Eli otsikon mukainen ongelma. Käyntihäiriö esiintyy alueella 700-2900 rpm, osakaasulla kaasutettaessa. Käynti pätkii ja vaaleansinertävää, kitkerän hajuista savua ulostuu runsaasti pakoputkesta. Vaikka kaasupolkimen pitää samassa asennossa, kone käyttäytyy niinkuin kaasupoljinta pumppaisi. Kun kierr...

Vilpittömät onnitteluni! Oishan se hienoa päästä nyt ensin edes puoleen tuosta, 307 tkm kohdalla mennään. Kunhan ei vaan kori lahoa alle...

Mitenkäs näköharha kulkee näin syksyn tullen?

Tästähän on puhuttu ennenkin niin monet kerrat.

Lisätietoa tuolta:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=25479&

Hnmm, näyttää todella maukkaalta pirssiltä. Ehdin bongaamaan jo liikenteessäkin, pää vaan kääntyi...

Itellä on tuossa kiinni mersun alkuperäisakku, vuodelta 1998, saksalaisen omistajan, Udon peruja :) . Kyllä huomaa, että nähny parhaat päivänsä, kovalla pakkasella ei pyöritä enää kovin terävästi. Ihmeen pitkäikäinen on kyllä ollut, johtuu ehkä siitä, että Saksanmaalla on pakkaskelejä huomattavasti ...

Ainakin W124:een on voinut asentaa lisäpitkät sumareitten tilalle. Asiasta oli juttu muistaakseni Tekniikan Maailman numerossa 15/1996. Vaihtaa piti sumareitten lasi, heijastin sekä tietenkin polttimo. Kiinnostuneet kirjastoon tai lehtihyllyjä penkomaan, mars!

Eikös siitä vois tehä wannabe-Maybachin, jos turbottas? Onkohan muuten W124 Langien äänieristyksessä eroa normaaliin satakaksnelkkuun?

Mika.T kirjoitti: Ja jos oikein muistan niin oli 5-pyttysellä kolmelitrasella. eli OM617:lla

Hmm, mun mielestä se oli juurikin OM603:lla, ku kiinnostuin siitä erityisesti. Tiedä häntä, mahtanut kuitenkin mennä kaupaksi. Mahtaa muuten olla aika hulppea diesel-vero Ässissä...

Muistaakseni tuota 6-sylinteristä turbodieseliä tehtiin vuosina 86-87. Kyllä siihen pitäisi osia löytyä siinä missä euroässiinkin. Niin ikään täälläkin on ollut hulluna haaveena tuollainen lievästi piristetty SDL... :wink: Onhan nuita muutama näköjään saatu tehtaalta ulos jo vuonna 1985. Tuohon OM6...

Katohan! Oot sitte hankkinu Ässän! Onneksi olkoon, täytyy tulla joskus koeajamaan. Milloin tapahtuu dieselöinti?

Garde kelaa 100 mittariin n. 18 sekunnissa. Yllättävän hidas, liekkö Udo säätänyt syöttöjä pienemmälle, päästötki oli sen verran pienet. Ylivieskassa kai tuo pitäs käydä säädättämässä. Lootana on 5-pykäläinen manuaali.

Mika.T kirjoitti: no onhan noita 250TurboD:tä tuotu vaikka kuinka paljon suomeen.

Virallista maahantuontia ei kai ole ollut ikinä, vai onko?

EDIT: Hups, onpa näköjään sittenkin.

250D turbolla voisi olla mielenkiintoinen vaihtoehto 300:n vaparin sijasta. Onko niistä kokemusta? Onko mitään kestävyysongelmia noissa turbovehkeissä? Itsekin olen monesti mietiskellyt tuota 250D Turboa, siis ihan tehtaan alkuperäisellä turbokoneella. Suomeenhan niitä ei kai ole ikinä tuotu, Saksa...

Otteita Tekniikan Maailmasta, vuodelta 1983: "Ajettavuus on parasta, mitä vakioautojen rintamalla on nähty." "Loistavat ajo-ominaisuudet". "Taka-akseliston rakenteen ansiosta auton nyökkäily kiihdytyksissä ja jarrutuksissa on lähes olematonta". "Auto on erittäin hi...

Itselläni on tuossa Avantgardessa alemman kuvan vanteet, olleet uudesta asti, tehtaalta lähtiessä.

Mulla tulee 60 tkm täyteen tuontipelillä, yhteensä mittarissa 274 tkm. Garde tuotiin tänne pohjolaan 2vuotta ja 3 kuukautta sitten. Vikoja & vaihdettuja osia: hehkut uusittu moniurahihna pieni ruostevaurio korjattu, takavaloumpion alapuolelta etujouset vaihdettu Tyytyväinen olen, tosin tämä yksi...

Noh, heitetäänpä tänne 201:senkin speksejä (5-manuaali). Pienin kulutus on ollut välillä Oulu-Tampere, kesäkelillä, yksin, takakontti tyhjänä. 5.9 litraa/100 km. Nopeus oli mittariin 100-110 välillä, 80:n alueilla 85-90. Talvella on joskus mennyt kaupunkipyörityksessä 7.7 litraa. Tulin alkuviikosta ...

Jaahas, tulipa bongattua tommonen W210 Langi farmari Tukholmassa. Olihan se hieman outo näky...

Joo, "erikois"-mallejahan nämä ovat, mutta maski on ihan tavallinen, kuten avatarista näkyy.

joskus neuvottu tällaisessa tapauksessa kääntelemään muutaman kerran ohjausta aivan laidasta laitaan... Kyllä sen näin pitäisi tapahtua. Menee vaikka jonnekkin parkkipaikalle tms. hiljaisemmin liikennöidylle alueelle, antaa auton ryömiä hiljalleen eteenpäin ja vekslaa ohjausta ääriasennosta ääriase...

Hannu L. kirjoitti:Löysin tällaisen erikoismallin ja alkoi kyseinen malli kiinnostamaan. Onko havaintoja löytyykö Suomesta näitä? Yhden olin näkevinäni Jyväskylässä.

Bongasin ilmeisesti saman Garden Tikkakoskella, varuskunnan parkkipaikalla keväällä, vapun tienoilla.

Itellä on myös tarkoitus viedä pumppu säädättettäväksi PP-Dieselille kesän/syksyn aikana, onkohan tuosta peräti pienennetty syöttöjä, välillä Oulu-Tampere pääosin 110 km/h matka-ajoa, kulutus 5.9 litraa. Tosin talvella menee "nurkkapyörityksessä" joskus lähes 8 litraa.

Super Turboissa pitäs varmaankin käyttää tällaista litkua:

http://www.fukiamerica.com/cgi-bin/main ... echturbohd

Miten peräkonttiin sijoitettu subi suhtautuu 201:ssä tuohon takapenkin ja peräkontin välissä sijaitsevaan polttoainetankkiin? Täytyykö vetää refleksiputki hattuhyllylle?

Juuri näin kuten Timo L. sanoi. Avantgarde Verde löytyy, erikoismalli.

Aivan mahtava juttu! Kiitoksia, näitä lisää!

Onko tuo sun Garde muuten tomaatti-lootalla? Mulla on itellä käsinhämmennettävä 5-pykäläinen.

Keltaisessa Pörssissä on ollut melko pitkään myynnissä yksi tuollainen 300SDL, vuosimalli 1987, Vaasassa. Melko korkeaa hintaa vaan pitää mersullansa, 11 900€. Saa olla melko täydellisessä kunnossa, että kehtaa tuolla hinnalla alkaa myymään.

Myöskin veli venäläinen on keksinyt vastaavan kaihtimen jäähdyttäjän kennon eteen, keksintöä sovelletaan UAZ 4x4 Combi Coupe Cabrioletissa! 8) OT: Muutenkin tullut tutustuttua noihin vehkeisiin, tällä hetkellä varusmiespalvelusta suorittamassa (Moto-AU). EDIT: Oho, joku oli jo sanonut tästä. :oops: