Molemmissa on omat vikansa. rivi6 tosiaan hieman taloudellisempi kuin V-kone lähinnä dpf:n takia. Rivikone ehkä yksinkertaisempi rakenteeltaan. Aikoinaan Cdi:t olivat pahasia ja kammiokone ainoa oikea, nyt alkaa yli puolella "kammiofaneista" olla cdi:t alla kun siitäkin saa kivasti käyttöa...

_reko_ kirjoitti:kellään tiedossa hämeenlinnasta hyvää mersu pajaa? pitäis se läpivienti töpseli vaihattaa.

Autokorjaamo Taisto Ruoho Oy

Oikean puolen takaiskari oli testin mukaan sökö eli sitä vaihtamaan. Osaisiko joku neuvoa varaosanumerot alkuperäisille osille (iskari ja kierrejousi)? Valmistenumero on WDB2032081F532780. Onko jousissa ja iskareissa eroja elegancen/avantgarden/classicin välillä? Mulla on avantgarde farkku (ei spor...

passaa paikalleen muutaku laittaa.

Vaiha se takaoven moottori/yksikkö. Mitä sanoo sisätilan can-väylä? Luultavasti sekaisin

Laatikkoöljyt vaihtoon ja samoin jakolaatikon huolto. Kerran oli yhdessä dieselissä turbiin lukko rikki ja muutamissa jakolaatikot rutisseet likaisen öljyt takia. Tilavuus vain jotain 0.6L joten kai nuo ois hyvä vaihtaa aika huolella.
Vaihtohommassa pitää sitten tietää mitä on tekemässä

Glykolit laatikossa

Hyllystä löytyy erillisen lauhduttimen asennukseen tarvittavat osat ja jos huonosti käy, niin myös vaihtoturbiinia ja laatikkoa....
Ensitilassa vähintään letkulinjat yhteen ja laatikon huuhtelu. Ja sitten lauhdutin hommiin.

Kyllä ne siniset lasit on 50% kalvonkin jälkeen siniset. Ainaki omassa ex väykyssä oli ja on vieläkin. ne 5% viritykset ovat kyllä kaukana hyvän näköisestä.

Terve! Minulla on tuommonen W203 270cdi automaatti, vm.2002 ja ajettu 192tkm. Auto on tullut saksasta viime talvena ja siinä on vetokoukku (jos sillä on vaikutusta). Hakua käytin mutta vastaavaa en löytänyt, eli omassa autossani vaihteiston öljyt kiertävät imusarjan alla olevassa erillisessä lauhdu...

Sytkäpuolia nuihin on ainakin saanut vaihtaa...

Nuin vaan tarvi tehä ja heti lähti

Joskus laitettu sam-yksikön päävirtanapaan tai sitten hehkureleen + napa on kans aika hyvällä paikalla.

ZGW sekoilee tasi sitten joku muu ohjainlaite syöttää väylään omiaan. Vielä kerran väylästä liitin kerrallaan irti ja testaa milloin vika häviää ja mitä laitteita jää mykäksi, sitten niistä laitteista pistokkeet irti.

Tuokohan se Aki myös moottoripyöriä vaiko vaan mersun osia? Ei kai se pyöriä, liekö tuolla korttiakaan semmosiin :twisted: :oops: Ei oo "nopokorttia" kuten noilla ikämiehillä, tälle vuotta kyllä ajetaan semmone ennen kuin lait muuttuu. Ei tuoda saksasta moottoripyöriä kun ei niistä mitään...

dealer kirjoitti:Kallistuksenvakaajan runkokumit niissä kolajaa. Ei ole kalliit osat, tosin pultit voi olla tiukassa.

Ääni näille Eräätkin puslat vaihdettu eikä välys tunnu kuin siltanostimella jolloin auto pyörillään

Synkrot rutisee. Voi olla että menee vain sen vaihdolla, mutta voi olla jotain syvällisempääkin. Tommosen laatikon purku ja kasaus nyt ei ole ihmellinen homma kun se muutaman kymmentä kertaa tekee

Lopeta ny ainakin ensiksi ajaminen tuolla muun liikenteen seassa noilla oireilla :wtf: Ja itse asiaan: Kyllä hammastangosta varmaan näkee ja tuntee vaivan irtaallaan jos noin rajusta jumittaa. Tarvikkeena taisi tuota tankoa saada uutena jo ihan "satasilla". Korjaaminen ei ehkä tule kuuloon...

Onhan noita taas talven jälkeen saanu ruuvailla muutaman lauhdutinpaketin paikalleen. Yhteen tuli taas myös vaihtoturbiini. Löytyy muuten lauhduttimien lisäksi korjattu vaihtoturbiini 200/220cdi 270cdi ja 320cdi malleihin hyllystä :wink: . Ja käytettyjä laatikoita myös. Tuolta: http://www.parkkila.f...

Hölmöä vastata, kun en oo itse korjannut, mutta pitää muukin kertoa.(korjatkaa ja solvatkaa , jos menee pieleen:)) V6:ssa vuotaa öljyä lohkojen keskellä/takana ohjainboxin päälle aiheuttaen vastaavanlaisia huolia... Kuulemma 120viton ominaisuus. Jos sen boxsin päälle kyhää suojapellin, niin itse öl...

Jaa tuli kuntoon.... Haittaakse??? :lol: Kannattaa tosian rapsia hiiteen se laite sieltä. Se on vielä silleen kivasti laitettu ettei heti huomaakkaan että se vaikuttaa siihen samin virransyöttöön väylää pitkin, eli ei ole suoranaisesti kytketty samiin. Pitäis kuitenki olla olla suht helppo poistaa.....

Kannattaa katsoa liikkuuko turbon servo ylös ja alas kun käyttää virtoja päällä ja pois. Sitten vois irrottaa turbon tangon servosta ja kokeilla liikkuuko johdinsiivet hyvin. Muutama tapaus kuultu ja yksi koettu kun alkupään V6 koneesta murenee pakosarjat ja romua menee ahtimen läpi tai jää johdin s...

Sitten jos käy niin että se loppu holkki lähtee irti ja kärki jää kanteen niin>>> sopiva varsimagneetti joka mahtuu suuttimen alle 8mm reiästä männän päälle, lyöt reilusti tampilla nokan männän päälle ja otat pois

Kerran oli yksi vastaava w211 samoilla oireilla. kojelaudan alta rattiakselin tienoolta löytyi ylimääräisiä johtoliitoksia ja autoon oli laitettu sellainen lisä ajonesto että piti olla semmoset kalikat mukana autossa että lähti käyntiin. No tottakai siitä nappulasta olli patteri loppu ja auto ei läh...

Kysympähän vain, että mikäs tässä threadissa on kun porukka on pahalla päällä? :DD edit. Ja kyllä niitä vääränkätisiä kierretankoja on. Taitaisit yllättyä mitä kaikkea on keksitty tähän maailmaan jos ottaisit sen silmän pois perseestä ja katsoisit. ( pahantuulisuus tarttuu :(. ) Ei olla pahalla pää...

Juu. En väitä että OM642 V6 kone olisi sen huonompi kone kun muutkaan , mutta ei sekään viaton tule olemaan. Pakosarjoissa menossa 8. tai 9. korvaava numero, takastefa vuotaa moottorissa, eikä maksa kuin 50€ mutta vaatii laatikon pois käytön. Hehku katkenneena kanteen maksaa myös yli 25€. Itsellä et...

Yleensä vuoto-ongelma ollu siinä säätimessä eikä anturissa.Se säätimen magneettikela on kolmella ruuvilla sinnä koneen keulassa, imunokan kohdalla.

En oo kyllä koskaan nähny vääränkätisellä jengalla olevaan kierretankoa Harvoin tulee kyllä savossa käytyä jos vaikka kuopiossa sitten ois? Eikait nyky savolaisetkaan niin kieroja oo, ainakaa ne ei oo joita tunnen.

Se on kyllä fakta että käytettyä mersua ei kannata ostaa viimeisillä rahoillaan. AINA pitää olla se toiminta kakstonnia heti oston jälkeen auton toimintaan saattamiseksi :!: Mersuissa vaan tahtoo olla se vika että kun kaikki muu on automaattista niin miksi pitäis kepillä hämmentää paskasia rattaita ...

Tosin nää yritykset on epäonnistunut sen vuoksi, että ei vielä ole löytynyt 7mm kierretankoa ja on jouduttu itse tekemään kahdesta pultista hitsaamalla ja hitsaaminen on "hiukan" epäonnistunut, joten ei ole "työkalut" kestäneet. Irrottamista on yritetty ihan oikealla tavalla mut...

Valuu aina sinne lambdan liittimelle. Muutaman kerran ku jaksaa jarrukliinerillä pestä sen liittimen niin rauhottuu. Tietysti pitää vaihtaa se säädin ettei öljyä enää tule.