itelläni henkilöautossa 2.9 kyllä lämpiää kovillakin pakkasilla ihan normaaliin ilman eberiä tosin parikymmentä kilsaa saa ajaa satasta. Siitä kun hiljentää hetkeksi vaikkapa kuuteen kymppiin niin heti alkaa lämmöt tippuun.

Villi veikkaus vaan mutta voisko paisuntasäiliön korkissa olla häikkää

Joo siitä oon ladannut omaa autoa E290 vm98 enkä ole mitään ongelmaa huomannut

Itse laitoin joskus OM601:een webaston thermo topin kuskin puolelle ajovalon taakse tai siis siihen valon ja syylärin väliin tavallaan.
Polttoaineen otin putsarin vierestä paluu putkesta ja vesi meni ensin lämppärille ja sieltä koneeseen.
Hyvin toimi noin ainakin mulla.

Löytyykös väyrysen 2.9:tä vastaavan numeroiset johdot ,jos ni mistä päin?

no niin joko sprintteri savuaa? mielenkiinnolla odotetaan tietoo.
minkälainen sen säätövastuksen pitää olla joka tähän käy?
onko niissä jotain numeroita tai tms, kun ei oo toi sähkö puoli niin kovin hyvin hallussa.

oikee meininki, ne kokekeilee jotka osaa tehdä.
toiset taas vie pajalle. sattuneesta syystä.

jos tarkotat ennen sprintteriä ollutta 210:ä niin se on esikammio kone.
sprintterin 210:ssä on suora ruisku.

just just mä kun oon aina lullu että niitä ei sen kummemmin pysty säätään.
Elikkäs siis katsastukseen säätö nollaan ja taas konttorin nurkan takana vähä lisää jerkkua.

Minkäs laisilla hinnoilla kaveris niitä kauppailee?
Ymmärsinkö oikeen että siinä boxissakin on jotain säätöjä?

Elikkäs törmäsin tollaseen tuning box merkkiseen teho boxiin. Hinnaltaan olis halvimmasta päästä mitä oon nähny mutta tehoja tulee samat kun muillakin. E 290 :iin tolla tulis 155hv ja 370nm eli lisää tulis 26hv ja70nm. Onko kellään tietoa/kokemusta tosta toosasta? www.nnprodukts.net on sen puljun si...

Joo täytyypä ilmotella miten käy jos niin pitkälle hommassa pääsee.
Ihan kokeilupohjalta rupesin asiaa miettiinkin ja olishan se kiva jos vaikka tulis kaakki tai pari lisää tehookin.

Sitä itekki aattelin et hiukka pienempi vois olla prempi,mutta kun sellanen löytyis autotallista ilman parempaa käyttöä.
mahtaiskohan se 3satkun turbo pelata siinä ollenkaan?

Tuntuu hiukan potevan tehon puutetta toi pihan auraus kone, nii mitäs viisaammat on mieltä käviskö tommonen OM603:sen vakio turbo siihen avuksi. Traktorina on vm72 ford 2000 kone on 3 pyttynen 2.6litranen ja peräti 40 hv löytyy,eli isosta koneesta on kysymys. Syöttöö on jo käännelty mut se ei kauhee...

kylllä vakio 290 kin sen kaks satkua ottaa koitettu on ja suljetulla alueella tietty[/quote]

tietäisköös kukaan tarkemmin että minkälaiset vastukset sinnenne kuuluu laittaa ja minkä värisiin johtoihin jos kyseessä olis toi 290 kone? eli tuleeko ne vastukset siihen syöttö pumpun ja kaasuvaijerin päässä olevan sähkö mötikän väliin? Ku ei oo toi sähköpuoli nii hallinnassa ni täytyy selittää ka...

joo eli muistaiskohan kukaan yht äkkiä OM601 koneen kiertokangen ja runkolaakerin laakerikansien kiristys momentteja?? kiitti jo etukäteen..

rasvaa vaijeriin. oli kerran sama vika uudessa tarvike vaijerissa mutta öljyäminen autto.

No nyt tais vika löytyä paisunta säiliön korkista ei nimittäin oo säiliössä oikeestaan yhtään painetta ajon jälkeen kuumana, eikös sielä pitäis olla jonkin verrankin painetta?

Lämmöt laskee kyllä kun flekti lähtee pyöriin mutta ongelmana onkin se kun lämpö nousee ajessakin. Tyhjäkäynnillä pieni nousu onkin ihan normaalia.

Joo sitä vesipumppua aattelin vähän itekkin mutta toisaalta kun autolla ei oo ajettu kun se 200tkm mutta ei se tietysti aina siittä oo kiinni ja tappaahan se aikakin.

Eli mistä mahtaa johtua kun lämmöt nousee maantie ajossakin 90-95 asteeseen. termostaatti on uusi (vehosta) ja sillä ei vaikutusta asiaan,veden seassa ei oo öljyä eikä toisin päin.Paisunta säiliössä on kyllä ilma kuplia veden seassa kun kone on lämmin mutta sinne ei varsinaisesti tule kuplia eli ne ...

Jos kerran koko kiristin systeemi vipuineen kaikkineen heiluu moottoriin nähden niin sieltä on se laakeri lopussa millä se kiristimen vipu on koneessa kiinni eli siitä mistä se vipu kääntyy. Ei tarvi vaihtaa ku se laakeri. eikä oo paha homma ollenkaan

käykös toi aine autoon missä ei oo ilmastointia mutta em haju kylläkin löytyy?

Se musta kangas päällysteinen letku kannattaa muuten kiertää kaukaa melkeen mikä hyvänsä muu letku on parempaa.

Mikähän muuten mahtaa olla ton langin akseli väli ja koko pituus?

kirkkaat vilkut ilman muuta vaikkei niistä lausuntoo pyydettykään ja saattas ne luomet olla ihan ok jos niitten ja konepellin välissä ei olis mitään näkyvää rajaa.

pepe69 kirjoitti:Pitää katsoa öljyt. Pitää vaan selvittää kuinka se tehdään, kun en ole vähään aikaan autojen kanssa touhuillut...

Ja on ASD-perä.

Eikös ainakin w124 :ssä siellä ole muistaakseni perän taka kannessa tarkistus roppu 13 tai 14 mm kuusiokolo kannalla en nyt muista ihan varmaks.

Aivan joo empäs taas aatellu loppuun asti , elikkäs se käynti ei näemmä tasaannukaan ollenkaan tok tok.

Ettei nyt vaan olis kannen tiiviste rikki tai itte kansi halki. Omassa vm 91 200 D:ssä oli jokin aika sitte samoja oireita lähti kolmella käyntiin ja hetken päästä otti sen viimesenkin mukaan. Muutaman päivän toimi näin sitten rupes käynnistäessä tuleen harmaata savua ihan hullun lailla ettei läpi n...