanttaa olla yhteydessä trficomiin
ja tiedustella sieltä katsastukseen liityvät
jutut juuri kyseiseen auton tiedoilla

pergo kirjoitti: ↑Ma 28.06.2021 23:29 Mitä kautta toi star tutkii sen puristuksen?
Meinasin jos sitä kautta mahollisesti pääsis kiinni vikaan.

Laskee kierros nopeudesta
ja puristuksen sitä joka sylinterin puristus tahdin kohdalla hidastavasta vaikutuksesta

Ei vaan, paine ei nouse sallitussa ajassa raja-arvoon. Auton se voi silti saada ylös jo pienmmälläkin paineella. Tämä siis minun henkiläkohtainen epäily omalla kahden airmaitin kokemuksella. Ässän systeemissä starissa oli valtavan paljon laajemmat testaumahdollisuudet kuin CLS:Ssä (vastaa siis W211...

Tuolaista mersua TDI tai dti ei ole volkkarit, oppelit erikseen ym, kannatta valitaa siitä lukijasta oikea malli niin tule selkeämpiä selityksiä koodeile bosch anta tuon ikäisestä aika hyvin kunhan ohjainlaite/auto on valittu oikeen syy voi olla hyvinkin jo joku edellä arvatuista tai sitten polttoai...